6月25日，一個工作日的下午，距離次日小米YU7價格公布還有24小時，北京的一家小米門店內(nèi)，已經(jīng)有不少前來詢價的消費者。門店的工作人員也做好了穩(wěn)贏的打算，“如果想試駕的話，最好等發(fā)布會過去幾天再來?！?/span>

在雷軍公布小米YU7起售價25.35萬元后，1小時大定28.9萬輛。20多萬元的車，比同場發(fā)布會的幾千塊的手機還好賣。所有人都有種，“知道雷軍會贏，但沒想到贏面會這么大”的錯愕。

雷軍是懂人性的，經(jīng)過社交平臺長達一個月的造勢后，“小米YU7會賣多少錢”成為全民關(guān)心的社會事件，即便沒有購車計劃的普通路人，也開始關(guān)心YU7的價格了。在發(fā)布會上，雷軍還祭出了SU7可以改配YU7的大招。在YU7發(fā)布之前，SU7的交付周期已經(jīng)來到了35周以上。如果YU7近30萬的訂單大部分都能轉(zhuǎn)化為實際銷量，這意味著，有不少YU7用戶要到明年才能提車。

而據(jù)渠道人士反饋，小米YU7中配27.99萬元的訂單比例60%以上，也就是說，小米YU7的實際成交價已經(jīng)超越了Model Y。一夜之間，友商天塌了。在汽車消費領域，像iPhone，Apple watch一樣，從普通人到有錢人全部通殺的消費品出現(xiàn)了......所有品牌都將被打穿。

小米YU7，想輸都難

在小米YU7發(fā)布當天，鴻蒙智行在官方渠道發(fā)布，智界全系現(xiàn)金補貼20000元，且最高享受6萬元的限時權(quán)益。這樣一來，2025款智界R7全系售價將拉到30萬元以內(nèi)。不過，在當天下午，鴻蒙智行刪除了“現(xiàn)金補貼”的相關(guān)信息。

同樣是國產(chǎn)7系新能源SUV，智界在巧合的時間點選擇降價，難免讓人不跟小米YU7聯(lián)系起來。

結(jié)合發(fā)布會剛結(jié)束，雷軍就宣布鎖單量超12萬，友商確實有理由焦慮。甚至在發(fā)布會之前，YU7被輿論詬病的“外觀抄襲”都被雷軍的“化骨綿掌”搞定。在北京的一家小米門店內(nèi)，當筆者提及展車的顏色寶石綠是法拉利同款時，工作人員不慌不忙地解釋道，“這個顏色最受歡迎，后面的大燈保留了我們家族式的原創(chuàng)設計。”

在經(jīng)過第一款車SU7的歷練，以及交通事故帶來的輿論危機后，小米汽車已經(jīng)可以打逆風局了。在智駕事故后，小米非常聽勸地讓激光雷達成為新車的標配。

在發(fā)布會之前，小米發(fā)布了端到端輔助駕駛HAD 的最近進展，全新1000萬Clips版本，小米YU7全系出廠即搭載。雷軍強調(diào)，和現(xiàn)有版本相比，提升非常明顯。在發(fā)布會上，小米也大方展示了YU7在城市復雜路況中，幾乎不需要人為接管的輔助駕駛場景。

互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的，也可以沒有。經(jīng)歷了輿論危機的至暗時刻后，小米SU7依然能坐穩(wěn)20萬級市場TOP3的戰(zhàn)績。甚至在發(fā)布會開始前，已經(jīng)有黃牛瞄上了“代搶”YU7的業(yè)務，一單最高可以賺1萬元。

既然氛圍已經(jīng)烘托到這里了，手持20萬預算觀望的消費者，在看完發(fā)布會后，想理智都難?！跋认露ǎ饶玫杰嚵碎_一段時間，如果不想開了，我就租出去或者轉(zhuǎn)二手賣掉，應該也不會虧多少?！币晃?6號當晚下定的人在跟筆者溝通時說道。事實上，社交網(wǎng)絡上，5000元乃至更高價格求購小米YU7轉(zhuǎn)讓訂單的不在少數(shù)。如果是準現(xiàn)車，價格只會更高。

還沒開始交付的YU7，讓人產(chǎn)生了搶首發(fā)iPhone4、iPhone5的恍惚。即便到現(xiàn)在，蘋果也敢放話“蘋果手機的保值率也比安卓手機高出40%”。小米YU7的保值的邏輯也已經(jīng)超越了汽車消費，逼近金融理財產(chǎn)品。資本市場同樣也給予了積極的反饋，港股股價創(chuàng)歷史新高，美股股價在發(fā)布會后一度漲超10%。

雷軍沒有理由不自信，也想不出輸?shù)睦碛伞?/p>

產(chǎn)能將是最大變量

壓力來到了友商，3分鐘20萬的大定，帶給汽車業(yè)的沖擊，遠超想象?！拔疫@幾天本來心情很好，訂單挺多。昨晚看雷總一小時搞三十萬輛，讓我壓力很大?！绷闩芷囌崎T人朱江明公開評價道。

東風日產(chǎn)高管在社交平臺發(fā)文稱，汽車擴產(chǎn)能不像手機那么容易，用戶等一年才能提車。“任何國家都沒有這種‘愚忠’的粉絲，群體會降低智慧?！辈贿^很快，這條動態(tài)因為被網(wǎng)友圍攻而刪除。

十幾年前，雷軍曾說，要用宗教的一些想法來進行商業(yè)。當貴價的汽車比便宜的手機還好賣時，意味著，小米已經(jīng)完成了對粉絲的又一輪“提純”。小米將進入和華為一樣，越貴越好賣的舒適區(qū)。

顯然，這套玩法真的帶到了汽車圈，其他品牌幾乎毫無還手之力。在小米YU7發(fā)布之前，20萬以上的細分市場，已經(jīng)被小米SU7與Model Y占據(jù)前二。YU7發(fā)布之后，小米將在20-30萬元的細分市場，與友商拉開差距。

過去，靠降價來刺激銷量的手段，效果將越來越差。除非，對新車進行重新定位退到一個安全距離，比如20萬以內(nèi)，或者30萬以上。

不過，訂單爆了的YU7離真正的成功之間，還要跨越產(chǎn)能這座大山，這也將成為，影響競爭格局的最大變量。因為2025-2026有一個特殊的時間節(jié)點：購置稅的減免政策將改為減半征收。此外，2025年持續(xù)一年的以舊換新政策，在2026年會有怎樣的調(diào)整還不得而知。

這可能會帶來，“手慢”的用戶無法接受等車時間過長直接放棄。著急用車的消費者，轉(zhuǎn)而投向同級其他競品。在去年小米SU7剛上市不久，有很多用戶就因為等待時間過久，轉(zhuǎn)而下單了極氪、蔚來等其他新能源品牌。

按照去年SU7的經(jīng)驗，在新車開始交付不久，很多二手準新車價格比新車都要高。這種“理財”屬性決定了，小米YU7的訂單水分不會太大。很多人下定的心理是，交付了再轉(zhuǎn)讓也不吃虧，還能掙點小錢。

總之，無論是那種情況，小米YU7的贏面都很大。一旦“沾染”上理財產(chǎn)品的屬性，小米與其他品牌的競爭，就成了不是一個緯度的“降維打擊”。