領(lǐng)克最拿手的就是做個(gè)性小車，無論 03 還是 Z20 都做得有模有樣。但領(lǐng)克也一直在做大型旗艦產(chǎn)品，之前是 SPA 平臺(tái)，也就是沃爾沃 XC90 同平臺(tái)的領(lǐng)克 09，而現(xiàn)在是升級(jí)到 SPA Evo 平臺(tái)的領(lǐng)克 900。

2025 年 4 月 28 日，領(lǐng)克 900 正式上市，售價(jià)區(qū)間為 30.99—41.69 萬元，共有 4 個(gè)配置版本：

• 1.5T Halo 30.99 萬（具備三排加熱/按摩、NAPPA 座椅、Orin-X、23 揚(yáng)聲器哈曼卡頓）；

• 1.5T Ultra 33.69 萬（具備雙腔空懸、前后 30 英寸屏、二排旋轉(zhuǎn)座椅、電動(dòng)天地門）；

• 2.0T Ultra 36.69 萬（具備驍遙超級(jí)增混電池、NVIDIA Thor 芯片）；

• 2.0T 探索版 41.69 萬（具備二排右側(cè)零重力臻享座椅、后雙輪邊電機(jī) + 后輪轉(zhuǎn)向、衛(wèi)星通訊）。

目前購車還有 1 萬限時(shí)置換金以及 1 萬元的領(lǐng)享金。 也就是說上市限時(shí)價(jià)到了 28.99-39.69 萬元 。目前下訂還有多項(xiàng)購車權(quán)益：0 元享最高 2.5 萬選裝配置、20 萬 3 年 0 息方案、贈(zèng)送 3.5 萬終身免費(fèi) NOA、領(lǐng)克車主換車 5 千現(xiàn)金補(bǔ)貼等等。在這個(gè)級(jí)別的主流競(jìng)品中，普遍競(jìng)品的售價(jià)都在 40 萬級(jí)，甚至突破 50 萬，除了價(jià)格之外領(lǐng)克 900 相較主流競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)能力到底怎么樣？

領(lǐng)克最大的車

領(lǐng)克 900 定位為大型電混 SUV，是領(lǐng)克品牌目前尺寸最大的一款產(chǎn)品。 尺寸方面，領(lǐng)克 900 長(zhǎng) 5,240 mm，寬 1,999 mm，高 1,810 mm，軸距為 3,160 mm 。參數(shù)上相較理想 L9（車長(zhǎng) 5,218 mm，軸距 3,105 mm）、問界 M9（車長(zhǎng) 5,230 mm，軸距 3,110 mm）等同級(jí)競(jìng)品都要更大一些。

外觀設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克 900 保留了家族設(shè)計(jì)基因，延續(xù)品牌標(biāo)志性的都市對(duì)立美學(xué) THE NEXT DAY 設(shè)計(jì)語言，這套設(shè)計(jì)語言最初在 Z10 上使用，后續(xù)出現(xiàn)在了 Z20，這也是首次搭載在這么大一臺(tái)混動(dòng)車上。

前臉上「破曉之光」日間行車燈無論是在同級(jí)別還是目前整個(gè)新車大類里面都是挺有辨識(shí)度的。比較有創(chuàng)意的點(diǎn)在于領(lǐng)克 900 還設(shè)計(jì)了一塊貫穿式科技交互屏，內(nèi)置 10,192 顆燈珠，能夠?qū)崿F(xiàn)多種自定義燈語。 帥是帥，就是后續(xù)如果發(fā)生了意外剮蹭，這個(gè)維修費(fèi)用肯定不便宜，領(lǐng)克就在發(fā)布會(huì)上表示首任車主提車就送免費(fèi)碎屏險(xiǎn) 。差點(diǎn)就替各位潛在車主們的保費(fèi)捏把汗。

尾部造型上領(lǐng)克 900 采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈部分同樣配備了貫穿式可交互尾燈，支持自定義燈語。值得一提的是領(lǐng)克 900 的尾箱門為電動(dòng)天地門設(shè)計(jì)， 方便狹窄空間里面拿取物品的同時(shí)也能夠更好地滿足釣魚等場(chǎng)景需求 。

