作為一位汽車編輯，經(jīng)常被親戚好友們當(dāng)做人肉汽車知識(shí)&導(dǎo)購(gòu)ATM機(jī)，是最正常不過的事情。而最近不少好友買車的關(guān)注點(diǎn)，好像在一種以前并不怎么火的車型上面。沒錯(cuò)，上到四五十歲的叔叔伯伯，下到剛畢業(yè)的師弟，都不約而同地問我——到底要不要考慮一下MPV？

繼續(xù)說下去之前，我忍不住要吐槽一下：“你一個(gè)剛畢業(yè)的師弟連女朋友都沒有買什么MPV，想得太遠(yuǎn)了吧！趕緊滾去買GK5去?！?/p>

那么說回正經(jīng)的，網(wǎng)上對(duì)MPV可以說是公說公有理、婆說婆有理，這里就不再過度展開了，就稍稍整理一下MPV的優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：

缺點(diǎn)：

如果你去意已決要投身于MPV的懷抱，目前最火的插混MPV就當(dāng)屬以下兩位——吉利嘉際PHEV和比亞迪宋MAX DM。

話說這兩臺(tái)車的對(duì)比，應(yīng)該在2018年的廣州車展前完成的，無奈當(dāng)時(shí)吉利嘉際PHEV“臨陣退縮”（咱們俗稱的跳票），車展現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比就沒有搞起來。如今已經(jīng)是2019年的4月份，雙方對(duì)手已經(jīng)上市，因此針尖對(duì)麥芒可以說一觸即發(fā)，事不宜遲PK開始！

吉利將其一以貫之的家族設(shè)計(jì)搬上了嘉際PHEV上。“星河回紋”前臉加入了懸浮式結(jié)構(gòu)，中網(wǎng)格柵采用五邊形造型，配合著品牌LOGO里呼外應(yīng)，遺傳自概念車的下包圍結(jié)構(gòu)，還給新車前臉賦予了“微笑感”。

而宋MAX DM同樣沿用了自家的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，犀利的中網(wǎng)造型營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的視覺效果。

個(gè)人覺得前臉作為外觀中最重要的部分之一，比亞迪的龍顏無論在辨析度還是吸睛程度都要更勝一籌，而吉利則只能靠細(xì)節(jié)的精致程度挽回點(diǎn)顏面。

大燈方面，嘉際PHEV全新設(shè)計(jì)的LED大燈組，官方稱其為“流星之翼”大燈，但筆者覺得它更像是睫毛大燈。而宋MAX DM同樣是全LED矩陣式大燈，刀鋒造型的它面對(duì)對(duì)手絲毫不慫。

側(cè)面看看雙方的腰線，嘉際PHEV的腰線從前輪眉處貫穿至尾燈，而宋MAX居然也是如出一轍，惟一的區(qū)別在于嘉際的俯沖趨勢(shì)稍微緩了一些，而宋MAX DM明顯長(zhǎng)得更兇一些。

作為一臺(tái)MPV，雙方的后門打開方式絕對(duì)是關(guān)注的重點(diǎn)——嘉際PHEV跟宋MAX DM都沒有采用傳統(tǒng)MPV的側(cè)滑門，而是使用雙開門設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格偏向歐式家用MPV。然而在實(shí)際使用層面來看，個(gè)人還是比較偏向側(cè)滑門的，畢竟上下車靈活性以及對(duì)空間的低要求都擺在那。

尾燈方面，嘉際PHEV跟宋MAX DM雙方都不約而同地“虎頭蛇尾”了，確實(shí)從現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)潮流來看，尾燈的設(shè)計(jì)明顯更考設(shè)計(jì)師的功力，而這次雙方這次交出的答卷為L(zhǎng)ED大燈+貫穿式鍍鉻裝飾。

再看看排氣管以及保險(xiǎn)杠，大家都是采用隱藏式排氣管設(shè)計(jì)，下方的保險(xiǎn)杠還搭配鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，確實(shí)這兩臺(tái)車的共同點(diǎn)還是蠻多的，與其說針尖對(duì)麥芒，倒不如說這更像是一場(chǎng)和氣的友誼賽。

