上周末閑來無事，在家整理本就藏書不多，卻又雜亂無章的書柜。除了那些早已翻爛的著名汽車領(lǐng)袖人物傳記外，能與我日常工作和生活所相關(guān)的書籍寥寥無幾。諸如記載馬太效應、墨菲定律、短板定理、皮格馬利翁思維的老舊藏本，其中的近百條理論能給我們提供的警示效用，早已不如一句——真香！

愚人節(jié)過去，車市宣告進入Q2階段，在去年車市寒冬的影響下，為了提高銷量，并且迎來完整銷售年，各大品牌一季度新車扎堆上市。這一次，車企們早已在產(chǎn)品力上紛紛使出撒手锏，改款、換代、引新層出不窮。眼下，筆者挑出一季度8款明星車型，一來分析下其競爭力，二來看看“真香定律”能繞過誰。

作為始終站在風口浪尖上的車型，速騰的關(guān)注度可以用居高不下形容，所以在眾多白粉與黑粉的注視下，終于迎來了改款。這次，在外觀大面積改動、尺寸大面積升級、配置大面積升級的情況下，卻引來罵聲一片。

或許是與標致508L的上市時間太過重疊所致，速騰作為一款A級轎車，頂配價格可以和B級車中配一戰(zhàn)，網(wǎng)友的負面態(tài)度就不難理解了。但是中國有句老話，打是親罵是愛，速騰在經(jīng)過MQB平臺打磨之后，軸距已至2731mm，渾然天成的A+級定位是全新速騰的核心競爭力。

動力方面，全新一代速騰搭載1.2T和1.4T兩款小排量增壓發(fā)動機，其中1.2T車型最大功率85kW，最大扭矩因變速箱不同分為手動版175N·m，自動版200N·m；1.4T車型最大功率110kW,最大扭矩250N·m，對于這臺EA211機器我們應該再熟悉不過了。配置方面，LED大燈、十氣囊、全景天窗都是改款加分項。

顯而易見，大眾對于速騰的改造，就像一把利刃，穩(wěn)、準、狠的扎在潛在用戶的剛需心理上！尺寸越級、配置升級，這樣速騰在茶余飯后的閑聊中才會更高級。毫無疑問，速騰將是本文中“真香警告”的BOSS級存在，當大家罵到4月中旬會發(fā)現(xiàn)，速騰還是那個速騰，銷量一直沒變！

真香警告：L大法無敵。

自去年上海車展亮相之后，一汽豐田亞洲龍始終是車壇中的聚焦點。為什么？因為這款車與雷克薩斯ES一樣基于豐田TNGA平臺打造，具備不俗顏值的同時具備高調(diào)的三圍尺寸，整車三圍4978mm/1849mm/1435mm，軸距2870mm，賬面數(shù)據(jù)與雷克薩斯ES完全一致。

亞洲龍意在接替老大哥皇冠在中國的市場地位，畢竟皇冠月均三四千臺的銷量根本無法與德系競品抗衡。所以一汽豐田急需一款更年輕、更時尚、價格也適中的豪華C級轎車來與德系豪強們競爭。

不過相比于外觀，個人認為亞洲龍的內(nèi)飾風格并不出色，線條直來直去，中控屏幕雖然夠大，但視覺上的突起難免會讓人認為尺寸過剩，一定程度上破壞了亞洲龍內(nèi)飾的一體性。但是在用料和配置方面豐田毫不吝嗇，遍布周身的軟質(zhì)材料手感極其出色。配置上全系標配10氣囊、7英寸液晶儀表盤、9英寸中控彩色大屏、LED大燈及霧燈，燃油版配備了自適應懸掛。

動力方面，亞洲龍?zhí)峁?.5L自然吸氣和2.5L混動兩種動力，其中混動版本除了提供2.5L燃油發(fā)動機發(fā)外，還提供最大功率88kw的永磁同步電機，并匹配8AT變速箱。目前，豐田全系車型幾乎全部實現(xiàn)了混動，亞洲龍也不例外。

真香警告：B級價格，C級尺寸，燃油版4年10萬公里免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，雙擎版動力電池免費保修8年20萬公里。

一向玩底盤藝術(shù)的PSA可能沒有料到，失去了迭代節(jié)奏和產(chǎn)品競爭力，銷量竟會慘淡到如此境地。作為引新+換代的全新車型，508L肩負著東風標致品牌重塑的使命，也是低價策略的開端。記得上市當天，官方拋出15.97萬的指導價后引得輿論連連叫好，仔細看配置表方才發(fā)現(xiàn)所有的明星級配置僅頂配車型獨享。

