今年3月份，紅旗品牌零售5300輛，銷量同比激增783%；第一季度銷量達13300輛，銷量同比暴增超780%，近乎瘋狂的銷量增長讓人不由得好奇紅旗品牌的絕招到底是什么？

有意思的是，最近關于紅旗品牌最大的新聞可能就是在春晚上亮相的紅旗HS5和HS7，在H5、H7兩款全新戰(zhàn)略下亮相車型創(chuàng)下多項銷量記錄的基礎上，紅旗品牌已經(jīng)為進軍SUV和新能源市場夯實了基礎。

現(xiàn)在的紅旗品牌的確變得更加年輕了，在年輕化基礎上還加入了很多中國元素在其中，正如年輕消費者用“最潮國貨”形容H5一樣，如此個性的車型的確不像是紅旗品牌的產(chǎn)物。

采用蓮花高尚優(yōu)雅設計語言的高山飛瀑式中網(wǎng)、靈感來自玉如意的內飾設計、材質和iPhone相同的10.25英寸超大液晶顯示屏、三色可調氛圍燈，年輕消費者喜愛的元素幾乎全部集成在H5上，這樣大膽的嘗試的確很不“紅旗”。

正因如此，紅旗品牌在H5上市不久后就創(chuàng)下單月銷量最佳紀錄，新一代B級高級轎車的定位讓年輕消費者愿意為這款“共和國之子”慷慨解囊。

同樣，紅旗H7在今年一季度也取得不錯的銷量成績，作為一款中國品牌C級轎車，H7在細分市場顯得“隨心所欲”，沒有明確對標車型的H7可以更加大膽地做出各種嘗試。事實上，H7的銷量構成比較單一，零售銷量并沒有太多亮點，但對于“年輕”的紅旗品牌來說，H7的表現(xiàn)已經(jīng)超出預期。

值得一提的是，紅旗品牌未來將打造“532”大三電平臺以及“422”小三電平臺，進而為旗下新能源車型提供技術支持，“532”大三電代表5個電驅系統(tǒng)平臺、3個動力電池平臺以及2個整車控制平臺總成；“422”小三電平臺代表4個充電機平臺、2個DC/DC平臺和2個電動空調平臺總成。這意味著紅旗品牌擁有自主生產(chǎn)新能源車型能力的同時，還可以保證產(chǎn)能的充足。

2020年全新的FME平臺將推出一系列電動車產(chǎn)品，續(xù)航里程可達600km，截止到2025年，紅旗品牌將陸續(xù)推出多達15款新能源車型，并實現(xiàn)智能化、互聯(lián)化。

紅旗E-HS3是紅旗品牌旗下首款純電動緊湊型SUV，同時也是紅旗品牌產(chǎn)品矩陣中最親民的一款產(chǎn)品。新車的設計語言與紅旗H5相似，大尺寸旋風式鋁合金輪圈、全新LED大燈組造型、貫穿一體式尾燈等設計均在新車上出現(xiàn)。

值得一提的是，紅旗E-HS3搭載了一臺功率為114kW的電機，儲能裝置配以中國第一汽車集團公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池組。

此外，紅旗品牌還將不斷推出更加智能化、高度自動化、完全自動化駕駛的車型。今年將推出實現(xiàn)L3級別的自動駕駛量產(chǎn)車型，2020年將推出實現(xiàn)L4級別的自動駕駛量產(chǎn)車型，2025年還將實現(xiàn)L5級別的自動駕駛。

根據(jù)紅旗品牌的新車計劃，其將在2019年推出三款SUV車型，分別為純電動SUV紅旗E-HS3、中大型SUV紅旗HS7和中型SUV紅旗HS5，三款車型均在2019年年內上市，在SUV市場發(fā)力已經(jīng)成為紅旗品牌的目標。

主打實用和豪華是紅旗品牌的目標，搭配上親民的售價，消費者很難抗拒煥然一新的紅旗品牌。此前，紅旗品牌的主要發(fā)力方向是轎車市場，現(xiàn)在SUV市場也成為紅旗品牌的主攻方向，這也讓我們更加期待紅旗品牌的未來。