領(lǐng)克對(duì)于豪華大六座的理解

領(lǐng)克品牌作為一個(gè)具有歐洲血統(tǒng)的品牌，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一直都是以簡(jiǎn)約為主。領(lǐng)克 900 同樣如此，但對(duì)于一個(gè)售價(jià)來到 30 萬級(jí)別的大六座 SUV 來說，還是要彰顯一定豪華氛圍的。所以領(lǐng)克 900 就主要在用料、配置上來彰顯豪華感。

前排最引人注目的要屬這一塊 30 英寸 6 K 一體式天際屏了，芯片配備了兩塊 8295 車機(jī)芯片 。系統(tǒng)來自 Flyme Auto，能夠?qū)崿F(xiàn)無邊框多視角分屏體驗(yàn)和一體式交互，就比如前排觀影時(shí)可以放在中間主副駕一起看，也可以分屏操作。

后排同樣也有一塊 30 英寸 6 K 懸浮式娛樂屏 ，可以直接觸摸操作，如果后面是老人、孩子不方便操作，也可以通過前排的屏幕來映像控制。如果后排成員想要各看各的，甚至可以做到跟前排一樣，進(jìn)行分屏播放不同的影片。

領(lǐng)克 900 最關(guān)鍵的配置主要是整車的座椅方面，領(lǐng)克在發(fā)布會(huì)上稱這個(gè)二排是中華美德第一座、三歲到百歲都說好。

基礎(chǔ)功能上第二排座椅支持通風(fēng)、加熱、16 點(diǎn)按摩（包含坐墊按摩），更具有拓展性的功能在于第二排座椅支持旋轉(zhuǎn)， 兩個(gè)座椅都可以旋轉(zhuǎn) 90° 朝車門外，再進(jìn)一步可以完全 180° 轉(zhuǎn)向后成為對(duì)坐模式 。

第三排座椅上，領(lǐng)克林杰非常自信地在發(fā)布會(huì)上表示：選大六座 SUV 的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，先看第三排。 所以領(lǐng)克 900 也把配置拉滿了，除了通風(fēng)、加熱，還給了 8 點(diǎn)座椅按摩 ；同時(shí)座椅還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。因此領(lǐng)克 900 在 6 人出行的情況下，可以做到全車人的舒適性體驗(yàn)都挺舒服的。

首款 SPA Evo 車型

2021 年，領(lǐng)克的五周年之際推出了領(lǐng)克 09，定位領(lǐng)克的旗艦產(chǎn)品。這款車基于沃爾沃的旗艦車型 XC90 的 SPA 平臺(tái)來打造。而今天當(dāng)沃爾沃出了 SPA II， 而原先的 SPA 平臺(tái)已經(jīng)不滿足如今行業(yè)對(duì)于智能化、電氣化架構(gòu)的需求了，所以領(lǐng)克再跨越一步上了定位于大型混動(dòng)車專屬的 SPA Evo 架構(gòu) ，領(lǐng)克 900 成為該平臺(tái)架構(gòu)下的首款車型。

SPA Evo 架構(gòu)通過對(duì)電池尺寸的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)二三排地板純平，并且在空間布局，電氣架構(gòu)，三電安全等方面有著專屬的開發(fā)設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，領(lǐng)克 900 一共有 3 套動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇：

• 2.0 T 發(fā)動(dòng)機(jī) + 三電機(jī)（前 123 kW，后 160 kW x2）；

• 2.0 T 發(fā)動(dòng)機(jī) + 雙電機(jī)（前 123 kW，后 230 kW）；

• 1.5 T 發(fā)動(dòng)機(jī) + 雙電機(jī)（前 123 kW，后 230 kW）。

領(lǐng)克 900 全系都是 4 秒級(jí)的零百加速，不管是 1.5T 還是 2.0T 都是 3 檔 DHT 的 EM-P 混動(dòng)系統(tǒng)。其中最亮眼的莫過于首搭 3 電機(jī)的 EM-P 插混系統(tǒng)。也就是領(lǐng)克 900 2.0T 探索版，最大 884 匹馬力，零百加速 4.3 秒，極速 240 km/h。

