近日，國內(nèi)極具話題度的造車新勢(shì)力——車和家創(chuàng)始人董事長兼CEO李想又發(fā)微博了，這次與我們分享的不是諸如尾標(biāo)去掉兩個(gè)字從而節(jié)約造車成本的小妙招，而是公布了一張理想ONE的車內(nèi)全景圖，并立下FLAG："務(wù)必滿足奶媽、奶爸們的需求"。

在高手云集的造車界，車和家避開了當(dāng)下還存在很多"雷區(qū)"的純電動(dòng)車，而是搭上增程式電動(dòng)車試圖走出一條康莊大道。而在客戶畫像這一塊，理想ONE將自己定位成為了一款家庭用車。車和家的這些舉措，在當(dāng)下的汽車市場，有沒有押對(duì)寶呢？我們來分析一下。

理想旗下首款車型——理想ONE是于2018年10月18日已經(jīng)正式發(fā)布的，官方宣布其補(bǔ)貼前的價(jià)格在40萬元以內(nèi)。車身長、寬、高分別為5020mm、1960mm、1760mm，軸距2935mm，定位豪華中大型增程式SUV，其整車將采用四驅(qū)電動(dòng)平臺(tái)打造，并通過大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)的高效配合，提供超過700公里的NEDC綜合續(xù)航里程，而市區(qū)工況續(xù)航里程或?qū)⒊^1000公里。

隨著生活水平提高，節(jié)假日載著一家人出游成為越來越多家庭的需求，而二胎政策的出臺(tái)更是助推了有更多兒童關(guān)懷功能的七座、六座SUV市場的火爆。裝得下盡可能多的家庭成員，照顧好車內(nèi)乘客的心情，才是更據(jù)性價(jià)比的精明決策。從李想分享的信息來看，理想ONE將自己定位成為一款家用SUV，抓住了當(dāng)下的市場大勢(shì)。

事實(shí)證明，七座SUV并不是符合家庭用車的最優(yōu)選擇，一方面是空間擁擠造成的第三排乘客乘坐體驗(yàn)很差，尤其是"2+3+2"這種座椅布局的車現(xiàn)實(shí)中并不是很實(shí)用，第三排乘客上下車非常不方便，而且三排乘客之間也缺乏溝通交流，另一方面七座SUV還需要兩年進(jìn)行一次年審也給使用者帶來了一定的麻煩。

在種種現(xiàn)實(shí)因素下，現(xiàn)在消費(fèi)者更青睞"2+2+2"座椅布局的六座SUV。仔細(xì)揣摩，我們平常出行滿載七人的情況并不多。按照李想與微博網(wǎng)友的互動(dòng)，理想ONE的二排座椅間的過道果真有GL8那么大的話，打通了前中后排之間的隔閡，中排乘客可以側(cè)身和前后排交流，試想一下，全家人開車出游的氣氛是多么的溫馨。而且第三排乘客上下車將更加便捷。

對(duì)于空間便利性，李想表示在6座狀態(tài)下，理想ONE后備廂還可容納一個(gè)28寸行李箱+登機(jī)箱，如需拓展，第三排座椅放倒后可與后備廂地板保持純平。有網(wǎng)友問到當(dāng)車輛被追尾時(shí)第三排是否安全的問題，李想回復(fù)：理想ONE后備廂空間比很多MPV后備廂還要大，絕對(duì)保證安全。

除了空間夠大、座椅布局更加合理之外，理想ONE還有很多貼心的細(xì)節(jié)。在微博中李想表示，理想ONE的6個(gè)獨(dú)立座椅均可調(diào)節(jié)角度，且其中4個(gè)座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)，車內(nèi)也配備了4個(gè)ISOFIX兒童安全座椅接口，李想還稱新車將配備座椅通風(fēng)、座椅加熱，但第二排座椅是不是兩項(xiàng)功能都有配備還不得而知。

從目前透露的信息來看，理想ONE很多配置都是為二胎家庭設(shè)置的，這點(diǎn)還是非常厚道貼心的。

在當(dāng)下這個(gè)階段，一方面電池能量密度還沒取得更大的突破導(dǎo)致電池包的續(xù)航里程有限，另一方面礙于充電效率的問題，純電動(dòng)車在當(dāng)下階段面臨著尷尬的里程焦慮。

就拿充電效率來說，假設(shè)同樣不用排隊(duì)，我給燃油車加滿一箱油，續(xù)航可能400-600km左右，即便是算上開發(fā)票的時(shí)間，整個(gè)過程也只需要花上5分鐘。而電動(dòng)車的話就沒那么簡單了，從零到充滿這種極限條件我們不談，我們只算從30%充到80%的快充，快充的時(shí)間也需要30-40分鐘。電動(dòng)車補(bǔ)充續(xù)航里程的時(shí)間是燃油車的6倍甚至8倍。

所以當(dāng)下就算你只在市區(qū)，并且擁有足夠多充電樁的情況下，充電效率的問題依然會(huì)造成里程焦慮。何況現(xiàn)在很多地方還沒有充電樁，即便是買電動(dòng)車隨車贈(zèng)送充電樁，也不是每個(gè)家庭都有私人車位去安裝它。

考慮當(dāng)下的現(xiàn)實(shí)因素，增程式電動(dòng)車或許才是現(xiàn)階段更好的選擇。車和家采用的是增程式電動(dòng)技術(shù)，這與許多造車新勢(shì)力使用的技術(shù)都不同。從結(jié)構(gòu)上來說，理想智造ONE既不屬于傳統(tǒng)燃油車，也不屬于純電動(dòng)車范圍，而是一款地地道道的混動(dòng)汽車。

據(jù)此前的報(bào)道，理想ONE采用的程電動(dòng)技術(shù)，驅(qū)動(dòng)方面采用前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)最大輸出功率240kW，最大扭矩530N·m，官方表示0-100km/h加速時(shí)間為6.5秒。通過快充、慢充、加油發(fā)電三種能源補(bǔ)給形式，解決了電動(dòng)車的里程焦慮和充電焦慮問題。

理想ONE總電池容量達(dá)到40.5kWh，可用電量37.2kWh，電池電量可提供180km的續(xù)航里程。同時(shí)配備快充和慢充接口。（最大60kW直流快充0-80%需30分鐘，家用7kW慢充0-100%需6小時(shí)）；在長途行駛中，高功率增程發(fā)電系統(tǒng)可將燃油轉(zhuǎn)換成電能，實(shí)現(xiàn)超過520km的增程續(xù)航里程。

在造車新勢(shì)力中，車和家屬于被業(yè)界看好的一家車企。從目前理想ONE的透露出的種種信息來看，這款車應(yīng)該有著不錯(cuò)的水準(zhǔn)。在加上2018年國家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，明確將"增程式電動(dòng)汽車"劃歸純電動(dòng)車投資項(xiàng)目，而插電混車型屬于燃油車投資范圍。這對(duì)車和家來說是重大利好，這次或許李想押對(duì)寶了！