隨著夏季的到來(lái)，國(guó)內(nèi)皮卡車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)平穩(wěn)的回暖，從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看：4月份，皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售5萬(wàn)輛，同比增13.6%，處于4月歷史最高位水平；1-4月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售18.8萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)8.6%，處于歷史最高位。

今年皮卡市場(chǎng)除了整體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)好看外，單個(gè)品牌走勢(shì)也不錯(cuò)。比如江淮汽車(chē)4月份銷(xiāo)量6165輛，同比增長(zhǎng)38.1%；上汽大通銷(xiāo)量5845輛，同比增長(zhǎng)53.1%；鄭州日產(chǎn)銷(xiāo)量4063輛，同比增長(zhǎng)51.8%；北汽福田銷(xiāo)量3249輛，同比增長(zhǎng)79.6%；江西五十鈴銷(xiāo)量2235輛，同比增長(zhǎng)48.2%。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，以上這幾個(gè)品牌相較于去年同期都有著明顯的提升，不僅單月同比增長(zhǎng)明顯，同時(shí)1-4月份累計(jì)增長(zhǎng)也很給力。比如北汽福田、江西五十鈴今年累計(jì)同比增幅都在20%以上，其它品牌也有不同程度的增幅。

不過(guò)，有增長(zhǎng)就有下滑。相較于大部分品牌的強(qiáng)勁表現(xiàn)，堪稱(chēng)去年皮卡市場(chǎng)黑馬的長(zhǎng)安汽車(chē)今年4月銷(xiāo)量同比下滑29.4%，同時(shí)1-4月銷(xiāo)量同比也有所下滑。也許是去年表現(xiàn)太好了，今年在沒(méi)有全新產(chǎn)品賦能下，長(zhǎng)安汽車(chē)皮卡銷(xiāo)量增勢(shì)變緩慢了。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)4月份銷(xiāo)量超1.75萬(wàn)輛，同比下滑3.1%。不過(guò)，與去年整體下滑的狀態(tài)相比，今年長(zhǎng)城汽車(chē)處于向上態(tài)勢(shì)，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量超6.75萬(wàn)輛?？磥?lái)，在經(jīng)過(guò)去年的低迷后，長(zhǎng)城汽車(chē)又找到了感覺(jué)。

今年，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)還有一大亮點(diǎn)就是新能源皮卡的增速。從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，4月份新能源皮卡0.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)127%；其中，1-4月累計(jì)新能源皮卡0.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168%。

新能源皮卡增長(zhǎng)，也預(yù)示著以新能源動(dòng)力已得到更多消費(fèi)者接受。事實(shí)上，伴隨著新四化趨勢(shì)，前幾年長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)起皮卡乘用化，為消費(fèi)者提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。如今，一些新能源皮卡品牌的推出，并且銷(xiāo)量逐年走高，正說(shuō)明了新能源浪潮不可阻擋。

從吉利雷達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)上，能明顯感受到新能源皮卡市場(chǎng)的變化。4月份，雷達(dá)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1258輛，同比增長(zhǎng)220.9%；1-4月份，該車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量4593輛，同比增長(zhǎng)190.7%。雖然在銷(xiāo)量上雷達(dá)汽車(chē)與其它皮卡品牌還有一定差距，但相較于前兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)，今年雷達(dá)算是進(jìn)步比較大了。

隨著海外出口的加速，也為皮卡車(chē)提供了一片新藍(lán)海。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，4月皮卡出口2.4萬(wàn)輛，同比增20%；1-4月皮卡出口6.2萬(wàn)輛，同比增31%。

4月份皮卡總共銷(xiāo)售了5萬(wàn)輛，出口就達(dá)到2.4萬(wàn)輛，45%的占比還是很高了?？梢哉f(shuō)，受地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)低迷影響的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，正是因?yàn)槌隹阡N(xiāo)量的助攻，才一直維系著不錯(cuò)的銷(xiāo)量。假如沒(méi)有出口助力，那么皮卡市場(chǎng)下滑可能會(huì)用上“腰斬”一詞。由此可見(jiàn)，海外出口已形成皮卡市場(chǎng)“半壁江山”。

在皮卡出口方面，江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽大通等品牌均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。比如江淮汽車(chē)，在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有什么聲量，但是今年皮卡車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量卻超2.2萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)想必貢獻(xiàn)不小。

從相關(guān)資料來(lái)看，江淮目前已在哈薩克斯坦、墨西哥等地區(qū)布局了19家海外KD工廠，其中16家分布在共建“一帶一路”國(guó)家。完善的海外渠道，讓江淮汽車(chē)?“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”，即使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但它依然可以堅(jiān)強(qiáng)地走到了今天。

《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)：今年以來(lái)，皮卡市場(chǎng)走勢(shì)也隨著升溫的天氣，一天天熱起來(lái)。相較于年初大部分品牌同比銷(xiāo)量下滑，如今下滑的品牌可以用“極少數(shù)”概括了。盡管當(dāng)前地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)依然低迷，但廠家卻找到了新的銷(xiāo)量密碼。抓住出口機(jī)遇實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增量，中國(guó)皮卡也走出了一條全球化模式。