知嘹汽車/正琦

曾幾何時(shí)，硬派越野是國產(chǎn)自主品牌基本無法觸及的領(lǐng)域。如今在中國汽車市場里自主品牌不僅有硬派越野車型，甚至在高端硬派越野車型上的銷量也取得了不錯(cuò)的成績。

在這點(diǎn)在3月份的硬派越野銷量榜上體現(xiàn)的尤為明顯。

1.豹5力壓一眾坦克，普拉多銷量平平

在3月份的硬派越野銷量榜上豹5以6036輛的銷量獲得了3月硬派越野榜首的位置。其身后則是坦克500新能源，而坦克300燃油版本、坦克300新能源與坦克400分別占據(jù)了榜單前五剩下的席位。

排在榜單第六位的則是北汽出品的BJ40，其2476的銷量領(lǐng)先身后的豹8超四百多輛。但豹8是一款售價(jià)超37萬的高端車型，而BJ40則是起售價(jià)13.98萬的平民越野車型。二者銷量上似乎并沒有太多可比性。

而指導(dǎo)價(jià)45.98萬-54.98萬的普拉多才是豹8想要挑戰(zhàn)的越野前輩。這款經(jīng)典車型在3月份的銷量僅為1884輛。顯然豹8在如今的市場里還是要更吃香一點(diǎn)。

不過，方程豹旗下的豹5與豹8取得的成績并不能掩飾如今越野車市場整體銷量萎縮的事實(shí)。

2.國產(chǎn)銷量下滑，合資難以為繼

表面上看，國產(chǎn)硬派越野已經(jīng)完全占據(jù)市場主流，但這種主流地位的背后是比亞迪和長城兩大巨頭瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)。

比亞迪方程豹 豹5的榜首銷量實(shí)際上是靠著官降5萬的巨大優(yōu)惠換來的。雖然說確實(shí)拿到了不少坦克300的市場份額，但6000出頭的銷量并不算特別優(yōu)秀，要知道前幾年坦克300的月銷量經(jīng)常破萬。

而坦克系列車型的銷量也出現(xiàn)了下滑，坦克300新能源與燃油版車型加在一起也只有六千出頭的銷量，坦克500在推出Hi4-Z后也只能每月賣出不到4000輛。

各家合資車企的銷量更是悲慘，月銷1884的普拉多已經(jīng)算是這里的佼佼者。一代經(jīng)典越野車型福特烈馬月銷量僅741，曾經(jīng)征戰(zhàn)達(dá)喀爾的日產(chǎn)帕拉丁月銷量也僅為161輛。

事實(shí)上，這種越野車市場的平淡局面與如今中國人買車的喜好變化有直接關(guān)系。

3.國人不認(rèn)硬核實(shí)力，越野難立高端形象

越野車市場的整體萎縮與如今中國人買車、用車的習(xí)慣密不可分?，F(xiàn)在中國公路交通便利、鋪裝路面平坦，SUV車型基本用不上太強(qiáng)的越野功能。

如今的硬派越野車型的消費(fèi)群體基本只剩下那些硬核越野愛好者以及喜歡越野硬核外形的“顏值黨”。但這兩類人群數(shù)量有限很難撐起一個(gè)廣大的市場。

但是在這種市場有限的情況下，國內(nèi)還是有很多車企在開發(fā)越野車型。實(shí)際上他們并不是完全為了搶占越野市場份額而來，而是醉翁之意不在酒。

傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)來看。對(duì)于高端SUV車型，樹立高端形象的最好方式是用硬核的越野技術(shù)打出口碑。如路虎衛(wèi)士、豐田陸地巡洋艦（雷克薩斯LX570原型車）、奔馳大G都為品牌樹立了一個(gè)硬核形象，促進(jìn)了旗下SUV車型的銷量。

但如今的中國市場卻似乎不太認(rèn)這套邏輯。理想汽車沒有一款越野車依舊把高端市場玩的飛起。而比亞迪花重金打造的仰望U8如今月銷量只有127，也并沒有帶動(dòng)其他仰望車型的銷量，似乎國人并不太認(rèn)同硬核越野的光環(huán)。

而近期仰望U8L的發(fā)布似乎也證明，比亞迪也終于向這種熱愛大尺寸、而不在乎越野性能而注重舒適性的“中國特色”妥協(xié)了。

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