此外，領(lǐng)克 900 2.0T 探索版在雙輪邊電機(jī)的情況下，還有后輪轉(zhuǎn)向功能，正負(fù) 10° 最大轉(zhuǎn)角，能夠?qū)崿F(xiàn)小于 5 米的轉(zhuǎn)彎半徑， 甚至還能做到 360° 原地掉頭以及蟹行模式 。同時(shí)，CDC 連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)以及雙腔空氣懸架也將搭載在這款車型上。

既然是 SPA 平臺(tái)的衍生，SPA Evo 平臺(tái)把沃爾沃的安全血統(tǒng)做到了保留并且進(jìn)化。被動(dòng)安全方面，領(lǐng)克 900 采用了 D 柱熱成型鋼、一體式雙門環(huán)設(shè)計(jì)、尾部安全堡壘結(jié)構(gòu)。在后碰測(cè)試中采用 100 km/h 的速度，該速度條件下根據(jù)測(cè)試三排的成績(jī)結(jié)果與二排是相同的。 在主動(dòng)安全方面，領(lǐng)克 900 的 AEB 系統(tǒng)支持 130 km/h 剎停，覆蓋絕大多數(shù)高速場(chǎng)景。

輔助駕駛方面，領(lǐng)克 900 全系標(biāo)配千里浩瀚的方案，入門是千里浩瀚 H5，更高級(jí)別的車型用的是千里浩瀚 H7 方案，兩者都支持端到端大模型， 并且全系車型都標(biāo)配激光雷達(dá) 。其中值得一提的是， 領(lǐng)克 900 上千里浩瀚 H7 方案將會(huì)首發(fā)搭載 700 TOPS 算力的 NVIDIA DRIVE AGX Thor 芯片 。

由于去年極氪和領(lǐng)克的戰(zhàn)略合并，領(lǐng)克 900 直接上了自研的千里浩瀚方案，支持端到端大模型與多模態(tài)語言模型，具備無圖城市 NZP 功能，這也是 SPA Evo 平臺(tái)進(jìn)步后的成果。

寫在最后

綜合場(chǎng)景來看，領(lǐng)克 900 是一款非常全面的車，在外觀設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)、舒適性配置、智能化、動(dòng)力結(jié)構(gòu)方面都是有著較強(qiáng)的實(shí)力。

同時(shí)領(lǐng)克 900 也抓住了這個(gè)級(jí)別的差異化點(diǎn)，目前很多大型 SUV 的定位都是更偏向行政豪華的方向去打造，或者是更加通用化的設(shè)計(jì)，領(lǐng)克 900 則通過不一樣的外觀設(shè)計(jì)來體現(xiàn)出獨(dú)特性。

此外領(lǐng)克一直主打的操控，雖說在領(lǐng)克 900 這個(gè)大車上整體上還是更加偏向于舒適性的，但對(duì)于駕駛員來說開起來依舊是保留了一些駕駛本質(zhì)的感覺，尤其是 2.0T 探索版把當(dāng)下熱門的底盤技術(shù)全部都配備了。

如果對(duì)外觀設(shè)計(jì)有需求，還希望保留一些駕駛感受，同時(shí)在品牌以及產(chǎn)品差異化會(huì)有需求的，尤其是對(duì)于年輕群體，或者年輕家庭這一類，領(lǐng)克 900 是比較適合的。

領(lǐng)克 900 作為領(lǐng)克品牌在大型 SUV 上的全新布局，30.99 萬的起售價(jià)相較主流競(jìng)品理想 L9 40.98-43.98 萬元，問界 M9 增程 46.98-53.98 萬元是更有優(yōu)勢(shì)的，同時(shí)配置、性能方面都能夠與競(jìng)品正面較量，外加全新 SPA Evo 架構(gòu)也讓其有能力向高端 SUV 市場(chǎng)再次發(fā)起挑戰(zhàn)，并且承載著品牌向上的使命。