4 月 23 號(hào)，第 21 屆上海車(chē)展媒體日的第一天，也是本屆車(chē)展中最重要的一天，因?yàn)檫@天將會(huì)有一眾的新車(chē)首發(fā)亮相，以及讓人應(yīng)接不暇的發(fā)布會(huì)。

不過(guò)就當(dāng)大家的目光被上午發(fā)布的新車(chē)吸引時(shí)，位于 6.2 館的寧德時(shí)代也舉行了一場(chǎng)非常重磅的發(fā)布會(huì)。 而這次發(fā)布會(huì)的主角，就是巧克力換電。

時(shí)隔 3 年之后，寧德時(shí)代巧克力換電迎來(lái)了開(kāi)花結(jié)果的階段。 這次寧德時(shí)代與一汽、長(zhǎng)安、北汽、奇瑞、廣汽五大車(chē)企攜手發(fā)布了 10 款面向 C 端的巧克力換電新車(chē)，其中 9 款車(chē)型會(huì)在年內(nèi)上市。

一汽紅旗推出了首款巧克力 B+ 級(jí)換電轎車(chē) EH7；長(zhǎng)安汽車(chē)推出啟源 A05、啟源 A07 和深藍(lán) SL03；還有奇瑞最近熱度非常高的 iCAR V23 方盒子；廣汽集團(tuán)宣布埃安 UT、埃安 RT、埃安 V 霸王龍與一款即將上市的 A 級(jí) SUV，都將會(huì)推出巧克力換電的車(chē)型。

可以看到這 10 款新車(chē)型涵蓋的面非常廣，從日常代步、家庭出行，到商務(wù)場(chǎng)景都有。 更多樣化用車(chē)場(chǎng)景的覆蓋，無(wú)疑會(huì)助力讓更多的消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到巧克力換電，形成更好的規(guī)模效應(yīng)。

不由感嘆，能夠讓如此多的車(chē)企同時(shí)加入換電，這件事， 恐怕也只有寧德時(shí)代能做到了。

為何車(chē)企們會(huì)選巧克力換電？

其實(shí)寧德時(shí)代并非第一個(gè)嘗試打造換電聯(lián)盟的，此前布局更早且一直堅(jiān)持換電路線的蔚來(lái)，就曾開(kāi)放過(guò)自己的換電技術(shù)，并跟不少車(chē)企建立了合作關(guān)系，不過(guò)目前還沒(méi)有成果落地，反倒是進(jìn)入換電更晚的寧德時(shí)代后來(lái)居上了。

而寧德時(shí)代之所以能做到將巧克力換電快速落地，答案很簡(jiǎn)單，那就是身份不同。蔚來(lái)作為車(chē)企，其換電平臺(tái)肯定優(yōu)先為自己的車(chē)型平臺(tái)服務(wù)，其它車(chē)企想要用上蔚來(lái)的換電體系，往往需要對(duì)自身的底盤(pán)進(jìn)行比較大的改動(dòng)，即會(huì)影響了整車(chē)的布局，還會(huì)拉長(zhǎng)研發(fā)周期。

而寧德時(shí)代作為國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池企業(yè)，跟各家車(chē)企的合作都非常深入，有著更豐富的上下游溝通經(jīng)驗(yàn)。 那這些能力也可以更好的幫助寧德時(shí)代在布局巧克力換電時(shí)，充分理解不同車(chē)企的平臺(tái)需求，從而實(shí)現(xiàn)換電接口和平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化。 這樣就可以使得車(chē)企在開(kāi)發(fā)巧克力換電車(chē)型時(shí)，可以大幅降低車(chē)企的研發(fā)成本和開(kāi)發(fā)周期。相信這也是為什么巧克力換電能夠同時(shí)跟 5 家不同車(chē)企發(fā)布如此多的新車(chē)。

那除了身份優(yōu)勢(shì)外，寧德時(shí)代巧克力換電之所以如此受車(chē)企們認(rèn)可，還有一大原因就是換電站的建設(shè)是由寧德時(shí)代來(lái)進(jìn)行主導(dǎo)。之前很多車(chē)企嘗試換電，最后宣告放棄的很大一部分原因，就是換電站前期建設(shè)時(shí)投資成本很高，再加之近幾年充電基礎(chǔ)建設(shè)的完善和電池充電倍率的提升，使得車(chē)企們更傾向于成本更低的超充路線。只有像蔚來(lái)這般，依靠李斌的戰(zhàn)略定力才能做到，不過(guò)其巨大的成本也讓蔚來(lái)遲遲未能實(shí)現(xiàn)盈利。

巧克力換電的優(yōu)勢(shì)在于，當(dāng)換電站的建設(shè)成本由寧德時(shí)代覆蓋掉了之后，車(chē)企們加入換電的最大包袱也就沒(méi)有了。 而且寧德時(shí)代作為全球第一的電池企業(yè)，2024 年寧德時(shí)代全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá) 320 GWh，市占率 35.1%，穩(wěn)居全球第一。全年?duì)I收 3,800 億元，凈利潤(rùn)突破 400 億元，強(qiáng)大的資金實(shí)力足以支撐它去進(jìn)行大規(guī)模的換電站建設(shè)。 在發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代已經(jīng)宣布 2025 年內(nèi)將完成 30 城 1,000 站的計(jì)劃。

另一個(gè)則是成本優(yōu)勢(shì)，畢竟寧德時(shí)代自己生產(chǎn)電池，可以通過(guò)規(guī)?；少?gòu)降低原材料成本，再利用梯次回收技術(shù)延長(zhǎng)電池全生命周期價(jià)值，最終形成「生產(chǎn)-租賃-回收-再生」的閉環(huán)生態(tài)，這也是寧德時(shí)代所獨(dú)有的。

