最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)可以說(shuō)相當(dāng)熱鬧，之前某兩家車企先后圍攻比亞迪，被李云飛輕松化解之后，總算是消停下來(lái)了！但是業(yè)界對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)的討論卻并沒(méi)有停止，很多業(yè)界人士也在帶節(jié)奏，認(rèn)為新車降價(jià)能夠持續(xù)下降，代價(jià)就是偷工減料，否則汽車行業(yè)不可能在價(jià)格不斷降低的情況下，還能保證質(zhì)量穩(wěn)定、可靠。

很多小伙伴看到類似的論點(diǎn)，一般情況下，都會(huì)深表贊同，而那些在價(jià)格方面能夠持續(xù)下降的車企，自然就被安上了“偷工減料”、“擾亂市場(chǎng)”的帽子，所以每當(dāng)這些論點(diǎn)出現(xiàn)的時(shí)候，很多小伙伴的目光，就齊刷刷投向了比亞迪。畢竟在最近一次大補(bǔ)貼之后，比亞迪本品牌新能源車型最低售價(jià)已經(jīng)不到6萬(wàn)元了……

但是比亞迪方面，一直都有自己的底層邏輯！此前，比亞迪海洋網(wǎng)張卓在接受采訪時(shí)表示：比亞迪沒(méi)有去掀起價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于比亞迪來(lái)講，只是一個(gè)合理的定價(jià)區(qū)間，因?yàn)楫a(chǎn)品布置相對(duì)多一點(diǎn)，每一個(gè)價(jià)格區(qū)間都能覆蓋到。同時(shí)，（就算）是打價(jià)格戰(zhàn)，也沒(méi)有去偷工減料，不是一味犧牲整車?yán)麧?rùn)，甚至不是犧牲經(jīng)銷商的利潤(rùn)，是我們把零部件周邊的利潤(rùn)全部讓掉，我們沒(méi)有中間商，把中間商的利潤(rùn)讓掉來(lái)反哺整車，包括金融！

同時(shí)張卓也表示：別人做不到，所以用它的邏輯，你比亞迪肯定也做不到！

事實(shí)上，之前我們就不止一次表述過(guò)一個(gè)觀點(diǎn)，現(xiàn)在比亞迪產(chǎn)品的價(jià)格能夠持續(xù)下降，核心原因有兩個(gè)。一是比亞迪作為國(guó)內(nèi)首個(gè)全面轉(zhuǎn)型新能源汽車的傳統(tǒng)車企，本身就擁有全鏈路的自有供應(yīng)鏈，什么動(dòng)力電池、電機(jī)、電控、車用芯片，比亞迪基本都能自己做，像弗迪電池，還是很多外部車企的供應(yīng)商。

所以這么多核心部件都能自己研發(fā)生產(chǎn)，那么這些零部件在采購(gòu)的時(shí)候，就沒(méi)有中間商賺差價(jià)，相當(dāng)于比亞迪從左口袋掏到右口袋，只要零部件行業(yè)的成本稍微一下降，只要比亞迪愿意，就能很快體現(xiàn)在產(chǎn)品價(jià)格上。

但是很多國(guó)內(nèi)車企的核心零部件嚴(yán)重依賴外部采購(gòu)，很多零部件的成本就算下降，也不會(huì)很快傳導(dǎo)到主機(jī)廠這里，因?yàn)榱悴考?yīng)商也想著多掙錢。

而另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是巨大的產(chǎn)銷量，比亞迪去年有400萬(wàn)輛級(jí)別的產(chǎn)銷量水平，可以這么說(shuō)，在400萬(wàn)輛產(chǎn)銷量的基數(shù)下，多大的成本支出都可以被快速攤銷。簡(jiǎn)單的例子，研發(fā)一個(gè)燈組花了1200萬(wàn)元，如果在這個(gè)燈組改款之前，搭載在400萬(wàn)輛比亞迪新車上，平均每輛車上燈組的研發(fā)成本就是3塊錢，但是別的車型在這個(gè)周期內(nèi)，銷量只有100萬(wàn)輛，那么單車的燈組研發(fā)成本就是12塊錢，兩者差了4倍。這就是比亞迪的技術(shù)能夠快速迭代，但是產(chǎn)品價(jià)格還能不漲的核心原因，體量和規(guī)模，對(duì)消化成本太重要了，所以比亞迪去年整體產(chǎn)品價(jià)格下降，凈利潤(rùn)還有402億元。

所以我們一直認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，能夠產(chǎn)生價(jià)格戰(zhàn)，本質(zhì)上就是因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)需求有限，但是很多車企壓根就沒(méi)有走出去的能力，只能“窩里橫”。在這種情況下，比亞迪這種總體銷量奇高，產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)還很低的新能源汽車品牌，自然就成了別人的眼中釘肉中刺，畢竟比亞迪代表的是新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，如果任由比亞迪發(fā)展壯大，那些發(fā)展新能源汽車心猿意馬，還想吃燃油車?yán)媳镜能嚻螅峙潞芸炀蜁?huì)隨著燃油車一起，被掃進(jìn)歷史的塵埃中。