這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車(chē)和韓國(guó)車(chē)市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1611期。

近日，現(xiàn)代汽車(chē)公開(kāi)了下一代氫燃料電池車(chē) "全新 NEXO" 的技術(shù)進(jìn)化。現(xiàn)代圍繞燃料電池堆、電動(dòng)化系統(tǒng)、控制邏輯等核心技術(shù)的結(jié)構(gòu)性改進(jìn)內(nèi)容，揭示了氫移動(dòng)性的實(shí)現(xiàn)可能性與未來(lái)擴(kuò)展性。

全新 NEXO 在燃料電池系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制技術(shù)、乘坐體驗(yàn)等方面實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)，顯著提升了氫燃料電池車(chē)的產(chǎn)品性能與實(shí)用性。

現(xiàn)代汽車(chē)于1998 年啟動(dòng)燃料電池系統(tǒng)研發(fā)的現(xiàn)代汽車(chē)，歷經(jīng) "水星?北極星" 項(xiàng)目、2013 年途勝 ix 氫燃料電池車(chē)量產(chǎn)。2018 年，第一代 NEXO 上市，隨后將產(chǎn)品線擴(kuò)展至氫燃料電池卡車(chē)和巴士。在全球累計(jì)售出的約 7.7 萬(wàn)輛氫燃料電池車(chē)中，NEXO 占 4 萬(wàn)輛左右，成為市場(chǎng)選擇最多的車(chē)型。

全新 NEXO 簡(jiǎn)化了復(fù)雜的車(chē)內(nèi)操作系統(tǒng)，擴(kuò)大了第二排空間與載物空間，提升了空間利用率。外觀基于 "Art of Steel" 設(shè)計(jì)理念，采用立體感的運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）輪廓與獨(dú)特的燈光設(shè)計(jì)，內(nèi)飾則從家具設(shè)計(jì)中汲取靈感，針對(duì)多樣化生活方式進(jìn)行了優(yōu)化。

其續(xù)航里程達(dá) 720 公里，達(dá)到全球最長(zhǎng)水平；燃料電池堆輸出從 95kW 提升至 110kW（+16%），系統(tǒng)輸出從 85kW 提升至 94kW（+11%）。燃料電池系統(tǒng)性能全面革新，在維持堆芯高效結(jié)構(gòu)的同時(shí)，通過(guò)整合空氣供應(yīng)、氫氣供應(yīng)、熱管理系統(tǒng)，提升了能源效率與系統(tǒng)響應(yīng)性。

動(dòng)力系統(tǒng)也全面重構(gòu)，采用將電機(jī)?逆變器?減速器三要素集成的系統(tǒng)，縮小體積并提升效率。減速比從 7.98 提升至 10.657，系統(tǒng)效率提高 1.3 個(gè)百分點(diǎn)。高電壓電力轉(zhuǎn)換裝置從 40kW 增至 80kW，低電壓轉(zhuǎn)換裝置從 1.8kW 增至 2.4kW，增強(qiáng)了再生制動(dòng)與全車(chē)部件供電的穩(wěn)定性。

極寒環(huán)境適應(yīng)性也得到進(jìn)化。舊款車(chē)型啟動(dòng)時(shí)會(huì)排放所有殘留水分，而新型 NEXO 通過(guò) "喚醒功能" 實(shí)現(xiàn)按需選擇性排水，兼顧實(shí)際使用便利性與能源節(jié)約。即使在氣溫驟降時(shí)，也能通過(guò)影像監(jiān)控維持燃料電池堆狀態(tài)，最小化冷啟動(dòng)影響。

駕駛性能同樣實(shí)現(xiàn)升級(jí)。運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)性與加速感大幅增強(qiáng)，普通模式則采用節(jié)能型駕駛策略，通過(guò)細(xì)分控制策略優(yōu)化體驗(yàn)。此外，通過(guò)降低行駛阻力、優(yōu)化電力分配、增大氫罐容量（162.6 升），系統(tǒng)可用輸出得到提升。

乘坐體驗(yàn)與靜謐性也有所提升。應(yīng)用可調(diào)式 HRS 減震器減少過(guò)坑洼時(shí)的沖擊，優(yōu)化高頻噪音隔絕與空氣供應(yīng)系統(tǒng)隔音性能，全面改善行駛品質(zhì)。在彎道行駛時(shí)，基于電動(dòng)化電機(jī)的 "e-Handling" 操控技術(shù)介入，同步提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)性與行駛穩(wěn)定性。

因此，毫不客氣的說(shuō)，在27年的默默研發(fā)于經(jīng)驗(yàn)積累后，現(xiàn)代全新NEXO就是目前世界上最好的氫燃料電池汽車(chē)！