在歷經(jīng)“艱難”的2018年之后，許多車企都信心滿滿地投入到了2019年的作戰(zhàn)中，而根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年1-2月狹義乘用車?yán)塾嬩N量為333.3萬輛，同比下降9.8%。因為年初（春節(jié)）的關(guān)系，每年前幾個月的銷量都不會太理想。

近日，已經(jīng)有部分車企公布了2019年3月以及第一季度的銷量數(shù)據(jù)，在經(jīng)過寒冬的洗禮之后，車企們能否迎來銷量的回暖？下面我們馬上來一探究竟。

本田——創(chuàng)歷年第一季度銷量最好成績

核心信息：

3月份，廣汽本田銷量為64,510輛，同期比109.4%；東風(fēng)本田銷量為58,234輛，同期比150.7%；

1-3月份，廣汽本田累計銷量為180,810輛，同期比105.1%；東風(fēng)本田累計銷量為154,324輛，同期比119.8%；

思域成為本田中國3月銷量冠軍。

今年一季度，廣汽本田和東風(fēng)本田銷量均表現(xiàn)亮眼，思域、CR-V都取得了不俗成績，雅閣、飛度、XR-V和凌派不例外地成為了銷售主力。3月份，思域銷量為21,078輛，CR-V銳·混動和雅閣銳·混動的銷量分別為2,115輛和2,128輛，均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

以此看來，本田在中國的影響力并未減弱，就雅閣來說，很多消費(fèi)者在入手之后都會忍不住說聲“真香”。而無論是3月銷量還是一季度銷量，廣本均要高于東本。

馬自達(dá)——形勢不容樂觀

核心信息：

3月份，一汽馬自達(dá)銷量為7,629臺，長安馬自達(dá)銷量為10,449臺；

1-3月份，一汽馬自達(dá)銷量為19,682臺，長安馬自達(dá)銷量為32,784臺。

對于第一季度在中國的表現(xiàn)，馬自達(dá)（中國）表示，中國汽車市場整體趨冷，第一季度銷售情況不容樂觀?；乜?/span>2018年，馬自達(dá)車型在國內(nèi)的成績就不太理想，一方面可能是其車型價格比較堅挺，另一方面是大家越來越看銷量來買車。馬自達(dá)方面表示，會在未來逐步落實(shí)減稅政策，進(jìn)一步提升品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢。

日產(chǎn)——軒逸一季度銷量破10萬

核心信息：

3月份，日產(chǎn)汽車（乘用車+輕型商用車+整車進(jìn)口）銷量為133,069臺，同比增長8.2%；

1-3月份，日產(chǎn)汽車?yán)塾嬩N量為343,748臺，同比增長2.3%；

3月份，軒逸銷售38,265臺，奇駿銷售18,405臺。

不管是月銷量還是年銷量成績，東風(fēng)日產(chǎn)的數(shù)據(jù)似乎都很拿得出手，在歷經(jīng)半年多的市場低迷之后，日產(chǎn)在國內(nèi)重新找到了“感覺”，第一季度的銷量也算是為2019 年開了個好頭。當(dāng)然了，這其中離不開軒逸、奇駿、逍客等爆款車型的持續(xù)熱銷，但值得一提的是，相比于同級別的凱美瑞和雅閣，全新天籟似乎還沒緩過勁來。

奇瑞——瑞虎8、艾瑞澤系列為主力

核心信息：

3月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車61,299臺，環(huán)比增長57.9%，同比小幅增長；

1-3月份，奇瑞集團(tuán)累計銷售汽車161,929臺，同比增長2.9%；

3月份，瑞虎8銷售9035輛。

面對自主品牌的激烈角逐，作風(fēng)比較低調(diào)的奇瑞并未放慢腳步，無論是3月份銷量還是第一季度銷量都實(shí)現(xiàn)了小幅度的同比增長。其實(shí)奇瑞一直在努力完善戰(zhàn)略布局，在捷途品牌下的X70、X90獲得一定認(rèn)可后，定位高端的星途品牌車型TX又將來臨。但在第一季度這個緩沖期過去后，奇瑞集團(tuán)還能繼續(xù)保持增長態(tài)勢嗎？

紅旗——同比猛漲

核心信息：

3月份零售5,300臺，同比增長783%；

一季度累計銷量13,300臺，同比增長超780%。

今年第一季度，紅旗可謂是真正做到了“開門紅”，我們先來回顧一下紅旗去年的數(shù)據(jù)：2018年，紅旗品牌累計銷量為3萬輛，并且是提前完成年銷量目標(biāo)。而現(xiàn)在2019才剛剛過去三個月，紅旗的累計銷量就達(dá)到了13,300臺，并且相比去年同期有著十分突出的增長，形勢一片大好。

紅旗能夠取得如此成績，離不開主力車型H5和H7，尤其是H5，將紅旗品牌的經(jīng)典元素和時尚風(fēng)格融合，做到了“老少通吃”。而今年即將上市的兩款SUV車型紅旗HS5和HS7亦值得期待。