隨著新能源轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)，新勢力品牌也逐步建立起自己的品牌效應(yīng)和產(chǎn)品矩陣，也被國內(nèi)消費者看作是電氣化轉(zhuǎn)型的先鋒軍，近期一季度的銷量數(shù)據(jù)逐步公布，前十名車型的銷量榜也正式公布，接下來我們就來盤點一下這些車型的表現(xiàn)。

NO.1 小米SU7

銷量：75869輛

作為新勢力品牌中的最強黑馬，小米SU7以75869輛的成績占據(jù)榜首，其銷量較第二名小鵬M03高出近60%。其成功源于高性價比與性能優(yōu)勢的結(jié)合，此外，小米品牌的市場號召力和持續(xù)的產(chǎn)能爬坡也進(jìn)一步鞏固了其地位。目前SU7的訂單積壓周期依然長達(dá)49周，仍然保持著較高的市場熱度。

NO.2 小鵬MONA M03

銷量：47130輛

排在榜單第二的車型是小鵬MONA M03，一季度銷量為47130輛，亮眼的銷售數(shù)據(jù)也讓小鵬在此前危機中“浴火重生”，整車以“低價高配”的策略迅速打開市場，上市后訂單爆發(fā)帶動品牌整體銷量實現(xiàn)“V型回轉(zhuǎn)”?？萍蓟呐渲谩⑤^長的續(xù)航表現(xiàn)精準(zhǔn)切中了15萬-20萬元級純電轎車市場的需求。

NO.3 理想L6

銷量：44347輛

作為理想家族相對入門的車型，理想L6延續(xù)了品牌在增程式車型領(lǐng)域的優(yōu)勢，在一季度取得了44347輛的銷售成績，整車主打家庭用戶市場，憑借豪華內(nèi)飾、舒適駕乘感受的優(yōu)勢，成為了30萬元級SUV的熱門選擇。不過目前理想面臨著純電動轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，純電版的理想i8也即將亮相，能否成功尚不可知。

NO.4 智界R7

銷量：28690輛

排在榜單第四的是智界R7，一季度銷量為28690輛，相比理想L6又出現(xiàn)了一定的銷量斷層。作為華為與奇瑞合作的高端車型，智界R7以智能化為核心產(chǎn)品力，其搭載的鴻蒙智能座艙和先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)，吸引了科技導(dǎo)向型消費者。

NO.5 騰勢D9

銷量：26945輛

騰勢D9作為榜單中唯一的MPV車型，一季度取得了26945輛的銷售成績，憑借比亞迪的技術(shù)背書，以及DM-i和純電雙動力版本，持續(xù)領(lǐng)跑高端新能源MPV市場。其寬敞空間、豪華配置及商務(wù)場景適應(yīng)性，使其在家庭與商用領(lǐng)域均占據(jù)一席之地，一季度銷量接近2.7萬輛的表現(xiàn)，印證了細(xì)分市場的穩(wěn)定需求。

NO.6 零跑C10

銷量：24464輛

從推出開始便主打性價比的零跑品牌目前是第二個已經(jīng)盈利的新勢力車企，其中零跑C10是品牌的銷量支柱，一季度取得了24464輛的銷量成績，排名榜單第六。除了價格優(yōu)勢之外，零跑C10在硬件配置上也較為亮眼，高通8295芯片、激光雷達(dá)等功能均有配備，進(jìn)一步強化了車型競爭力。

NO.7 小鵬P7+

銷量：23885輛

作為小鵬“浴火重生”的另一臺支柱車型，小鵬P7+在一季度貢獻(xiàn)了23885輛的成績。這臺車成功的秘訣與小鵬MONA M03一樣，均采用了高配低價的策略，后期隨著XNGP高階智駕功能的不斷升級，小鵬P7+的車型競爭力也將增強。

NO.8 問界M9

銷量：22828輛

問界M9雖然主打50萬以上的市場，但依然在一季度保持了22828輛的銷量成績，依托華為ADS 3.0、投影大燈及各項黑科技的搭載，問界M9在功能配置上已經(jīng)超越了傳統(tǒng)百萬級SUV的水準(zhǔn)，目前新款問界M9也已亮相，期待未來會有更好的銷量表現(xiàn)。

NO.9 理想L7

銷量：20983輛

作為定位高于理想L6的中大型SUV，理想L7在一季度取得了20983輛的銷量表現(xiàn)，相較L6，整車在尺寸和部分配置上略微領(lǐng)先，尤其是標(biāo)配的空氣懸掛，讓駕駛舒適性相比理想L6更高。除了面對純電路線轉(zhuǎn)型之外，目前理想L家族也陷入了同質(zhì)化旋渦，這點需要快速改變。

NO.10 零跑C11

銷量：20590輛

零跑C11作為品牌主力SUV，憑借純電/增程雙版本以及12萬-18萬元定價，在一季度取得了20590輛的銷售成績。其銷量與C10形成互補，共同推動零跑品牌穩(wěn)居新勢力第三名，目前全新零跑B10已經(jīng)正式上市，預(yù)計會為后期品牌銷量帶來新的推動。

總結(jié)：

從榜單的具體排名情況來看，目前選擇增程式路線的車型在前十名中占比較高，理想L系列、零跑C系列均提供增程版本，這也反映出當(dāng)前消費者對續(xù)航里程仍有焦慮。另外主打性價比路線的小米、零跑和小鵬也有不錯的表現(xiàn)。除此之外，目前新勢力的頭部品牌開始出現(xiàn)一些分化，小鵬和理想保持了相對穩(wěn)定的銷量，但在前十中并未見蔚來的身影，這也反映出當(dāng)前市場的競爭激烈度，不知道你最看好哪輛車的未來銷量呢？