一個(gè)月左右，工信部三次出手，圍繞汽車(chē)安全進(jìn)行整頓，涉及電池、輔助駕駛、隱藏式門(mén)把手。無(wú)論是軟件還是硬件，政策“鐵拳”開(kāi)始收緊。

4月3日，工信部發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全新國(guó)標(biāo)，首次將“不起火、不爆炸”從企業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備上升為強(qiáng)制性要求。這項(xiàng)被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”將于明年7月1日起實(shí)施。

4月16日，工信部組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，強(qiáng)調(diào)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》要求，汽車(chē)企業(yè)被要求充分開(kāi)展“組合駕駛輔助”測(cè)試驗(yàn)證，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，禁用“自動(dòng)駕駛”“自主駕駛”“高階智駕”等表述，智駕急踩“剎車(chē)”。

5月8日，工信部公開(kāi)征集對(duì)《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)，擬增加機(jī)械或斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，矛頭直指隱藏式門(mén)把手在極端情況下的可靠性問(wèn)題。

一鍵三連！野蠻生長(zhǎng)帶來(lái)的諸多亂象終于開(kāi)始了全面清理。

“未來(lái)感”成了“現(xiàn)實(shí)坑”

隱藏式門(mén)把手憑借美觀、科技感強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，成為新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)的標(biāo)志性符號(hào)。但在實(shí)際應(yīng)用中，隱藏式門(mén)把手不僅面臨“車(chē)門(mén)不好開(kāi)”的爭(zhēng)議，安全性引發(fā)的事故也成為關(guān)注焦點(diǎn)。

不少用戶表示一遇到隱藏式門(mén)把手，整個(gè)人都懵了——不會(huì)上車(chē)也不會(huì)下車(chē)，甚至戲謔“開(kāi)門(mén)像拆炸彈”。而駕車(chē)司機(jī)不得不扮演“推廣大使”，進(jìn)行現(xiàn)實(shí)教學(xué)，“按一下這個(gè)按鈕”“用力摳一下那個(gè)位置”……雙方徒增了煩惱。

隱藏式門(mén)把手也隱藏著諸多風(fēng)險(xiǎn)。比如，去年4月，山西一輛問(wèn)界M7追尾起火，全車(chē)斷電后，電子把手瞬間“罷工”，施救者不得不破窗撬門(mén)；今年3月，小米SU7高速碰撞后，車(chē)門(mén)被指鎖死，同樣引發(fā)熱議；南方頻發(fā)暴雨天氣，有品牌車(chē)輛涉水后電路短路，電子門(mén)把手失效導(dǎo)致乘客無(wú)法脫險(xiǎn)，等等。

“隱藏式”還鬧出了不少啼笑皆非的事兒。比如，有北方車(chē)主冬天停了一晚，第二天門(mén)把手直接被凍住，不得不采用開(kāi)水澆淋的方式才得進(jìn)入。還有車(chē)主稱，一不小心誤觸了感應(yīng)區(qū)就會(huì)被夾傷了手，隱藏式讓人“傷不起”。

相比傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)中外露式門(mén)把手，隱藏式設(shè)計(jì)更具未來(lái)感。外露式門(mén)把手是通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)杠桿原理實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)開(kāi)閉，是功能優(yōu)先的產(chǎn)物。但在新能源時(shí)代，受科技極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)趨勢(shì)影響，隱藏式門(mén)把手不僅令外觀更具流線型，而且消除了凸起結(jié)構(gòu)大大降低了風(fēng)阻。

當(dāng)然，更重要的是，新能源汽車(chē)想要與傳統(tǒng)燃油車(chē)區(qū)隔開(kāi)來(lái)，從沒(méi)有“鼻子”的前臉造型到消除機(jī)械結(jié)構(gòu)的門(mén)把手，本質(zhì)上是為了刷“存在感”，營(yíng)造未來(lái)座艙的視覺(jué)沖擊。

但在酷炫設(shè)計(jì)的背后，也漸漸暴露出問(wèn)題。隱藏式門(mén)把手采用電動(dòng)彈出機(jī)構(gòu)，過(guò)度依賴電子控制系統(tǒng)，日常使用并無(wú)大礙，一遇到低溫、高濕等極端復(fù)雜環(huán)境，就會(huì)突然“失靈”，出現(xiàn)意想不到的危險(xiǎn)。不少車(chē)主也自我調(diào)侃，開(kāi)新能源車(chē)要經(jīng)歷找暗門(mén)、摸機(jī)關(guān)、防夾手“三關(guān)”考驗(yàn)。

