自2006年推出以來(lái)，上汽通用別克君越一直扮演著B級(jí)車市場(chǎng)中較為特殊的存在，它的定位比君威、邁騰、帕薩特等傳統(tǒng)B級(jí)車高半級(jí)，價(jià)格又比5系、E級(jí)便宜不少，別克想憑借錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)來(lái)強(qiáng)化市場(chǎng)份額。

只不過(guò)如此大優(yōu)惠也沒(méi)能換來(lái)該有的市場(chǎng)火爆，2018年君越累計(jì)銷量為69709，不僅在銷量與邁騰、凱美瑞等車型無(wú)法抗衡，甚至還要比“小老弟”君威少賣了4萬(wàn)輛。原因也很簡(jiǎn)單，君越B＋級(jí)的定位讓它變得高不成低不就，拼價(jià)格的市場(chǎng)環(huán)境不僅僅普通品牌降價(jià)成常態(tài)，豪華品牌優(yōu)惠幅度層層下壓后，身處B＋級(jí)的君越最受影響，試問(wèn)落地價(jià)與寶馬3系差不多，誰(shuí)還會(huì)選擇君越呢？

處境尷尬的君越只有兩條路可走，要么放下身段去和B級(jí)車甚至A＋級(jí)車搶市場(chǎng)，要么可勁兒往上努去和豪華品牌掰手腕…明眼人都看得出此番君越改款后選擇了第一條路，也不再?gòu)?qiáng)調(diào)越級(jí)的身份了?？墒牵蠹以缫蚜?xí)慣了大幅度優(yōu)惠的君越如今價(jià)格堅(jiān)挺后拿什么與身后的“豺狼們”競(jìng)爭(zhēng)呢？

經(jīng)銷商告訴買車君雖然君越在3月28日完成上市，但是目前店內(nèi)沒(méi)有現(xiàn)車，需要等一個(gè)月左右，到店后也不會(huì)有任何優(yōu)惠。那么是否看好君越未來(lái)市場(chǎng)前景呢？該店銷售表示：“從產(chǎn)品力上看無(wú)疑君越得到了全面提升，但是目前市場(chǎng)沒(méi)有優(yōu)惠是活不下去的，預(yù)計(jì)上市一兩個(gè)月就會(huì)有一定優(yōu)惠，否則真的不好賣。”

另外值得注意的是，28日別克并未把代號(hào)為L3T的1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一同帶來(lái)，聯(lián)想到亞洲龍前期也沒(méi)推低配2.0L自吸版本，買車君認(rèn)為這也是兩個(gè)廠家留有一手的做法，先盡可能與自家B級(jí)產(chǎn)品區(qū)分開(kāi)，高配車型如果銷量沒(méi)達(dá)到要求，那么到時(shí)再推售價(jià)更低的版本也合乎情理，只是別克將自己車長(zhǎng)超過(guò)5米的旗艦轎車裝上小排量三缸機(jī)真的好么？至少?gòu)那閼焉嫌行├斫獠涣?..