物理按鍵的實(shí)用價(jià)值仍不可替代！雖然目前市面上大屏幕車型比比皆是，盡管如此，物理按鍵在駕駛中更直觀、易操作是不爭的事實(shí)。北美汽車市場即便觸控屏已成主流，美國AutoBlog仍選出 6 款保留 “令人滿意的物理按鍵與撥桿” 的車型，平衡科技感與實(shí)用性。

馬自達(dá) CX-50：以安全為核心的人機(jī)工程典范

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：馬自達(dá)堅(jiān)持在最新車型中采用優(yōu)秀的物理控制方案，CX-50 的內(nèi)飾堪稱 “最具吸引力的駕駛員中心設(shè)計(jì)” 之一。當(dāng)多數(shù)品牌轉(zhuǎn)向平板式屏幕和電容按鍵時(shí)，它仍保留旋轉(zhuǎn)式信息娛樂控制器和整潔的儀表盤布局。

按鍵布局：物理按鍵分布堪稱 “無可比擬”—— 中控臺的旋鈕和按鍵可直接操作空調(diào)、音響等功能，無需觸控屏幕。位于前排中央扶手的 “旋鈕” 控制尤其實(shí)用，無需觸摸屏幕即可調(diào)節(jié)菜單，旋鈕尺寸適中且?guī)Х阑y路，旁邊的音響旋鈕操作同樣便捷。

現(xiàn)代kona：數(shù)字與模擬的平衡之作

2025 款升級：全新設(shè)計(jì)的kona在造型和技術(shù)上飛躍，但仍強(qiáng)調(diào)觸覺操作，雙 12.3 英寸屏幕的頂配版也實(shí)現(xiàn)了 “數(shù)字界面與出色模擬操作的平衡”。

細(xì)節(jié)亮點(diǎn)：中控臺上布滿簡潔的旋鈕和按鍵，空調(diào)控制區(qū)獨(dú)立于屏幕，溫度、風(fēng)量、風(fēng)扇速度均可通過實(shí)體按鍵調(diào)節(jié)；換擋采用柱式撥桿，雖非傳統(tǒng)推拉式，旋轉(zhuǎn)即可切換前進(jìn) / 后退 / 停車，比多數(shù)柱式換擋更易用。

2025 款豐田 Grand Highlander：家用 SUV 的按鍵教科書

空間與控制：作為 7 座家庭 SUV，Grand Highlander 的物理按鍵比普通漢蘭達(dá)更出色。頂配版搭載 12.3 英寸觸控屏，但關(guān)鍵功能仍保留物理控制 —— 空調(diào)調(diào)節(jié)完全通過實(shí)體旋鈕和按鍵操作，旋鈕位于加熱 / 通風(fēng)按鍵旁，面板上的溫度調(diào)節(jié)按鈕和撥動開關(guān)進(jìn)一步提升便利性。

2025 款豐田 RAV4：人體工學(xué)的集大成者

RAV4 作為美國最暢銷車型之一，內(nèi)飾擁有同級別最佳物理操作功能。大尺寸、帶質(zhì)感的旋鈕內(nèi)置溫度顯示窗，即便戴手套也能輕松操作，旋鈕旁直接顯示設(shè)定溫度和冷暖狀態(tài)線；換擋未采用按鍵式，而是大小適中的物理旋鈕，操作直觀。

第六代本田 CR-V：混動與按鍵的完美融合

CR-V 內(nèi)飾被評為同級別最佳，模擬質(zhì)感與屏幕功能理想?yún)f(xié)調(diào)?？照{(diào)控制區(qū)位于中央蜂窩狀出風(fēng)口下方，三個(gè)尺寸和間距適中的旋鈕調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)扇速度；信息娛樂屏幕左側(cè)保留物理音響控制鍵（音量旋鈕、調(diào)臺按鈕、主頁和返回鍵）；換擋采用傳統(tǒng)撥桿，比本田其他 SUV 的按鍵式更直觀。

2025 款福特 Maverick：小皮卡的按鍵革命

實(shí)用主義設(shè)計(jì)：Maverick 將老款 8 英寸屏升級為 13.2 英寸，但仍用優(yōu)秀旋鈕和按鍵控制空調(diào)與音響。兩個(gè)大尺寸空調(diào)旋鈕是核心 —— 一個(gè)調(diào)風(fēng)扇速度，一個(gè)調(diào)溫度，內(nèi)置便捷確認(rèn)功能；屏幕下方的音響控制區(qū)帶旋鈕和按鍵，向駕駛員傾斜便于操作；換擋采用旋轉(zhuǎn)式旋鈕，操作簡單且?guī)M意的 clicking 反饋音，無需看檔位即可盲操作。

物理按鍵：科技浪潮中的觸覺堅(jiān)守

馬自達(dá) CX-50、現(xiàn)代科納、豐田 Grand Highlander、RAV4、本田 CR-V、福特 Maverick，這六款車型證明：汽車制造商完全能在創(chuàng)新與實(shí)用性間找到平衡，而物理按鍵至今仍是讓駕駛更安全、簡單、愉悅的必要元素。