人的一生之中，

有兩次最為重要的消費機會。

第一是住房，第二是汽車；

住房是投資品，汽車是消耗品；

投資品得能賺錢，消耗品得能省錢。

那么今天范兒就和大家聊聊，

近期的降價風(fēng)潮到底能不能讓你省錢？ 

由于去年汽車銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長，

換句話說，就是大家沒錢買車了。

因此，今年兩會對癥下藥提出國策，

增值稅從16%降到13%。

簡而言之，汽車廠家賦稅少了，

成本就降低了，以此刺激消費。

但是，既然想刺激消費，

直接給老百姓發(fā)錢，每人發(fā)五萬元，

不就可以了嗎？干嘛要大費周折？ 

但是，我們設(shè)想一下，

如果真給大家伙發(fā)錢會怎么樣呢？

當(dāng)然是選擇不買汽車?yán)玻?/p>

信用卡還沒還完、花唄分期天天催、

購物車還得清空、或者把錢存起來。

根本沒多少錢能到汽車廠家手里。

廠家如果掙不到錢，

工廠就必須裁員，

對于地方政府來說，

就業(yè)壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于稅收壓力。

沒有稅收只是窮，

沒有工作可就是亂啊。

失業(yè)青年們?nèi)绻ギ?dāng)黑社會可不得了，

《水滸傳》的故事大家都知道吧。

很顯然送錢不是一個好方法，

只能用貨真價實的產(chǎn)品吸引消費者了，

比如降低售價。

只有忍痛降低稅收，廠家才能跟著降價，

這是沒有辦法的辦法。

但是，很多車明明已經(jīng)有了大幅優(yōu)惠，

雖然官方指導(dǎo)價降了，

但是終端售價沒有降，

這就是赤裸裸的耍流氓！

既然增值稅從16%降到13%，

以一輛售價10萬的車計算，

廠家節(jié)省的成本大概有2289元。

也就是不管車企現(xiàn)在的優(yōu)惠有多大，

他們都又多了大概2%的降價空間。

如果不體現(xiàn)在終端售價上，

那車企反而從這波降價潮上，

每輛車又多賺了2%！

其實，這次的官降潮，

相當(dāng)于國家通過車企的手，給所有消費者發(fā)福利，

參與官降的車企只是借花獻(xiàn)佛，

不參與官降的車企，

就相當(dāng)于克扣了國家給我們發(fā)的紅包。

范兒接下來會列舉三類品牌，

進口品牌、合資品牌、自主品牌

看看他們是如何應(yīng)對價格戰(zhàn)的。

首先是進口品牌。

由于售價高昂，

因此降價幅度也是最大的，

動輒幾萬元的降價，

總是能占據(jù)頭條新聞的位置。

即使降價幅度超過減稅優(yōu)惠，

廠家們也會樂此不疲。

為什么賠錢也高興呢？

原因很簡單。

因為這些品牌本身的利潤就非常高，

也就是說他們賣的太貴了，

因此哪怕降價十幾萬，

也賺的盆滿缽滿。

也許他們早就想降價了，

正好趕上減稅的時機，

為什么不利用減稅當(dāng)借口呢？

要是特斯拉能夠忍一忍再降價，

就不會出現(xiàn)消費者拉橫幅維權(quán)的事件了。

合資品牌走的是薄利多銷的路線，

減稅對他們的影響不大不小，

萬把塊錢的優(yōu)惠也不疼不癢。

干脆別打價格戰(zhàn)了，

把這筆錢用在產(chǎn)品本身才是正道，

也就是增加產(chǎn)品力，

性價比高了銷量自然就上來了。

比如“吊打”C級車的亞洲龍，

還有“吊打”B級車的新速騰，

甚至“吊打”A級車的某某某，

在未來說不定也會出現(xiàn)。

本來ABC們相安無事，

價格戰(zhàn)一來全掀桌了，

A+B+C+悉數(shù)登場，

一同爭奪這場你死我活的軍備競賽。

合資品牌的日子不會好過的，

提高性價比等于降低利潤，

掙得少了自然要砍掉那些不掙錢的車型，

專業(yè)術(shù)語叫做止損，

一些冷門合資緊湊車可能成為歷史。

這也給自主品牌騰出了空間，

以前削尖腦袋也進不去，

如今卻不費吹灰之力。

自主品牌能笑到最后嗎？不好說。

范兒給它們分成了兩類：

第一類是自主品牌的TOP10，

有技術(shù)實力，減稅省下的錢投入研發(fā)；

第二類是除了TOP10以外的那幾十家，

根本沒有研發(fā)能力，減稅都無力回天。

也就是說會有一部分，

趁著中國汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)而興起的自主品牌，

將不復(fù)存在。

減稅是為了救它們，

可減稅未必能救得了他們，

當(dāng)新能源和城市SUV的熱度冷卻下來，

這些品牌要何去何從呢？

退潮之后才能發(fā)現(xiàn)誰在裸泳，

范兒舉個例子大家就明白了。

話說三個人坐電梯。

第一個做俯臥撐滿頭大汗，

第二個看書聚精會神，

第三個在祈禱。

有人問他們是怎樣上來的。

他們回答：靠體力、靠知識、靠信仰

其實都不是，他們靠的是電梯，

僅此而已。

汽車銷量負(fù)增長是不可逆的趨勢，

著急也沒用。

對廠家來說是壞事，

汽車產(chǎn)業(yè)這趟高速列車終于要減速了，

得有人下來推車才行。

對消費者來說是好事，

真金白銀支持的是那些還留在列車上的廠家，

讓自己花的每一分錢都物有所值，

甚至物超所值。

那么怎樣才能在這次降價風(fēng)潮中省錢呢？

別著急買進口品牌，還會降價。

別著急買合資品牌，加量不加價。

別著急買（某些）自主品牌，

萬一倒閉了呢。

所以在價格戰(zhàn)面前，

省錢的方法就是：等！

持幣觀望，等待是美德。

還是那句話：車企和經(jīng)銷商耗不過你！

誰先表白，誰就輸了！