本屆上海車展，當(dāng)其他展臺(tái)還在進(jìn)行汽車展示時(shí)，奇瑞的展臺(tái)上已經(jīng)聚集起海陸空三大要素，成為最具未來感的展臺(tái)。

在奇瑞的展臺(tái)上，你可以看到全球首款量產(chǎn)的兩棲車型，捷途縱橫G900，不止陸上能力強(qiáng)悍，更能化身水上蛟龍。

還可以說，奇瑞是本屆車展上最有新意的展臺(tái)，當(dāng)其他車企還在展示新研發(fā)的增程車型和電動(dòng)汽車，奇瑞已經(jīng)跳出汽車的束縛，探索未來出行的全新方式。

正如本次上海車展的主題“擁抱創(chuàng)新，共贏未來”，面對(duì)未來出行，奇瑞從技術(shù)出發(fā)，探索可能的未來，通過三大技術(shù)矩陣，鯤鵬動(dòng)力、兩棲越野、飛行汽車，打破物理與體驗(yàn)邊界，重新定義“車”的形態(tài)與使命。

用技術(shù)定義越野

當(dāng)下汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，似乎進(jìn)入到了一種模仿的時(shí)代，在大同小異的設(shè)計(jì)趨勢(shì)下，產(chǎn)品越來越像，每當(dāng)有一個(gè)車型熱銷，就會(huì)有無數(shù)品牌涌入。

競(jìng)爭(zhēng)的方式也很簡(jiǎn)單，就是在產(chǎn)品上不斷內(nèi)卷，卷價(jià)格、卷配置，在這樣不斷的內(nèi)卷下，整個(gè)汽車行業(yè)都進(jìn)入到一個(gè)極度疲憊的狀態(tài)。

面對(duì)內(nèi)卷，奇瑞一直有著自己的對(duì)策，以技術(shù)立身的奇瑞，一直被貼上“理工男”的標(biāo)簽，而奇瑞正是用“理工男”的精神來創(chuàng)造新的賽道。

在新能源汽車大卷內(nèi)燃機(jī)參數(shù)時(shí)，奇瑞已經(jīng)擁有了鯤鵬超能電混CDM和鯤鵬黃金增程CEM兩大技術(shù)，豎起了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)護(hù)城墻，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還是電驅(qū)技術(shù)，奇瑞都做到了行業(yè)領(lǐng)先。

在將陸地上的表現(xiàn)做到行業(yè)領(lǐng)先的同時(shí)，奇瑞還對(duì)未來出行進(jìn)行的大膽的嘗試，讓跋山涉水不再是困難。

奇瑞創(chuàng)新性的推出了水陸兩棲的產(chǎn)品——捷途縱橫G900，一款將汽車與輪船融合的越野車型。

G900最大的亮點(diǎn)就是能夠?qū)崿F(xiàn)在水上航行，是一款按照船舶工程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，能夠正常航行的“游艇”。

為了保證G900能夠?qū)崿F(xiàn)水上行駛，奇瑞不僅在防護(hù)性能上做到了極致，整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可以讓乘員艙承受20 kPa水壓與5m/s水流的沖擊，并且實(shí)現(xiàn)了IPX8級(jí)別的防水，而且還結(jié)合智能化的方式，智能感知涉水狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)密閉。

同時(shí)為應(yīng)對(duì)涉水的特殊需求，奇瑞還對(duì)整車的防銹進(jìn)行了優(yōu)化，全部涉水部位都達(dá)到了船舶級(jí)的防銹能力。

更重要的是，奇瑞還為G900配上了一套水上專用的航行推進(jìn)器，可以提供最大2500N的推力，在1.5米的水深下正常運(yùn)行，并且這套動(dòng)力裝置還實(shí)現(xiàn)了與整車通用，采用800V高壓平臺(tái)，可由車輛動(dòng)力系統(tǒng)直接驅(qū)動(dòng)。

最讓人放心的是，奇瑞是真正將船舶工程與車輛工程結(jié)合在一起，是一款真正放心使用的水陸兩棲越野車，實(shí)現(xiàn)真正的豪華汽車的兩棲常態(tài)化使用。

科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

除了水陸兩棲的汽車外，奇瑞還聯(lián)合清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院，研發(fā)面對(duì)未來城市出行的飛行汽車。

目前這款飛行汽車已經(jīng)在2024年底實(shí)現(xiàn)了飛行測(cè)試，可實(shí)現(xiàn)多種模式組合的使用場(chǎng)景，讓未來出行變得觸手可及。

與傳統(tǒng)上概念上的飛行汽車不同，奇瑞采用三體復(fù)合翼模塊化設(shè)計(jì)，將飛行汽車分解上中下三大模塊，包含飛行器、座艙和底盤，可以實(shí)現(xiàn)飛行器與座艙、底盤與座艙的多種組合模式，同時(shí)飛行器和底盤還能實(shí)現(xiàn)自主的行駛。

