隨著低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷發(fā)展，越來越多的車企開始跨界制造“飛行汽車”，在此次上海國際車展上，紅旗品牌正式推出了“天輦1號”飛行汽車，并進(jìn)行全球首發(fā)，展示出國產(chǎn)品牌在新能源化未來出行領(lǐng)域的創(chuàng)新突破。這款集陸空兩棲能力、智能交互與高端安全標(biāo)準(zhǔn)于一體的飛行汽車，也向外界展現(xiàn)了紅旗品牌的技術(shù)積淀，接下來我們就來看看這款車型的表現(xiàn)吧。
作為首個(gè)將飛行汽車實(shí)現(xiàn)落地的國產(chǎn)豪華品牌，天輦1號采用了分體式架構(gòu)設(shè)計(jì)，既保留了紅旗經(jīng)典飛翼燈飾的家族特征，又通過多旋翼+固定翼的組合可提供垂直起降與高效巡航。車身線條則保留了富有中國古建筑元素的風(fēng)格，頭燈的設(shè)計(jì)造型前衛(wèi)，點(diǎn)陣式的燈組加上中軸的紅色發(fā)光LOGO，在硬核的機(jī)械感中也彰顯出紅旗的品牌底蘊(yùn)。
根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，天輦1號在空中續(xù)航突破了200km，最高時(shí)速達(dá)150km/h，其動力系統(tǒng)采用分布式電推進(jìn)技術(shù)，通過四臺高功率電機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)動力分配。相較于傳統(tǒng)飛行器，其能量效率提升30%，但整體噪音水平降低至65分貝以下。陸行模式下車身高度可根據(jù)不同的路況進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，全主動懸架技術(shù)的搭載也能保證整體的行車質(zhì)感。值得一提的是，獨(dú)特的模塊化設(shè)計(jì)允許座艙與飛行模塊快速分離，也為后期維護(hù)和功能擴(kuò)展提供可能。
而在智能化方面，座艙內(nèi)搭載的智能系統(tǒng)還深度整合了DeepSeek大模型，能通過多模態(tài)交互實(shí)現(xiàn)語音指令、手勢控制與生物識別的協(xié)同。相較普通汽車，飛行汽車的系統(tǒng)內(nèi)整合了氣象數(shù)據(jù)、空域信息與地面交通狀況，生成三維立體導(dǎo)航路徑。而在大家比較關(guān)心的飛行安全方面，天輦1號則構(gòu)建其多重防護(hù)體系，首先整機(jī)采用航空級鈦鋁合金框架與碳纖維復(fù)合裝甲，確保了車體剛性，環(huán)境感知層部署了12顆高精度雷達(dá)與8組視覺傳感器，應(yīng)急系統(tǒng)包含彈射式降落傘與自動迫降程序，數(shù)據(jù)安全方面應(yīng)用量子加密通信技術(shù)，這些安全配置的加入也極大打消了消費(fèi)者的顧慮。
低空經(jīng)濟(jì)目前在國內(nèi)之所以發(fā)展迅速，主要原因是應(yīng)用場景不斷豐富，而紅旗品牌為天輦1號規(guī)劃了三大應(yīng)用場景，首先可進(jìn)行50-150公里半徑城市空中通勤，其次可進(jìn)行包含醫(yī)療物資投送、災(zāi)害巡查的應(yīng)急救援，最后便是低空觀光等高端旅游。值得一提的是，整機(jī)還預(yù)留了20余處改裝接口，為第三方開發(fā)者提供硬件拓展支持。
總結(jié)：
盡管當(dāng)前國內(nèi)飛行汽車的發(fā)展還面臨著空域管理、基礎(chǔ)設(shè)施、公眾接受度等多維度挑戰(zhàn)，但紅旗品牌依然選擇推進(jìn)天輦1號在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首飛，相較于小鵬旅航者X2等競品，天輦1號在續(xù)航里程、載荷能力和適航標(biāo)準(zhǔn)方面具有一定優(yōu)勢，同時(shí)其潛在用戶群不僅限于超高凈值人群，也瞄準(zhǔn)政企客戶在應(yīng)急救援、景區(qū)運(yùn)營等領(lǐng)域的B端需求。不知道你看好天輦1號未來的表現(xiàn)嗎？