東風標致508L具備極端的科幻外觀內(nèi)飾設(shè)計，非常符合年輕人對于駕駛艙中運動感的訴求，1.6T和1.8T兩款動力單元也在三缸機大行其道的今天略有誠意，但這也是PSA自身技術(shù)儲備不足從而將產(chǎn)品力向顏值與配置堆疊的重要表象。

其實應該給東風標致的自知之明點贊，上市初期官方的愿景是年銷量2W臺，平均月銷1700臺左右即可實現(xiàn)目標。但作為近幾年月均難過500臺的標致508而言，新車的銷量愿景已是三倍于現(xiàn)實，具體能不能實現(xiàn)，就看在銷售終端存在優(yōu)惠之后，有多少人愿意為中低配版買單了！

真香警告：低不成高不就，夾生飯不好做

作為吉利旗下首款城市MPV，嘉際的出現(xiàn)過于晚了些，這讓傳祺（1月）和大通（2月）的MPV產(chǎn)品率先適應了市場。不過作為新進產(chǎn)品，吉利對于競品明顯做足了功課。吉利嘉吉的外觀內(nèi)飾設(shè)計明顯更注重細節(jié)上的精致度，諸如LED大燈、LED霧燈以及環(huán)境氛圍燈都是受年輕人所喜好的，座椅提供供2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅布局，設(shè)計上比較靈活。

嘉際提供了三套動力總成，分別為1.8TD發(fā)動機+6AT變速箱、1.5TD發(fā)動機和電機的PHEV插電混動系統(tǒng)+7DCTH變速箱、1.5TD發(fā)動機和48V輕混動力系統(tǒng)+7DCT變速箱。

與此同時，吉利已經(jīng)放出“遲早月銷1萬”的豪言，在目前市場形態(tài)下，有能力月銷一萬的車型包括寶駿730和寶駿360，別克GL8以及比亞迪宋MAX。鑒于MPV新分市場需求有限，嘉際想要達到預期目標就必須和寶駿730、比亞迪送MAX來場血戰(zhàn)，讓我們靜等Q2的結(jié)果吧！

真香警告：看上去很美，三缸動力成熟度待觀察

豐田在混動方面已經(jīng)深耕多年，在國內(nèi)卡羅拉也通過雙擎版本圈了不少粉。但隨著消費者對于燃油經(jīng)濟性訴求的進一步加劇，在最暢銷的車型上，推出可享補貼的插電式混合動力版本便成了順理成章的事。

那為什么不推出純電版？目前新能源格局中，純電產(chǎn)品或多或少都存在續(xù)航焦慮，即便高續(xù)航車型也難免存在能源補給上的時間成本焦慮。而插電式混動則不同，雖然電機系統(tǒng)續(xù)航里程短，但可以讓發(fā)動機始終在熱效率最高的工況下為電機充電進而驅(qū)動車輛。官方數(shù)據(jù)顯示整套系統(tǒng)在綜合工況下油耗為1.3L/100km，在饋電工況下的油耗為4.3L/100km。

雖然經(jīng)濟型絕佳，但是卡羅拉雙擎E對于城市日常通勤的消費者而言并非必需品，也就是說你要開很多年才能攤回購車時多出的車款成本。

真香警告：有多少人會為技術(shù)買單？

作為SUV產(chǎn)品矩陣最清晰的品牌之一，長安旗下CS75、CS55、CS35都具備在最嚴苛的市場環(huán)境下月銷過萬的實力，今年在對入門級SUVCS15進行改款的同時，領(lǐng)先于吉利星越率先推出了轎跑式SUV長安CS85。

雖然啟辰層以T90嘗試過此類風格，但新進選手CS85在設(shè)計理念和動力配置上要碾壓前者。再者，長安推出CS85一方面鞏固在SUV序列的產(chǎn)品搭配，另一方面要于WEY旗下VV7、哈弗H7X進行較量。

CS85的亮點配置在于全系ESP、遠程啟動、液晶儀表以及2.0TGDI藍鯨發(fā)動機，代號JL486ZQ3。這臺發(fā)動機號稱自主驕傲，采用液壓控制雙可變氣門正時+缸內(nèi)直噴技術(shù)，扭矩輸出平臺比較寬，在1750rpm-3500rpm可輸出最大扭矩，匹配8AT變速器，最大功率171kW,最大扭矩360N·m。

真香警告：顏值依然在線關(guān)鍵是如何與粉絲“破鏡重圓”