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鉑智3X的入局，就像合資對(duì)自主品牌的精準(zhǔn)打擊，連擅長(zhǎng)卷低價(jià)的比亞迪，在這場(chǎng)較量中也遇到了硬茬。

4月，廣汽豐田銷量60038臺(tái)，而新上市的鉑智3X就貢獻(xiàn)了超7500臺(tái)，大有成為銷量支柱的趨勢(shì)。其亮點(diǎn)在于，將帶激光雷達(dá)的高階智能車型拉到14萬(wàn)以下，對(duì)元PLUS的地位構(gòu)成了直接挑戰(zhàn)。那么，手握14萬(wàn)左右的預(yù)算，到底該選哪個(gè)？

以2025鉑智3X 520Pro激光雷達(dá)版（補(bǔ)貼后13.98萬(wàn)元）與2025元PLUS 510km智駕卓越版（惠后13.98萬(wàn)元）為例進(jìn)行對(duì)比，兩車價(jià)格相同，且均定位純電緊湊型SUV。

“錘頭鯊”式侵略美學(xué)or圓潤(rùn)溫和風(fēng)

外觀上，鉑智3X采用了家族式錘頭鯊的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，侵略感撲面而來(lái)，有著非常高的辨識(shí)度。燈組輪廓造型犀利，充滿了未來(lái)科技感；車身側(cè)面，通過(guò)硬朗有力的三段式腰線，勾勒出矯健的身姿。尾部設(shè)計(jì)同樣用心，通過(guò)向兩側(cè)延長(zhǎng)尾燈，視覺(jué)寬度得以有效拉伸。相比之下，元PLUS前臉的線條更加粗獷，沒(méi)有鉑智3X壓的迫性感，而是以圓潤(rùn)、柔和為主，整體風(fēng)格偏保守，沒(méi)有特別驚艷的設(shè)計(jì)感。

軸距少了45mm，元PLUS明顯被壓了一頭

空間上，鉑智3X車身的長(zhǎng)寬高分別為4600/1875/1645mm，軸距2765mm。經(jīng)實(shí)測(cè)，當(dāng)一名身高172cm的乘員坐在第二排時(shí)，頭頂富余超1拳，腿前空間在3拳以上，盡管定位緊湊型SUV，內(nèi)部空間卻相當(dāng)寬敞。相比之下，元PLUS在高度和軸距上各少了30mm、45mm。

鉑智3X

元PLUS

鉑智3X輔駕能力技高一籌，但配置寒酸，座椅加熱都砍掉了

內(nèi)飾上，鉑智3X搭載的是14.6英寸懸浮式中控屏，車內(nèi)平直的線條，看起來(lái)十分干練清爽，尤其是橙/灰的撞色設(shè)計(jì)，鮮明有活力。元PLUS同樣也是懸浮式中控屏，但尺寸稍大為15.6英寸，中控設(shè)計(jì)則以柔和的波浪線條為主。配置上的區(qū)別在于，元PLUS多了車頂行李架、電動(dòng)尾門、HUD抬頭顯示、行車記錄儀、原廠ETC、前排座椅加熱/通風(fēng)以及車載冰箱。

鉑智3X

元PLUS

但在輔駕方面，鉑智3X又扳回一局，搭載了算力高達(dá)254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)以及1個(gè)激光雷達(dá)；而元PLUS芯算力只有84TOPS，雖然比鉑智3X多了2個(gè)毫米波雷，但卻沒(méi)有激光雷達(dá)，還不支持城市NOA。

綜合來(lái)看，鉑智3X輔駕能力出色，感知能力更強(qiáng)，能精確、快速的處理復(fù)雜任務(wù)，但乞丐般的配置實(shí)在寒酸，該有的通通缺席，舒適體驗(yàn)大打折扣，就算再加錢往上升級(jí)一個(gè)版本，也不過(guò)多了疲勞駕駛提醒、電動(dòng)尾門、后排杯架/扶手等功能，根本問(wèn)題并沒(méi)有得到改善；元PLUS勝在配置全面，實(shí)用性強(qiáng)，更適合入手。

同功率不同扭矩，元PLUS輕松甩開(kāi)鉑智3X

動(dòng)力上，兩車均采用前置單電機(jī)布局，鉑智3X與元PLUS的最大功率和扭矩分別為150kW/200N·m、150kW/310N·m，續(xù)航里程分別為520km、510km（CLTC），耗電量相同均為12.5kWh/100km。

10km的續(xù)航差距其實(shí)微不足道，真正決定高下的是扭矩，元PLUS不僅起步迅猛，而且爬坡和負(fù)載能力都要強(qiáng)出不少。這一輪比拼毋庸置疑，元PLUS小勝。

總的來(lái)看，鉑智3X雖說(shuō)空間夠大，但動(dòng)力表現(xiàn)平庸，低價(jià)＋激光雷達(dá)更像是個(gè)營(yíng)銷噱頭。畢竟，連基本配置需求都沒(méi)滿足，卻談高階駕駛，有些本末倒置了。

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