長城汽車16年環(huán)塔路 用實力告訴你什么叫真可靠！
當長城汽車攜哈弗、坦克、長城炮三大品牌共10輛賽車駛?cè)?025環(huán)塔拉力賽大營時，引發(fā)整個汽車行業(yè)的關(guān)注，要知道這次長城汽車所有參賽車輛均屬于T2原廠量產(chǎn)組別，意味著其核心動力總成（發(fā)動機、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)）與市場上在售車型完全一致。在阿克蘇發(fā)車儀式現(xiàn)場，引擎蓋下的2.0T汽油發(fā)動機、2.4T柴油發(fā)動機以及Hi4-T/Hi4-Z混動系統(tǒng)清晰可見，與普通消費者展廳中所見別無二致。
這支參賽隊伍的構(gòu)成極具看點：既有哈弗猛龍燃油版、H9柴油版等傳統(tǒng)越野悍將，也有坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z等新能源越野先鋒，更有長城炮V6火炮這樣的高性能皮卡。它們的共同使命，是在13天內(nèi)穿越4500公里賽程，其中2350公里特殊賽段包含65%的沙漠、15%戈壁與20%砂石路面。面對塔克拉瑪干沙漠腹地N39°線的超50米高沙丘、和田河古河道的"雞窩坑"沙地、昆侖山北麓的鹽堿地等極致地形，這些原廠量產(chǎn)車將要接受動力持續(xù)性、散熱穩(wěn)定性、懸掛耐久性、四驅(qū)脫困性的全方位嚴苛考驗。
哈弗猛龍燃油版 橫置9DCT的沙漠突圍術(shù)
作為泛越野市場的新晉明星，猛龍燃油版搭載的2.0T發(fā)動機最大功率175kW，峰值扭矩385N·m，匹配全球首款橫置9DCT變速箱。這套動力組合在環(huán)塔沙漠賽段展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢：高性能風扇與濕式雙離合油冷器組成的雙重散熱系統(tǒng)，可在地表溫度超60℃時將變速箱油溫控制在安全區(qū)間，避免傳統(tǒng)DCT常見的過熱保護。配合第六代智能四驅(qū)與電控機械牙嵌式差速鎖，猛龍燃油版在交叉軸、炮彈坑等地形中可實現(xiàn)后橋扭矩100%輸出。
哈弗H9柴油版 低速高扭的沙漠推土機
基于坦克平臺打造的H9柴油版，采用2.4T+9AT動力組合，最大扭矩達490N·m，1000轉(zhuǎn)時即可輸出260N·m，低速爬坡能力顯著優(yōu)于同級。其前雙叉臂獨立懸架與后多連桿整體橋結(jié)構(gòu)，配合三把鎖（TOD智能四驅(qū)+前/后橋電控差速鎖+Mlock機械鎖止），在N39°核心區(qū)的連續(xù)雞窩坑群中，可通過機械鎖止實現(xiàn)單輪脫困。值得一提的是，H9柴油版的涉水深度達800mm，配合專業(yè)級防腐車身（外露件100%鍍鋅板），即使在鹽堿地浸泡后仍能保持部件完整性。
坦克300 Hi4-T 混動越野的破局者
作為2025款新增的量產(chǎn)混動車型，坦克300 Hi4-T搭載2.0T發(fā)動機與P2電機，系統(tǒng)綜合功率300kW，綜合扭矩750N·m，0-100km/h加速6.8秒。其Hi4-T架構(gòu)采用非解耦四驅(qū)設(shè)計，低速四驅(qū)模式下扭矩放大2.64倍，配合三把鎖與10種駕駛模式，在阿拉善涮鍋測試中連續(xù)20圈無動力衰減。電池方面，37.1kWh的蜂巢能源堡壘電池采用液冷散熱，支持50kW快充，滿電狀態(tài)下可覆蓋城市通勤，饋電油耗僅8.8L/100km。
坦克500 Hi4-Z 電混越野的天花板
全球首款具備"真4L模式"的新能源越野車，坦克500 Hi4-Z搭載縱置雙電機混聯(lián)架構(gòu)，三擎聯(lián)動下綜合馬力達863匹，綜合扭矩1195N·m，滿電零百加速4秒級。其迪翁五連桿后懸架采用φ90×7.5mm高強鋼管，
長城炮V6火炮 皮卡性能的新標桿
基于坦克平臺打造的V6火炮，搭載3.0T V6發(fā)動機+48V電機，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，匹配9AT變速箱。其分時四驅(qū)系統(tǒng)配合前后橋電控差速鎖，在N39°刀鋒沙梁翻越時可實現(xiàn)扭矩精準分配。原廠升高2英寸的底盤（離地間隙249mm）與K-MAN氮氣減震，賦予其34°接近角與26°離去角，配合全覆蓋式底盤護甲，在戈壁高頻顛簸路段仍能保持車身穩(wěn)定性。
十六載環(huán)塔征程 從"完賽者"到"技術(shù)定義者"的蛻變
2009-2012年，長城汽車以哈弗H3和H5柴油版連續(xù)斬獲量產(chǎn)組冠軍，那時的長城汽車柴油發(fā)動機以"低速高扭+高可靠性"特性，打破進口品牌對柴油越野市場的壟斷，奠定"中國柴油看長城"的行業(yè)地位。
而2013-2016年，哈弗H8改裝賽車斬獲廠商杯冠軍，3.0T柴油發(fā)動機+縱置9AT變速箱組合首現(xiàn)賽場，周勇、韓魏等車手多次闖入全場前十，證明中國品牌具備挑戰(zhàn)國際勁旅的實力。
2025年則是長城汽車全動力矩陣爆發(fā)的一年。從燃油時代的"柴油王者"到新能源時代的"電混越野引領(lǐng)者"，長城汽車此次以"燃油+柴油+新能源"全陣容出戰(zhàn)，標志著其技術(shù)布局從單一品類突破轉(zhuǎn)向全場景覆蓋。特別值得關(guān)注的是，坦克500 Hi4-Z作為全球首款具備"真4L模式"的新能源越野車，可將輪端扭矩放大20倍，在沙漠沖坡時展現(xiàn)出傳統(tǒng)燃油車難以企及的瞬時爆發(fā)力。
AM車鏡總結(jié)：
在2025環(huán)塔拉力賽上，長城汽車的10輛賽車更像是10個移動的技術(shù)驗證艙。它們用原廠狀態(tài)挑戰(zhàn)"生命禁區(qū)"，本質(zhì)上是在向消費者傳遞一個樸素真理：真正的好車，不是實驗室里的精密計算，而是能在極端環(huán)境中陪你闖過難關(guān)的可靠伙伴。從柴油時代的技術(shù)破冰，到新能源時代的全場景布局，長城汽車用十六載環(huán)塔征程證明：中國品牌的越野之路，早已超越"對標進口"的追趕邏輯，轉(zhuǎn)而以"用戶需求定義技術(shù)方向"的開創(chuàng)姿態(tài)，引領(lǐng)全球越野進入"油電協(xié)同"的全新時代。