知嘹汽車/陳壹

馬斯克做夢都沒想到，自己砸錢支持的“好兄弟”，反手就給他的特斯拉來了一記“背刺”。

東方某大國和大漂亮國最近的關(guān)稅對轟，直接把全球汽車行業(yè)震得七葷八素，車企們只能抱頭蹲墻角瑟瑟發(fā)抖。尤其是特斯拉，進(jìn)口車和零部件被關(guān)稅“連環(huán)暴擊”，市值一夜蒸發(fā)約6000億人民幣，馬斯克估計(jì)腸子都悔青了——早知今日，當(dāng)初何必給大漂亮國最高負(fù)責(zé)人瘋狂打call？

遭遇“背刺”的不只特斯拉，還有和大漂亮國國本土的“自家兄弟”。

通用、福特這些老牌車企，表面上喊著“大漂亮國國制造”，背地里卻偷偷在墨西哥建廠，靠著當(dāng)?shù)?和大漂亮國元的時(shí)薪瘋狂壓成本。

大漂亮國車企的“墨西哥戰(zhàn)略”早就不是秘密：通用在墨西哥的工廠每年能生產(chǎn)80萬輛車，福特更是把利潤大頭F-150皮卡生產(chǎn)線搬了過去。當(dāng)?shù)毓と藭r(shí)薪5美元，和大漂亮國工人時(shí)薪30美元起。

結(jié)果一紙關(guān)~稅令，車企老板們集體傻眼，因?yàn)檫@直接讓它們每輛車成本暴漲5000美元，去年賺的120億利潤，怕是要全填進(jìn)關(guān)~稅的無底洞，還得被大漂亮國國網(wǎng)友罵“叛徒”。

大漂亮國最高負(fù)責(zé)人這波操作，堪稱“殺敵八百，自損一千二”的教科書。

原來，“大漂亮國國優(yōu)先”的意思是“優(yōu)先讓大漂亮國國車企破產(chǎn)”啊。

反觀中國車企，倒是淡定得讓人意外。國內(nèi)汽車市場年產(chǎn)銷超3000萬臺(tái)，零部件規(guī)模4萬億，進(jìn)口車只占零頭。

特斯拉的Model S/X停售？無所謂，國產(chǎn)新能源車早就殺瘋了。比亞迪在墨西哥建廠“曲線救國”，長城坦克系列賣到中東土豪排隊(duì)，理想、問界在國內(nèi)把BBA按在地上摩擦。

更狠的是，中國新能源車有自己的技術(shù)護(hù)城河：寧德時(shí)代全球市占率37%，比亞迪的刀片電池讓特斯拉都忍不住偷瞄兩眼，就連歐洲車企想搞電動(dòng)車也得從中國進(jìn)口電機(jī)和電控系統(tǒng)。

業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃“現(xiàn)在全球電動(dòng)車只有兩種——中國車和等著用中國零件的車”。

和大漂亮國一邊喊著“制造業(yè)回流”，一邊卻離不開中國供應(yīng)鏈，特斯拉Model 3里一半零件來自中國，福特電馬的電池包全是中國造。

有大漂亮國網(wǎng)友算過賬，一輛原本4萬和大漂亮國元的Model Y，關(guān)稅疊加后要賣到6萬，直接勸退中產(chǎn)家庭。關(guān)稅這把屠刀秀到最后，依舊是和大漂亮國國消費(fèi)者含淚多掏腰包。

這場關(guān)~稅大戰(zhàn)還暴露了全球汽車產(chǎn)業(yè)的潛規(guī)則——所謂“全球化”，其實(shí)就是“中國化”。從鋰礦開采到電池組裝，從芯片制造到軟件系統(tǒng)，中國掌控著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，就連特斯拉上海工廠的產(chǎn)能都是德國工廠的3倍。

而中國車企的野心，早已不止于國內(nèi)。德國《明鏡周刊》甚至用標(biāo)題警告“中國電動(dòng)車正在吃掉我們的市場”。

說到底，這場關(guān)稅大戰(zhàn)讓全世界看清了一個(gè)事實(shí)：中國汽車工業(yè)早就不是當(dāng)年的“跟班小弟”，完整的產(chǎn)業(yè)鏈、爆發(fā)式增長的新能源技術(shù)、再加上14億人的內(nèi)需市場，硬生生把貿(mào)易戰(zhàn)的“炮彈”變成了“煙花”。

你加稅，我自嗨；你搞制裁，我賣海外。

這波關(guān)稅戰(zhàn)，中國車企在大氣層。

未來十年全球汽車行業(yè)的劇本，放眼望去早已寫好：中國車企負(fù)責(zé)創(chuàng)新，大漂亮國車企負(fù)責(zé)交學(xué)費(fèi)，歐洲車企負(fù)責(zé)當(dāng)觀眾。至于馬斯克嘛......網(wǎng)友建議他多學(xué)學(xué)中文，畢竟上海工廠的流水線，可比華盛頓的政客靠譜多了。

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