輪胎方面，嘉際PHEV采用錦湖的225/55 R18輪胎；而宋MAX DM則是采用馬牌的225/50 R18的輪胎，都是針對(duì)插混MPV的低滾阻靜音胎。

如果說外觀的對(duì)比還是顯得太平坦的話，走進(jìn)車內(nèi)你才會(huì)真正明白——我的天，果然MPV的主戰(zhàn)場(chǎng)是在車內(nèi)！

先看嘉際的內(nèi)飾設(shè)計(jì)：標(biāo)配7英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏，中控區(qū)域采用翼型布局，不僅有皮飾縫線工藝，還有拉絲紋理包覆，一下就拉高了這臺(tái)消費(fèi)級(jí)MPV的檔次感。

相比以下宋MAX DM的”一招鮮吃遍天”就顯得相對(duì)乏力了：雖說電子檔把跟獨(dú)一檔的旋轉(zhuǎn)中控屏讓布局更加簡(jiǎn)潔，但細(xì)節(jié)的渲染明顯跟吉利比還是差了不止一點(diǎn)半點(diǎn)。 

把中控屏拿出來單論：嘉際PHEV的12.3英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置吉利自家的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，可支持交互式的語音控制、高德地圖、在線音樂等功能，但遺憾是只能是安裝自家的APP與手機(jī)互聯(lián)，并不支持Carplay功能，但勝在功能上手易用，顯示跟操作起來都很舒服。

另外中控屏下方是常用的實(shí)體快捷按鈕，其中，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)采用了少見的撥桿控制鈕，搭配盾形音量調(diào)節(jié)與電源按鍵?？吹贸?，吉利在嘉際的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上確實(shí)花了不少心思。

而宋MAX DM的12.8英寸懸浮式中控屏，搭載DiLink智能互聯(lián)系統(tǒng)，除了常見的導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)功能以外，還支持下載第三方軟件，拓展性妥妥的。

如果在上車之前，我會(huì)毫不猶豫地選擇比亞迪的車機(jī)系統(tǒng)，畢竟只憑“原地吃雞”這點(diǎn)就能秒殺同行。然而到了實(shí)際對(duì)比，發(fā)現(xiàn)吉利把每一條裝飾設(shè)計(jì)好，每一個(gè)按鈕都布置得合理順手，出來的效果其實(shí)也未必比不上一個(gè)開放的系統(tǒng)。

再看看前排的儲(chǔ)物空間，嘉際PHEV又一次贏在了細(xì)節(jié)：首先是中控臺(tái)右側(cè)十分貼心地采用了曲面內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，可以放置一些小型雜物，包括手機(jī)（但是并不穩(wěn)固），配合中控屏后背提供的USB接口，可實(shí)現(xiàn)充電。

嘉際的扶手區(qū)只有一個(gè)杯架。但這并不是縮水，恰恰大有乾坤，因?yàn)樗峁┝思訜岷椭评涔δ?，通過杯架內(nèi)部的燈光可以觀察其工作狀態(tài)（紅色加熱，藍(lán)色制冷），這個(gè)貼心功能對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來說非常實(shí)用。

此外，中央通道采用雙層儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，上方是雙開儲(chǔ)物格，下方是另一層儲(chǔ)物空間，容積談不上無底洞，但勝在精致且布局合理。

反觀宋MAX DM就簡(jiǎn)單粗暴多了：電子擋把的采用，所以車內(nèi)儲(chǔ)物空間除常規(guī)的手套箱、門板儲(chǔ)物格之外，在擋把附近還設(shè)置了杯架、方形儲(chǔ)物格等額外的儲(chǔ)物空間，駕乘人員的手機(jī)、錢包等物件都能輕易找到擺放的位置。