安全與美學(xué)并非零和博弈

隱藏式門(mén)把手為什么成了第一個(gè)整治對(duì)象？

在應(yīng)用過(guò)程中，隱藏式車(chē)門(mén)把手暴露出諸多不容忽視的隱患，嚴(yán)重威脅到駕乘安全。比如強(qiáng)度不足、控制邏輯潛在安全風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別操作難（隱蔽無(wú)標(biāo)志）、斷電失效、夾手等。而這些問(wèn)題還帶來(lái)了逃生與救援的潛在風(fēng)險(xiǎn)，在碰撞、起火等事故中，斷電現(xiàn)象使電動(dòng)式外門(mén)把手、電動(dòng)式車(chē)門(mén)內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙；隱藏式車(chē)門(mén)把手通常隱蔽無(wú)明顯標(biāo)志，在緊急情況下，無(wú)論是車(chē)內(nèi)人員自救，還是外部救援人員施救，都難以快速準(zhǔn)確識(shí)別操作，延誤寶貴救援時(shí)機(jī)；此外，其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和較多的電子元件，使得故障率較高，維修成本也大幅增加。

今年5月，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在一場(chǎng)直播中“怒懟”了隱藏式門(mén)把手，“重量大、噪音大、碰撞缺電打不開(kāi)”“隱藏把手的唯一作用就是減少風(fēng)阻，風(fēng)阻確實(shí)有可能減少了一點(diǎn)，但幾乎可以忽略不計(jì)。”

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬也承認(rèn)隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)在用戶體驗(yàn)上存在不足，他表示，“初衷是為了優(yōu)化風(fēng)阻和造型。我們正在研發(fā)極端情況下更好開(kāi)的門(mén)把手，重點(diǎn)解決低溫冰凍和電路故障等場(chǎng)景可靠性問(wèn)題?！?/span>

工信部新規(guī)將重點(diǎn)強(qiáng)化門(mén)把手的安全邏輯，比如增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求；防止車(chē)門(mén)把手的誤作用，從而降低翻滾、墜落事故中乘員的跌落風(fēng)險(xiǎn)；規(guī)范隱藏式車(chē)門(mén)內(nèi)把手、應(yīng)急式車(chē)門(mén)內(nèi)把手的安全標(biāo)志，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車(chē)門(mén)把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止事故發(fā)生后門(mén)鎖操縱機(jī)構(gòu)功能喪失。

時(shí)尚優(yōu)先還是功能優(yōu)先？隱藏式門(mén)把手的爭(zhēng)議，本質(zhì)上是汽車(chē)工具屬性與玩具屬性的一次對(duì)弈。如今的汽車(chē)已從純粹的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)為提供情緒價(jià)值的智能終端。如何筑牢安全底座又滿足情感體驗(yàn)？車(chē)企必須在炫技與實(shí)用、創(chuàng)新與安全之間找到平衡點(diǎn)，這也是行業(yè)必須直面野蠻生長(zhǎng)帶來(lái)的諸多亂象。

車(chē)企也開(kāi)始探索改良方案。比如，采用半隱藏式設(shè)計(jì)，保留流線造型的同時(shí)提供物理抓握點(diǎn)；為電動(dòng)門(mén)添加語(yǔ)音提示功能，降低操作認(rèn)知門(mén)檻；增設(shè)熒光應(yīng)急拉環(huán)，通過(guò)顏色對(duì)比強(qiáng)化識(shí)別性，等等。

用正確方式解鎖“創(chuàng)新”

其實(shí)，新能源汽車(chē)上有不少花哨設(shè)計(jì)常被人吐槽。

比如，半幅方向盤(pán)優(yōu)點(diǎn)是開(kāi)車(chē)時(shí)視野開(kāi)闊，車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角度更大，轉(zhuǎn)向快速且精確，原本賽車(chē)上的這項(xiàng)設(shè)計(jì)，被“移植”到普通家用車(chē)上，用起來(lái)顯得有些別扭。動(dòng)作干脆的“老司機(jī)”可能很快就能適應(yīng)，但對(duì)于“新手小白”來(lái)說(shuō)就潛藏禍端，一不小心“抓空”方向盤(pán)，后果不堪設(shè)想。

全景天幕也是新能源汽車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)，開(kāi)闊的視野和浪漫的氛圍打動(dòng)了不少人。然而，炎炎夏日，玻璃物理隔熱防曬的效果比較差，進(jìn)入車(chē)內(nèi)仿佛置身“蒸籠”，而且有車(chē)主抱怨，要穿戴全套防曬裝備才敢上路。