巧克力換電，重點(diǎn)在「換」

說(shuō)到這，估計(jì)很多人會(huì)有個(gè)疑問(wèn)，那就是寧德時(shí)代為什么要自己下場(chǎng)做換電呢？

首先是政策層面，其實(shí)國(guó)家對(duì)于換電一直都秉承著支持態(tài)度。例如后期換電車(chē)型的補(bǔ)貼高于非換電的車(chē)型，以及后續(xù)針對(duì)換電車(chē)型的購(gòu)置稅減免等。 今年初，工信部在國(guó)新辦舉辦的「中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展成效」系列新聞上也明確了，將會(huì)制定《促進(jìn)換電模式發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，并納入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)任務(wù)。

此外，財(cái)政部等部門(mén)也推出了縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)，2025 年計(jì)劃支持 75 個(gè)試點(diǎn)縣，每個(gè)試點(diǎn)縣最高可獲得 4,500 萬(wàn)元中央財(cái)政資金，重點(diǎn)用于公共充換電站建設(shè)及配電網(wǎng)改造。以上政策，無(wú)疑都有利于國(guó)內(nèi)換電模式的發(fā)展建設(shè)。

當(dāng)然，換電模式本身相比于充電，的確也有著其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，比如補(bǔ)能速度。 即便是目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了兆瓦超充技術(shù)，但滿(mǎn)電只要 3 分鐘的巧克力換電，依然不是超快充所能比的。

更何況這種超快充非常依賴(lài)充電樁的能力，而且這種大功率充電，對(duì)于電網(wǎng)容量也提出了更高的挑戰(zhàn)。并且想要達(dá)到穩(wěn)定的高功率輸出，往往要配上儲(chǔ)能，建站成本更高，與此同時(shí)兩道能量轉(zhuǎn)換也意味著更多的能量損耗，往往這部分最后也是由消費(fèi)者買(mǎi)單。

而巧克力換電在做到了快速補(bǔ)能的同時(shí)，還可以很好的避免上述這些問(wèn)題，延長(zhǎng)電池的使用周期。 另外換電補(bǔ)能確定性相比充電是更高的，因?yàn)樘崆熬涂梢栽谲?chē)機(jī)上看到有多少電池，以及當(dāng)前電池的電量，可以做到心中有數(shù)，大幅降低消費(fèi)者在用車(chē)時(shí)的補(bǔ)能焦慮。更不必提在換電過(guò)程中，車(chē)內(nèi)人員不用下車(chē)，在雨天和冬季這類(lèi)場(chǎng)景體驗(yàn)更加舒適。而充電在很多時(shí)候往往要面臨壞樁、低功率樁，以及被分流的場(chǎng)景，在長(zhǎng)途行駛時(shí)需要做更詳細(xì)的充電規(guī)劃。

并且換電還可以實(shí)現(xiàn)車(chē)電分離銷(xiāo)售，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候可以不承擔(dān)電池的成本，改為租賃的形式，好處是可以降低購(gòu)車(chē)成本 ，因?yàn)殡姵啬壳白鳛殡娷?chē)最貴的零件，其 BOM 成本要占到 40% 左右，如果以租賃的形式購(gòu)車(chē)價(jià)格門(mén)檻將會(huì)大幅降低，消費(fèi)者可以花更低的價(jià)格買(mǎi)到更高級(jí)別的產(chǎn)品。

另外就是租賃的形式，消費(fèi)者不用承擔(dān)電池老化、損壞的成本，這些都是寧德時(shí)代來(lái)負(fù)責(zé)。 而且換電還可以支持電池的靈活升級(jí)，例如寧德時(shí)代剛發(fā)布的鈉新電池，就可以通過(guò)換電升級(jí)到新電池，享受最新的技術(shù)。

并且寧德時(shí)代巧克力換電相比于目前市面上的換電，還有一大優(yōu)勢(shì)就是它采用標(biāo)準(zhǔn)化換電塊，可以更好地適配不同車(chē)型。 并且用戶(hù)在租賃時(shí)也有著更高的靈活性，這樣日常城市通勤可以選擇小電池，降低使用成本；需要長(zhǎng)途的時(shí)候可選擇大電池，可以保證更遠(yuǎn)的續(xù)航。

寫(xiě)在最后

正如文章開(kāi)頭所說(shuō)，寧德時(shí)代這場(chǎng)巧克力換電合作車(chē)型的大量落地，無(wú)疑將會(huì)加速換電在國(guó)內(nèi)的發(fā)展速度。畢竟這是一家有著全球 35.1% 市占率、3,800 億元年?duì)I收，以及與 90% 主流車(chē)企的深度合作的電池巨頭，它所帶來(lái)的行業(yè)影響力，遠(yuǎn)非一家車(chē)企能比的。

目前除了車(chē)企之外，寧德時(shí)代還與中石化和交通部公路院分別達(dá)成了合作，加速換電站建設(shè)和商用重卡換電標(biāo)準(zhǔn)的建立。 其中，寧德時(shí)代與中石化的合作，明確了 2025 年將合作共建 500 座換電站，長(zhǎng)期目標(biāo)共建 10,000 座； 而寧德時(shí)代與交通部公路院的合作，則將聯(lián)合推進(jìn)換電相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及政策出臺(tái)，自上而下推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

從這些動(dòng)作也能夠看出，寧德時(shí)代是想通過(guò)與車(chē)企和行業(yè)伙伴的共同合作，進(jìn)一步加速其換電戰(zhàn)略的落地，通過(guò)更全面的產(chǎn)品和豐富的基建設(shè)施，來(lái)讓換電變得更觸手可及。畢竟換電想要取得成功，還是得讓用戶(hù)要換的到，他才能真正體會(huì)到換電的好。