總體來說，內(nèi)飾方面我更偏向嘉際PHEV。雖然宋MAX DM的優(yōu)勢(shì)同樣明顯，儲(chǔ)物空間多且平整，還有開放的車機(jī)系統(tǒng)，無奈吉利的設(shè)計(jì)確實(shí)是更勝一籌，在份量VS精致的大戰(zhàn)中，我選擇后者。

抬頭看，超大全景天窗是全家出游的一大利器，這一點(diǎn)雙方都表現(xiàn)滿意。

當(dāng)然，想要享受一路風(fēng)光，駕乘的舒適性一定要跟上。MPV的空間是與身俱來的優(yōu)勢(shì)，雙方的車身尺寸對(duì)比數(shù)據(jù)如下圖所示。

座椅布局方面，嘉際PHEV提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三種不同的座椅布局，而宋MAX DM僅提供2+2+2、2+3+2。

再看看關(guān)鍵的第二排座椅，嘉際PHEV采用了基于亞洲人體工程學(xué)而新研發(fā)的“I-sofa座椅”，搭配了太空頭枕與165°座椅調(diào)節(jié)。

在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，最大角度放倒后躺下，腰部可感受到很好的支撐，肩部也可以也舒服地放松。雖然很多MPV都能躺，但能做到像嘉際這樣舒適的體驗(yàn)確實(shí)很少。另外副駕駛還提供老板鍵，可前后調(diào)節(jié)副駕駛的座椅位置。

雖然宋MAX DM的第二排也沒什么毛病可挑，只是嘉際做得更貼心而已。

不過在空調(diào)出風(fēng)口上，宋MAX DM就扳回一城：無論是第二排還是第三排，都有左右兩邊的出風(fēng)口（也就說一共四個(gè)后排出風(fēng)口），簡(jiǎn)直是夏天后排乘員的福音。

相比之下嘉際PHEV的遜色不少，這么好的座椅居然只有中央的后排出風(fēng)口。

關(guān)于第三排座椅，嘉際PHEV提供2座或3座的設(shè)計(jì)，而比亞迪宋只提供2座設(shè)計(jì)，至于實(shí)際體驗(yàn)，只能說半斤八兩，都是小板凳級(jí)別。

雖然咱們先前試駕了宋MAX DM，但無奈嘉際PHEV還沒拿到試駕車，因此這里就只做數(shù)據(jù)上的對(duì)比。

宋MAX DM搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油版相同，最大功率113kW， 最大扭矩為240Nm，電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)110kW，綜合功率為223kW。電池容量分別為15.98kWh和9.98kWh，純電模式續(xù)航里程分別為81km和51km，百公里加速為6.9秒/7.9秒。

至于嘉際PHEV，1.5TD插電混動(dòng)版系統(tǒng)最大功率達(dá)190kW，峰值扭矩385N·m，匹配7DCTH變速箱，純電續(xù)航為56km。

沒有上次的吉利幾何A對(duì)比廣汽新能源Aion S那么的轟轟烈烈，這次的吉利嘉際PHEV對(duì)比比亞迪宋MAX DM反而回歸了一絲平淡，筆者想了一下，大概咱們的自主品牌，都已經(jīng)非常清楚消費(fèi)者們想要什么樣的MPV，因此造出來的產(chǎn)品，整體風(fēng)格也趨向一致。

那么回歸到消費(fèi)者們最關(guān)心的售價(jià)——吉利嘉際PHEV補(bǔ)貼后售價(jià)為15.98~18.28萬；比亞迪宋MAX DM補(bǔ)貼后售價(jià)14.99-19.69萬元。雙方基本上保持了同一起跑線。如果你問我選哪一臺(tái)？誠(chéng)然吉利嘉際PHEV在細(xì)節(jié)上要更勝一籌，但是真的要掏腰包買的話，還不得不考慮保有量的問題：之前燃油版宋MAX有多瘋狂大家不可能不知道，相信這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)插混版銷量也是有一定的積極推進(jìn)的。

那么如今雙方已經(jīng)上市，最后給他們投票的，還是大家的錢包......

圖/文：皆電 郵差先生