在汽車市場中，大型SUV領(lǐng)域向來競爭激烈。長久以來，中國消費者在選擇大型SUV時，面臨著兩難困境：豪華品牌燃油車雖底蘊深厚，但在智能化、新能源趨勢下轉(zhuǎn)型緩慢；跨界新勢力的增程車型看似前衛(wèi)，卻在核心造車工藝上有所欠缺。

4月28日，上海，領(lǐng)克900以28.99萬元起售價刺破豪華SUV定價鐵幕。這款基于正向開發(fā)架構(gòu)、兼具全球化技術(shù)基因與本土化場景洞察的大型新能源SUV，向60萬級豪華燃油車與40萬級新勢力同時發(fā)起價值戰(zhàn)。

看完現(xiàn)場發(fā)布會，會發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克才是當(dāng)之無愧的卷王，卷得很徹底，但也卷得也有些“意料之外”。這背后是領(lǐng)克對用戶需求的細微體察，也是領(lǐng)克一直堅守的造車初心。

01

卷什么都不如先卷安全

2024年，新能源車主對汽車產(chǎn)品的焦慮由燃油經(jīng)濟性和續(xù)航里程轉(zhuǎn)向安全性，根據(jù)J.D. Power 2024中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（NEV-APEAL）顯示，燃油經(jīng)濟性和續(xù)航里程權(quán)重繼2023年上升1.9個百分點后，2024年回落2.2個百分點，安全感權(quán)重則連續(xù)兩年上升，達到8. 4個百分點。

而汽車安全對于吉利來說，是早在收購沃爾沃之前就定下的造車“第一鐵律”。

以前的大型SUV，大多數(shù)人留意到的是“偽第三排”的空間問題，卻很少意識到安全是個大問題。

領(lǐng)克900 不但“對癥下藥”，還自主用升標來驗證安全性，雙百時速連環(huán)碰撞測試（100km/h追尾+側(cè)碰）不但證明了自身的實力，還促進行業(yè)與其卷那些花里胡哨的操作，不如先把安全標準卷上去。因為若安全沒有保障，其他都是空談。

領(lǐng)克的底氣來自于SPA架構(gòu)，這很容易讓人想到以安全著稱的沃爾沃，的確，7款基于SPA架構(gòu)開發(fā)的車型，已收獲了全球240萬用戶的青睞。在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)克又拿出百億元，聚集了上萬名工程師和幾年的時間，在SPA架構(gòu)基礎(chǔ)上，圍繞安全和空間兩個最難的維度，推出了SPA Evo架構(gòu)。

正向造車是個很難很艱辛的過程，但迸發(fā)出來力量往往令人咋舌。

除了前述的雙百時速連環(huán)碰撞測試之外，A柱到D柱百分百熱成型鋼全覆蓋、一體壓鑄熱成型雙門環(huán)、“360堡壘結(jié)構(gòu)”，車頭五個“金三角”抵御碰撞、“五橫六縱框架梁”大電池保護系統(tǒng)等等，SPA架構(gòu)上你沒聽過的安全，在領(lǐng)克900 上依靠SPA Evo架構(gòu)落了地。同時，也讓用戶的心落了地。

特別要提的是，領(lǐng)克900經(jīng)過多重嚴苛電池安全實驗，提前滿足并大幅超越“超新國標”，同時也獲得了新能源汽車電安全驗證體系——NESTA六維安全認證。

02

卷空間光大怎么行？

2024年，J.D. Power質(zhì)量相關(guān)研究報告均顯示總體質(zhì)量抱怨上升，隨著行業(yè)產(chǎn)品迭代加速以及車內(nèi)功能和配置的增加，車企在進行車輛設(shè)計時若無法全面考慮用戶使用場景，則可能帶來很多連帶性問題。

這一動向充分說明，用戶在回歸理性，僅做科技和配置堆砌，卻不充分考慮用戶使用場景，新勢力們已經(jīng)在面臨著用戶不斷涌現(xiàn)的“低價值感” 問題。

領(lǐng)克是怎么做的？“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼?！?/span>

對于家庭出行來說，空間體驗必須實現(xiàn)場景化。

6.16㎡的艙內(nèi)空間和88.2%的得房率，直接打破了大型SUV空間利用的“天花板”。當(dāng)然，光大怎么行？

從上車開始，領(lǐng)克考慮到老人小孩以及行動不便的家人，于是做了雙180°電動旋轉(zhuǎn)座椅，隨時切換多種模式，不但上車方便，對照護者來說，喂飯陪玩也省力、方便不少。

