對皮卡市場而言，“一年之計在于春”。伴隨著春天到來，一些工程項目陸續(xù)啟動，皮卡市場也迎來了一年中最好的時段。最新數(shù)據(jù)顯示，2月的皮卡市場銷量呈同比、環(huán)比雙增長態(tài)勢；同時，新能源產(chǎn)品和海外業(yè)務(wù)也成為了皮卡市場的重要補充。

皮卡銷量同環(huán)比雙增長
從乘聯(lián)會最新發(fā)布的皮卡車銷量數(shù)據(jù)來看：今年2月份，皮卡市場銷售4.3萬輛，同比增長29.7%，環(huán)比增長18.2%；今年1-2月份皮卡市場銷售8萬輛，同比增長4.1%，皮卡市場總體表現(xiàn)良好。

再看2月份皮卡車細(xì)分品牌的表現(xiàn)，其中長城汽車銷量超1.72萬輛，同比增長65%；上汽大通銷量5158輛，同比增長9.5%；江淮汽車銷量4228輛，同比增長11.2%；長安汽車銷量3632輛，同比增長2.6%。此外，北汽福田銷量2978輛，同比增長41.3%；鄭州日產(chǎn)銷量2817輛，同比增長28.7%。

而在1-2月份皮卡廠商銷量排行中，長城汽車銷量超2.95萬輛，同比增長14.1%，繼續(xù)保持穩(wěn)健勢頭。其次，上汽大通、江淮汽車銷量分別為9868輛、8528輛，銷量排名位居第二、第三。而長安汽車今年累計銷量7645輛，與去年同期相比下滑22.2%。

長城皮卡繼續(xù)回暖

在2月份皮卡廠商銷量排行中，長城汽車突出的亮點就是銷量繼續(xù)回彈。相較于去年同期1萬出頭的銷量，今年2月份增加了7千多輛，回暖的勢頭非常可觀。此外，去年上半年長城皮卡銷量波動較大，有一段時間銷量同比下滑有點嚴(yán)重。不過，從去年年底開始，長城皮卡銷量逐漸穩(wěn)定下來，這也說明長城皮卡找到了銷量密碼。

當(dāng)然，長城長期穩(wěn)坐國內(nèi)皮卡市場銷量第一，除了豐富的產(chǎn)品矩陣、良好的產(chǎn)品口碑助力內(nèi)銷外銷增長外，從去年年底長城還通過價格戰(zhàn)略調(diào)整進(jìn)一步釋放產(chǎn)品力。

以前不久上市的長城金剛炮8AT車型為例，該車搭載2.0T+采埃孚8AT黃金動力，動力表現(xiàn)與科技配置極為給力，但起售價直接來到了10萬元級。對于消費者來說太超值了，該車自然也就成為了銷量擔(dān)當(dāng)。

新能源+出口助力銷量

進(jìn)入2025年，皮卡車市場還有兩大看點，那就是新能源與海外出口的提升，可以說二者已成為當(dāng)前皮卡銷量的重要補充。

從乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)來看，2月份新能源皮卡銷量為0.2萬輛，同比增長299%，環(huán)比增長25%，1-2月累計新能源皮卡銷量0.35萬輛，同比增166%。相較于2024年全國新能源皮卡銷量1.25萬輛，今年新能源皮卡市場更是突飛猛進(jìn)，預(yù)計全年銷量也遠(yuǎn)超去年。

伴隨著新能源化進(jìn)程，很多皮卡品牌都推出了新能源皮卡車型，比如長城、長安、江淮、北汽福田等。而在2月份，吉利雷達(dá)電動皮卡銷量為940輛、長安增程皮卡銷量為769輛，為新能源皮卡貢獻(xiàn)了不錯的銷量。

再看皮卡出口情況，2025年2月皮卡出口1.9萬輛，同比增30%，皮卡出口占比皮卡總銷量的46%。今年1-2月份，皮卡出口3.8萬輛，同比增38%。

近兩年，長安、長城、江淮、上汽大通等出口規(guī)模都大，很多廠家皮卡出口占比甚至達(dá)到總銷量的一半以上，足可見皮卡出口的重要性。

在《車壹圈》看來：盡管這幾年地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的不景氣，間接影響了國內(nèi)皮卡車的整體表現(xiàn)。同時，皮卡進(jìn)城限制政策的緩解也沒有達(dá)到預(yù)期，對國內(nèi)皮卡作用有限。不過，得益于新能源及出口銷量的拉動，維護(hù)了皮卡市場尊嚴(yán)。尤其是皮卡出口銷量占比幾乎達(dá)到了50%，對整個皮卡車市場拉動作用不可小覷。

而在新能源皮卡方面，隨著更多廠商向新能源轉(zhuǎn)型，帶來新的市場藍(lán)海。未來，皮卡市場多用途的屬性，也將為市場帶來更多發(fā)展空間?？梢哉f，多元化發(fā)展將會讓皮卡市場更加穩(wěn)定，也不至于在銷量方面出現(xiàn)較大波動。