近日，零跑汽車(chē)宣布累計(jì)交付量突破80萬(wàn)臺(tái)，成為繼理想汽車(chē)后第二家達(dá)成此規(guī)模的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力品牌。值得一提的是，從70萬(wàn)臺(tái)到80萬(wàn)臺(tái)，零跑僅用了兩個(gè)月時(shí)間。同日，2026款零跑C16正式上市，新車(chē)以15.18-18.18萬(wàn)元的價(jià)格殺入市場(chǎng)，在保持高性價(jià)比的同時(shí)進(jìn)行了70余項(xiàng)升級(jí)。

新勢(shì)力速度：從0到80萬(wàn)的蛻變之路

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，零跑的80萬(wàn)交付里程碑，記錄著這家新勢(shì)力驚人的增長(zhǎng)速度。今年5月，其單月交付量達(dá)45067臺(tái)，同比激增148%，連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)坐新勢(shì)力銷(xiāo)冠寶座。

而隨著3月37095臺(tái)、4月41039臺(tái)、5月45067臺(tái)。的遞增銷(xiāo)量，零跑今年前五個(gè)月累計(jì)交付達(dá)17.4萬(wàn)輛，其中出口占比約10%。按當(dāng)前增速，零跑極有可能在2025年內(nèi)沖刺百萬(wàn)交付目標(biāo)，刷新新勢(shì)力成長(zhǎng)紀(jì)錄。

事實(shí)上，零跑能夠后來(lái)居上超越小鵬、蔚來(lái)等早期新勢(shì)力，關(guān)鍵在于其獨(dú)特的性價(jià)比戰(zhàn)略，“半價(jià)理想”和極致的“低價(jià)高配”。以C16增程200智享版為例，售價(jià)僅為11.18萬(wàn)元，相比指導(dǎo)價(jià)直降4.4萬(wàn)元。消費(fèi)者能夠以不到理想L8三分之一的價(jià)格，擁有一臺(tái)近5米長(zhǎng)的中大型家用SUV。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)同樣印證了零跑模式的競(jìng)爭(zhēng)力。今年一季度，零跑營(yíng)收達(dá)100.2億元，同比增長(zhǎng)187.1%；毛利率創(chuàng)歷史新高至14.9%。公司預(yù)計(jì)在二季度實(shí)現(xiàn)當(dāng)季盈虧平衡。

旗艦煥新：C16的70余項(xiàng)進(jìn)化論

作為零跑產(chǎn)品矩陣中的旗艦SUV，2026款C16以“增配降價(jià)”策略重新定義20萬(wàn)級(jí)SUV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。新車(chē)價(jià)格區(qū)間15.18-18.18萬(wàn)元，比老款指導(dǎo)價(jià)最高降了8000元，卻帶來(lái)官方稱價(jià)值超2.5萬(wàn)元的升級(jí)。

此外，其雙版本布局破解家庭選擇困境，針對(duì)不同家庭結(jié)構(gòu)，C16推出“冠軍6座”與全新“5座”雙版本。5座版專為空間靈活性需求打造，后備箱容積可拓展至1663L，后排座椅支持電動(dòng)一鍵下沉前移，秒變2米純平“移動(dòng)臥室”。6座版則通過(guò)雙側(cè)電動(dòng)滑移二排座椅等升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“舒適平權(quán)”。

最顛覆性的升級(jí)是全系標(biāo)配128線激光雷達(dá)，將原本專屬25萬(wàn)以上高端車(chē)型的配置拉低至16萬(wàn)級(jí)。配合28個(gè)高精感知硬件，實(shí)現(xiàn)包括高速領(lǐng)航輔助在內(nèi)的27項(xiàng)智駕功能。純電版搭載81.9kWh大電池，CLTC續(xù)航達(dá)630公里；增程版CLTC純電續(xù)航280公里，綜合續(xù)航高達(dá)1150公里。兩者均基于全域800V高壓快充技術(shù)，30%充至80%電量最快僅需18分鐘。

商業(yè)密碼：優(yōu)衣庫(kù)模式的汽車(chē)實(shí)踐

“零跑要做汽車(chē)界的優(yōu)衣庫(kù)，”董事長(zhǎng)朱江明多次強(qiáng)調(diào)這一理念。這一定位揭示了零跑的核心商業(yè)策略，將品牌溢價(jià)為導(dǎo)向的定價(jià)模式，改為靠成本定價(jià)的普惠模式。其通過(guò)構(gòu)建全域自研體系，零跑實(shí)現(xiàn)三電系統(tǒng)、智能駕駛芯片、中央域控等核心零部件的全鏈路自研，形成技術(shù)領(lǐng)先性、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與成本控制力的三位一體優(yōu)勢(shì)。

據(jù)《一品汽車(chē)》了解，2024年，零跑自研技術(shù)已獲得10個(gè)外部項(xiàng)目定點(diǎn)，預(yù)計(jì)2025年底量產(chǎn)。與中國(guó)一汽的平臺(tái)級(jí)合作，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)分?jǐn)傃邪l(fā)成本，形成 “技術(shù)研發(fā)-成本降低-產(chǎn)品溢價(jià)”的良性循環(huán)。

同時(shí)，零跑正構(gòu)建A、B、C、D四大系列產(chǎn)品矩陣，計(jì)劃覆蓋6萬(wàn)-30萬(wàn)元市場(chǎng)。C系列作為當(dāng)前主力，2024年貢獻(xiàn)了76.6%的銷(xiāo)量。即將發(fā)力的B系列瞄準(zhǔn)10-15萬(wàn)元最大細(xì)分市場(chǎng)，直面比亞迪等勁敵。

在此背景之下，零跑?chē)?guó)際已拓展超500家海外網(wǎng)點(diǎn)。今年前5個(gè)月累計(jì)出口超1.72萬(wàn)輛，位居中國(guó)新勢(shì)力第一。而2026款C16的上市，同樣標(biāo)志著中國(guó)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)向，從價(jià)格廝殺邁向?qū)τ脩艉诵耐袋c(diǎn)的深度解決與價(jià)值重構(gòu)。

寫(xiě)在最后：

當(dāng)科技不再是奢侈品，汽車(chē)行業(yè)的游戲規(guī)則正在被重新書(shū)寫(xiě)。80萬(wàn)交付里程碑背后，一家堅(jiān)持技術(shù)普惠的車(chē)企正以中國(guó)速度改變?nèi)蚱?chē)市場(chǎng)格局，汽車(chē)界的優(yōu)衣庫(kù)或?qū)槭袌?chǎng)帶來(lái)更多驚喜。