當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化的浪潮中加速洗牌，中國車企正經(jīng)歷從規(guī)模擴(kuò)張到價(jià)值躍遷的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。上汽集團(tuán)以2025年一季度營收1408.6億元、凈利潤30.2億元的亮眼成績單，宣告了其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型首戰(zhàn)告捷。4月新能源車銷量同比猛增71.7%、海外市場今年累計(jì)突破30萬輛的里程碑背后，不僅是數(shù)字的躍升，更是一場從產(chǎn)品思維到生態(tài)思維、從本土競爭到全球布局的深度變革。上汽圍繞“平權(quán)驅(qū)動進(jìn)階，共創(chuàng)美好出行”這一戰(zhàn)略思想，以“用戶共創(chuàng)+技術(shù)開放+全球本土化”的三重戰(zhàn)略升維，為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了轉(zhuǎn)型樣本。

戰(zhàn)略升維：從造車邏輯到生態(tài)邏輯的革命

當(dāng)傳統(tǒng)車企仍在產(chǎn)品迭代的紅海中廝殺，上汽集團(tuán)已率先跳出“造車—賣車”的線性思維，構(gòu)建起以用戶價(jià)值為中心的生態(tài)體系。通過線上調(diào)研平臺將用戶納入產(chǎn)品開發(fā)起點(diǎn)，上汽將“千人千面”的個(gè)性化需求轉(zhuǎn)化為研發(fā)驅(qū)動力——智己L6的智能底盤系統(tǒng)、榮威D6的超混技術(shù)，皆源于用戶對安全與續(xù)航的核心訴求。這種“用戶即合伙人”的模式，打破了車企與消費(fèi)者之間的單向關(guān)系，讓產(chǎn)品真正成為生活方式的延伸。

技術(shù)開放則成為上汽生態(tài)戰(zhàn)略的另一支柱。與華為、Momenta、地平線、寧德時(shí)代、字節(jié)跳動等各領(lǐng)域頭部企業(yè)在智能座艙、智能輔助駕駛等方面的聯(lián)合開發(fā)，不僅使上汽智能座艙算力實(shí)現(xiàn)幾何級提升，更在L4 級自動駕駛和固態(tài)電池等前瞻技術(shù)開發(fā)應(yīng)用上擁有領(lǐng)先優(yōu)勢。最關(guān)鍵的是，上汽以“不做技術(shù)孤島”的胸襟，將自身數(shù)十年積累的整車平臺架構(gòu)向合作伙伴開放，這種“生態(tài)反哺”策略既加速了技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程，更重塑了行業(yè)競合規(guī)則。

在組織架構(gòu)頂層設(shè)計(jì)上，“大乘用車+商用車”雙板塊重組絕非簡單業(yè)務(wù)合并。通過整合研發(fā)、供應(yīng)鏈與渠道資源，上汽實(shí)現(xiàn)了新能源車型開發(fā)周期縮短30%、零部件通用化率提升至75%的效能突破。當(dāng)其他車企還在為轉(zhuǎn)型成本焦慮時(shí)，上汽已通過體系重構(gòu)將規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新勢能。

戰(zhàn)術(shù)破局：全球本土化與品牌矩陣的精準(zhǔn)落子

“全球視野+本土匠心--Glocal戰(zhàn)略”的提出，標(biāo)志著中國車企全球化進(jìn)入3.0時(shí)代。上汽在歐英市場籌建工程設(shè)計(jì)中心，針對北歐極寒氣候開發(fā)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)；在東南亞推出右舵版MG Cyberster，搭載符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)；針對中東高溫環(huán)境開發(fā)的冷卻系統(tǒng)，使電動車?yán)m(xù)航衰減率降低18%。這種“全球標(biāo)準(zhǔn)+區(qū)域定制”的模式，讓MG品牌在全球市場“破風(fēng)前進(jìn)”，比如：在澳新市場市占率突破7%，并且成為首個(gè)進(jìn)入歐洲新能源汽車銷量前十的中國品牌。