得益于奇瑞S2ma架構(gòu)的設(shè)計(jì)，整個(gè)飛行汽車的空間結(jié)構(gòu)緊湊，飛行準(zhǔn)備時(shí)間也被大幅縮減，在滑軌加鎖止機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)下能夠?qū)崿F(xiàn)快速的模式切換，同時(shí)還保證就安全性。

并且在駕乘舒適性上，奇瑞并沒有因?yàn)槭秋w行器而有所精簡(jiǎn)，依然將奇瑞在造車中所堅(jiān)守的優(yōu)秀質(zhì)量延續(xù)到飛行汽車上，座艙采用串列的雙座布局，搭載人體工程學(xué)座椅，保證了舒適性的同時(shí)還為用戶提供了開闊的視野。

最重要的是，與傳統(tǒng)飛行器的繁瑣操作不同，在汽車智能化的當(dāng)下，奇瑞采用了最先進(jìn)的控制管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)陸空模式一鍵切換，解決了飛行汽車“起飛難、降落慢”的問題，大力推動(dòng)了飛行汽車技術(shù)的發(fā)展，讓打“飛的”通勤不再是遙不可及的夢(mèng)。

而且，奇瑞還將中式美學(xué)的設(shè)計(jì)理念帶到了飛行汽車的設(shè)計(jì)中，將傳統(tǒng)文化與未來科技融合，飛行器起落架的顏色采用黃山巖石在陽光照耀下的黃色，同時(shí)徽墨黑與宣紙白組合的機(jī)身設(shè)計(jì)，也代表了獨(dú)特的美學(xué)。

除了方便未來出行的飛行汽車外，奇瑞還研發(fā)了更加實(shí)用載重?zé)o人機(jī)，綜合續(xù)航能力最強(qiáng)，同時(shí)環(huán)境適應(yīng)性極高，能夠?qū)崿F(xiàn)單次75分鐘和60公里的綜合續(xù)航，并且負(fù)載能力達(dá)到了11千克，彌補(bǔ)了市面上無人飛行器的痛點(diǎn)。

定義未來

從二十八年前的一個(gè)小廠房，到當(dāng)下全產(chǎn)業(yè)布局，奇瑞用實(shí)踐證明了技術(shù)才是第一生產(chǎn)力，通過近三十年的技術(shù)積累，奇瑞實(shí)現(xiàn)了從汽車制造商到未來出行方案解決者的躍遷。

奇瑞用自主研發(fā)打破了外資的技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了彎道超車，不只在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熱銷，更走出海外，成為中國(guó)汽車出口第一的品牌，向海外市場(chǎng)證明中國(guó)汽車技術(shù)的先進(jìn)性。

同時(shí)，奇瑞始終以“理工男”的執(zhí)著與浪漫，用技術(shù)之光照亮前路。

當(dāng)行業(yè)還在參數(shù)內(nèi)卷的泥潭中掙扎時(shí)，奇瑞已悄然構(gòu)建起從燃油、混動(dòng)到純電、氫能的“全域動(dòng)力”，以“海陸空全場(chǎng)景技術(shù)矩陣”突破物理與想象的邊界，將中國(guó)汽車的技術(shù)敘事從“追趕者”改寫為“定義者”。

奇瑞用數(shù)字證明：真正的技術(shù)領(lǐng)先，不是曇花一現(xiàn)的炫技，而是從實(shí)驗(yàn)室到用戶生活的全鏈路閉環(huán)。

當(dāng)捷途縱橫G900以水陸兩棲的模式打破傳統(tǒng)越野車的限制，當(dāng)飛行汽車的三體模塊在黃山云海中劃出中國(guó)智造的弧線，奇瑞用行動(dòng)詮釋——技術(shù)沒有天花板，只有不斷打破天花板的勇氣。

從長(zhǎng)江之畔到撒哈拉沙漠，從智能座艙的人機(jī)共情到低軌衛(wèi)星的蒼穹互聯(lián)，奇瑞用“安全第一”的敬畏與“不客氣”的銳氣，將中國(guó)汽車的基因刻入全球1630萬用戶的生活。

當(dāng)別人還在討論“油電之爭(zhēng)”，奇瑞已用“油電同智”的平權(quán)哲學(xué)讓技術(shù)普惠眾生；當(dāng)行業(yè)困于“場(chǎng)景焦慮”，奇瑞的智能生態(tài)早已覆蓋陸地疾馳、水上劈波、空中穿云。這不是簡(jiǎn)單的技術(shù)迭代，而是一場(chǎng)關(guān)于出行自由的革命。

今天的奇瑞，早已超越“車企”的狹義定義，它以技術(shù)為筆，以創(chuàng)新為墨，在智能出行的藍(lán)圖上書寫著奇瑞方案。

當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)站在能源革命的十字路口，奇瑞用二十八年的堅(jiān)持證明，真正的行業(yè)引領(lǐng)者，永遠(yuǎn)在無人區(qū)點(diǎn)亮燈塔，在無人走過的路上留下坐標(biāo)。