智能化是當(dāng)下汽車(chē)的最大賣(mài)點(diǎn)，為了強(qiáng)調(diào)科技感，越來(lái)越多的車(chē)企取消了物理按鍵，轉(zhuǎn)而將各種功能按鍵集成到中控大屏中。原本只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)一下按鈕就能實(shí)現(xiàn)的簡(jiǎn)單操作，如今變成要通過(guò)屏幕進(jìn)入二級(jí)子目錄才能找到觸控鍵，雖然可以用語(yǔ)音識(shí)別控制來(lái)幫忙，但如果遇上死機(jī)、卡頓等故障，車(chē)輛就很容易“趴窩”或者令一些功能無(wú)法得以實(shí)現(xiàn)。此前就有過(guò)威馬、極越等品牌車(chē)輛，因資金鏈問(wèn)題導(dǎo)致系統(tǒng)缺少云端后續(xù)運(yùn)維，造成車(chē)機(jī)“死機(jī)”等情況，使用中的車(chē)主對(duì)這突如其來(lái)的變故卻是束手無(wú)策。

隨著汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、智能化變革浪潮的到來(lái)，為了提升產(chǎn)品的辨識(shí)度與高級(jí)感，越來(lái)越多的新能源汽車(chē)開(kāi)始通過(guò)設(shè)計(jì)的標(biāo)新立異來(lái)吸引消費(fèi)者關(guān)注，將設(shè)計(jì)的“好看”凌駕于功能的“好用”之上。今年4月工信部開(kāi)始了“鐵拳”出擊，對(duì)行業(yè)不斷涌現(xiàn)的亂象出手整頓。從提高動(dòng)力電池技術(shù)要求，到智駕夸大宣傳被“叫?！保俚诫[形式門(mén)把手推出新國(guó)標(biāo)，一鍵三連，強(qiáng)調(diào)汽車(chē)安全是基礎(chǔ)是邊界。

新版的《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》首次將動(dòng)力電池在一些場(chǎng)景中“不起火、不爆炸”列為強(qiáng)制性要求，徹底終結(jié)了行業(yè)對(duì)熱失控風(fēng)險(xiǎn)的僥幸心理。同時(shí)，新版發(fā)布也標(biāo)志著動(dòng)力電池安全進(jìn)入“零容忍”時(shí)代，新增了電池底部撞擊測(cè)試、快充循環(huán)后安全測(cè)試、熱擴(kuò)散測(cè)試等試驗(yàn)項(xiàng)目。

針對(duì)“智駕亂象”，工信部又發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理公告》，其中明確規(guī)定車(chē)企需停止使用“自動(dòng)駕駛”“智駕”等模糊表述，統(tǒng)一采用“輔助駕駛”或“智駕等級(jí)+輔助駕駛”的命名方式。

也有越來(lái)越多車(chē)企開(kāi)始意識(shí)到，保留必要的實(shí)體按鍵更人性化。針對(duì)“消失的物理按鍵”，大眾設(shè)計(jì)總監(jiān)安迪亞斯·明特預(yù)言，實(shí)體按鍵將回歸且會(huì)一直存在下去。

追求美學(xué)的創(chuàng)新，本質(zhì)上是服務(wù)于用戶體驗(yàn)的，真正的設(shè)計(jì)大師絕對(duì)不會(huì)讓美與實(shí)用性、安全性對(duì)立，如果真的產(chǎn)生沖突，也應(yīng)該是前者讓位于后者。盲目追求所謂的“高級(jí)感”，是有悖于“以人為本”的價(jià)值觀。例如駕駛輔助功能模糊了技術(shù)本質(zhì)、回避了功能局限，被車(chē)企包裝成“完美的智能駕駛方案”，迅速占領(lǐng)了用戶心智。這也直接導(dǎo)致誤用、濫用風(fēng)險(xiǎn)，出現(xiàn)“越用越大膽”的情況。

接下來(lái)，我們也期待更多標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，用正確方式解鎖各種“創(chuàng)新”。

愛(ài)點(diǎn)評(píng)

只有業(yè)內(nèi)諸多亂象得到重視，法規(guī)逐步完善，安全至上才能真正被車(chē)企重視。工信部新規(guī)通過(guò)規(guī)范宣傳用語(yǔ)、強(qiáng)化技術(shù)驗(yàn)證、明確責(zé)任劃分等措施，有助于進(jìn)一步遏制車(chē)企的浮夸宣傳。從一個(gè)門(mén)把手的清理開(kāi)始，期待越來(lái)越多創(chuàng)新功能能多考量一下安全性能。