品牌矩陣的精細(xì)化運(yùn)營更顯戰(zhàn)略智慧。智己汽車以“高端智能電動標(biāo)桿”定位，用IM AD智能輔助駕駛系統(tǒng)樹立技術(shù)新高度；榮威聚焦家庭市場，D6系列憑借特斯拉同款的CTB技術(shù)將車內(nèi)空間“得房率”提高至72.8% ，并以9.125kWh/100km超低電耗刷新吉尼斯世界紀(jì)錄，重新定義家用車價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)。

在剛剛結(jié)束的上海國際車展上，上汽大眾大眾品牌帶來首款全尺寸增程式SUV概念車ID.era，體現(xiàn)了上汽大眾整合中國汽車生態(tài)資源的創(chuàng)新成果；上汽奧迪更是一連亮相了兩款里程碑式新車——全新上汽奧迪 A5L Sportback 與新品牌AUDI的首款量產(chǎn)車E5 Sportback，前者代表豪華燃油車的強(qiáng)勢反撲，后者代表堅(jiān)持“突破科技，啟迪未來”的奧迪品牌在智電時(shí)代的先鋒嘗試；上汽通用則力推了新能源MPV GL8陸尚，憑借行業(yè)領(lǐng)先的“真龍”插混技術(shù)，快速收獲訂單開門紅。

通過“自主沖高、合資煥新、商乘并舉”的立體化布局，上汽構(gòu)建起“技術(shù)普惠”與“高端體驗(yàn)”并存的產(chǎn)品哲學(xué)，在10萬-50萬元價(jià)格帶形成無縫覆蓋。當(dāng)同行還在糾結(jié)“油電切換”的節(jié)奏時(shí)，上汽已實(shí)現(xiàn)ICE、HEV、PHEV、BEV全能源形態(tài)的協(xié)同進(jìn)化。

價(jià)值重構(gòu)：從規(guī)模紅利到品牌紅利的跨越

一季度自主品牌銷量占比64.4%的數(shù)字背后，是上汽品牌價(jià)值的質(zhì)變。智己全新L6以800V超快充+靈蜥底盤實(shí)現(xiàn)220km/h爆胎穩(wěn)控、防曬天幕0.1秒切換99.9%紫外線隔絕、AI座艙支持無圖NOA、潛艇級車身24小時(shí)零自燃等超強(qiáng)技術(shù)配置定義高端智能電動出行新價(jià)值；榮威D系列用戶凈推薦值（NPS）達(dá)82%，樹立家用車口碑新標(biāo)桿；MG品牌海外用戶累計(jì)突破500萬，海外年輕用戶話題互動量不斷超越全球?qū)κ帧ｎ愃七@種品牌勢能的積累，使上汽終端成交均價(jià)穩(wěn)步提升，實(shí)現(xiàn)“量價(jià)齊升”的良性循環(huán)。

在技術(shù)品牌化戰(zhàn)略下，“上汽智造”正轉(zhuǎn)化為具象認(rèn)知。與華為聯(lián)手打造的SAIC尚界品牌，定位為“風(fēng)格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”，深度融合上汽在智能制造、縱向產(chǎn)業(yè)鏈體系等方面的專業(yè)優(yōu)勢以及華為終端在智慧出行、鴻蒙生態(tài)、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新能力，首款產(chǎn)品計(jì)劃2025年秋季上市，面向20萬級主流細(xì)分市場；上汽通用五菱的“神煉電池”通過央視直播針刺實(shí)驗(yàn)，將安全標(biāo)簽深植用戶心智。當(dāng)技術(shù)參數(shù)競爭演變?yōu)槠放菩湃味缺绕?，上汽已搶占認(rèn)知高地。

結(jié)語

站在年產(chǎn)銷400萬輛的基盤之上，上汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型已跨越“求生”階段，進(jìn)入“謀勢”新周期。通過戰(zhàn)略層面的生態(tài)重構(gòu)、戰(zhàn)術(shù)層面的精準(zhǔn)施策、價(jià)值層面的品牌升維，這家中國汽車工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)正將規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新勢能，將市場紅利沉淀為品牌資產(chǎn)。當(dāng)“SAIC尚界”攜手華為叩擊主流市場，當(dāng)MG智能電動車風(fēng)靡歐洲街頭，上汽不僅證明了中國車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的可行性，更展現(xiàn)了“中國智造”參與全球競爭的全新可能——這或許比一季度30.2億元的凈利潤更具歷史意義。