領(lǐng)克900 二排和三排拉開最大間距1.7米，而且地板純平，長途旅行時，它就是親子互動區(qū)，方便家長照顧孩子；要是商務(wù)出行，瞬間又能變成移動會客廳，談工作也不耽誤；萬一遇上大堵車，爸媽牌癮犯了，也能隨時開一局。當(dāng)然，領(lǐng)克與Co客的共創(chuàng)也決定了大空間如何定義，用戶說了算，因此它還可以是影音室、游戲房……等等。

以前出行，讓誰坐第三排是個讓人頭疼的大問題。成年人得縮脖蜷腿茍著，又不忍心小孩兒和老人家在又硬又不安全的第三排受罪?，F(xiàn)在，領(lǐng)克900 的第三排，不但一米九的大高個兒能獲得伸腿自由，寬1.1米 ，加熱、按摩功能全都有，還能155°的后仰的第三排再不雞肋了，小朋友也能一鍵出入，加之有趣的智能配置，露營時，領(lǐng)克900也成了小朋友們的秘密基地。

領(lǐng)克的場景化細致到觀察到了用戶們?nèi)》藕髠湎湮锲窌r的偶發(fā)性困難，一方面車停好了，很可能尾部空間不足，后備箱門打不開，另一方面，家庭出游物品太多，拿取的時候很容易灑落，于是，領(lǐng)克900 配置了中國首款電動天地尾門。不但解決了前述問題，地門還能承重300kg，露營也好、垂釣也罷，增加不少戶外場景想象力，后備箱全平之后能裝好多行李，家庭戶外出行再也不用擔(dān)心東西沒地兒放了。

03

卷操控：優(yōu)勢與生俱來

WTCR六年七次冠軍是領(lǐng)克實力最好的印證，也是Co客們熱愛領(lǐng)克最核心的動因。

有人說一輛大型家用SUV而已，講什么操控？但是，當(dāng)你載著家人遠行的時刻，遇到超車、避險、脫困等特別時刻的時候，優(yōu)秀的動力和操控，才會發(fā)現(xiàn)這是守護全家人的重要保障。

“高速不軟，越野不慌，長途不虛”領(lǐng)克900 的承諾背后，是SPA Evo架構(gòu)和EM-P智能電混系統(tǒng)的實力保障。

領(lǐng)克900 可電、可混、可增程。其中，2.0T探索版三電機系統(tǒng)最大功率甚至能達到650kW ，零百加速只要4.3秒，動力強得沒話說，還做到了6.95L/100km的同級最小饋電油耗 。CLTC綜合續(xù)航有1443公里，不管是在城市里穿梭，還是長途自駕游，都不用擔(dān)心續(xù)航問題。

如何把性能和舒適做到極致？領(lǐng)克900 搭載的Super AI數(shù)字底盤，實現(xiàn)了閉式雙腔空懸搭配后輪±10°轉(zhuǎn)向技術(shù)，車長5.24米的它轉(zhuǎn)彎半徑卻只有5米 。在狹窄街道或者停車場，窄路蟹行和華爾茲掉頭這些高難度操作都不在話下，駕駛體驗感直接拉滿。重點是，空懸的舉升行程達到105毫米，為領(lǐng)克900帶來了234毫米離地間隙。超級AI數(shù)字底盤，可以在毫秒內(nèi)，調(diào)整懸架軟硬，在領(lǐng)克900 車內(nèi)不會暈車。

04

卷智能不如卷價值

誠然，跨界造車的新勢力們在智能化方面帶來了巨大的的沖擊力，但領(lǐng)克900 沒在虛的，該有不但有，重點還落在了卷智能不如卷價值上。

一方面，高通驍龍雙8295智能智艙芯片驅(qū)動30英寸6K雙屏 ，八屏互聯(lián)加上Flyme Auto生態(tài)，讓操作順滑無比。實用價值拉滿的同時，手勢控制用“指尖魔法”、智能燈感交互把情緒價值拉滿。

另一方面，領(lǐng)克900 不僅標配千里浩瀚安全智能輔助駕駛，還在千里浩瀚H7方案上搭載全球最先進的Thor芯片。算力的越級提升，意味著在未來5年里，用戶隨時可以迭代最新的智能駕駛方案。

在容易被忽略的細節(jié)上，領(lǐng)克也把價值最大化，防藍光屏、兒童危險動作監(jiān)測、5A級牙膠級健康座艙讓家庭出游更安心，安全也更有保障。

結(jié)語：

領(lǐng)克900 在預(yù)售階段就收獲了4萬訂單，其中，60%為增換購家庭用戶，30%來自BBA用戶轉(zhuǎn)化，上市1小時大訂即突破10000臺。這一成績不僅印證了SPA Evo架構(gòu)的卓越實力，更展現(xiàn)出中國消費者對高端智造的理性認知與價值追求。這場由領(lǐng)克掀起的“價值革命”，正在重塑行業(yè)競爭格局，推動汽車產(chǎn)業(yè)回歸技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗的本質(zhì)。