日前，新勢力汽車圈，一則爆炸性消息，成為了人們津津樂道的話題，沒錯，還真是樂道的瓜！杭州蔚來汽車銷售負(fù)責(zé)人對外確認(rèn)：樂道L60將作為滴滴專車，合作伙伴對標(biāo)20萬左右的漢。并且解釋稱，自己在滴滴工作過多年，滴滴的朋友知道他接管了杭州蔚來的業(yè)務(wù)，都想要幫忙，就帶著大家體驗了一波樂道L60，反饋都非常不錯。考慮到滴滴專車的用戶人群正好匹配樂道的用戶畫像，就想著小范圍試點下高端專車項目，讓更多人能夠體驗到樂道汽車。

很明顯，按照這位蔚來杭州的負(fù)責(zé)人的說法，此舉還是希望通過樂道成為滴滴專車的高端車型，然后更多乘坐滴滴專車的用戶，能夠更加深刻感知樂道L60的產(chǎn)品設(shè)定和乘坐表現(xiàn)，然后讓更多用戶因此選擇購買樂道L60和后續(xù)的產(chǎn)品。

但是很明顯，這位負(fù)責(zé)人偏“天真”的想法遭到了很多用戶的反對，甚至可以說，小聰明被抓包了，這也是這位負(fù)責(zé)人之后“面壁”的原因所在。大家都知道，樂道雖然是蔚來汽車旗下的品牌，但是樂道絕對不是一個高端品牌或者豪華品牌，原因也很簡單，蔚來汽車的高端品牌，本質(zhì)上都是自己封的，更別提樂道品牌了。

而且樂道L60現(xiàn)在租電方案的起售價也就13萬左右的樣子，本質(zhì)上也不是什么高端車，所以一旦L60跑了滴滴專車，那么這些車主的心態(tài)很可能就崩了，自己成了網(wǎng)約車車主了，比亞迪秦車主的“痛”，落在自己頭上了？所以不是外界“歧視”樂道L60車主，而是樂道品牌引導(dǎo)外界“歧視”樂道L60車主。

其實在我們看來，這位蔚來杭州的負(fù)責(zé)人并沒有完全說實話，他說是為了讓更多用戶能夠看到、感知到樂道汽車，好像是為了品牌服務(wù)。但是很大的可能性是，這位負(fù)責(zé)人就是希望可以直接將樂道L60接入滴滴體系，然后將更多新車從杭州渠道直接過渡到滴滴下面，也就是滴滴杭州方面引導(dǎo)專車司機(jī)購買樂道L60，這位負(fù)責(zé)人和前同事們一道，給自己做業(yè)績！

但是中低端車型專做網(wǎng)約車，下場是非常慘的！大家都知道，北汽新能源汽車在幾年之前有一段時間，推出了北汽EU5等純電轎車，這些純電轎車大量進(jìn)入各地的出租車和網(wǎng)約車行業(yè)，這款車甚至實現(xiàn)了月銷過萬輛的成績，可以說在銷量上，也是“闊”過的。但是等到各地出租車和網(wǎng)約車行業(yè)車輛需求接近飽和，現(xiàn)在的北汽新能源，在普通消費端基本上就沒有銷量，本品牌都快沒有新能源汽車了。

另一個典型案例就是埃安了，在過去幾年間，廣汽埃安向網(wǎng)約車行業(yè)投放了大量新車，整體銷量非常不錯，但導(dǎo)致現(xiàn)在的結(jié)果就是，不管埃安推出級別和段位多高的電動車產(chǎn)品，很多消費者都固執(zhí)的認(rèn)為，這是網(wǎng)約車！小編周圍也有很多朋友和同行，幾乎沒有開埃安的，這個道理就很簡單，網(wǎng)約車的“名頭”一出去，就把普通消費端的路給堵死了。

對于樂道汽車來說，從開年至今，銷量表現(xiàn)的確也一直不太理想，當(dāng)初許下月交付2萬輛“宏愿”的CEO艾鐵成也已經(jīng)離職，加上蔚來汽車一季度的虧損依然接近63億元，樂道汽車作為本該走量的品牌，受到的壓力是可想而知的。這也就出現(xiàn)了之前要求員工購買樂道車型，將新車投放到二手平臺等各種傳聞，雖然蔚來方面全面否定傳聞，但大家心里也都明白個一二三四！因此可能樂道品牌方面可能就比較急躁了，甚至有了“病急亂投醫(yī)”的想法。

但還是那句話，網(wǎng)約車對于一個品牌來說，一定不是一個好出路，而是“飲鴆止渴”，短時間內(nèi)銷量上去了，卻喪失了未來！想通過網(wǎng)約車的方式快速走量，然后“洗白”重回大眾消費市場，基本上是不可能的，北汽新能源和埃安就是典型的例子，所以蔚來汽車的管理層，還是應(yīng)該保持清醒的認(rèn)知，千萬不能邁出那一步。