當(dāng)40萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)殺入兩位"六邊形戰(zhàn)士"，消費(fèi)者該如何抉擇？騰勢(shì)N9以旗艦姿態(tài)登場(chǎng)，依托比亞迪三電技術(shù)筑起性能護(hù)城河；問(wèn)界M9(圖片|配置|詢價(jià))則高舉華為全?？萍?，用智能生態(tài)重構(gòu)人車關(guān)系。前者以5.2米超長(zhǎng)車身打造"移動(dòng)行宮"，零重力座椅與雙腔空懸詮釋中式豪華；后者憑HarmonyOS車機(jī)與HUAWEI ADS ，將駕駛艙變成數(shù)字生活延伸。這場(chǎng)較量已超越傳統(tǒng)參數(shù)比拼，實(shí)則是「技術(shù)沉淀派」與「生態(tài)顛覆派」的理念碰撞。究竟誰(shuí)更能承載中國(guó)家庭對(duì)高端出行的雙重期待？我們逐層解析。

價(jià)格方面，騰勢(shì)N9以38.98萬(wàn)-44.98萬(wàn)的售價(jià)上市便引起市場(chǎng)的震動(dòng)，畢竟同為大型SUV的問(wèn)界M9售價(jià)46.98萬(wàn)-53.98萬(wàn)增程（包含五座/六座），騰勢(shì)N9即便是旗艦車型其售價(jià)也還沒(méi)有問(wèn)界M9那么貴，性價(jià)比尤為突出。從價(jià)格因素考慮，今天我們選取價(jià)格相近的N9旗艦對(duì)比 問(wèn)界M9 增程Max版進(jìn)行對(duì)比，這樣也能讓消費(fèi)者更清晰如何選擇。

騰勢(shì)N9尺寸優(yōu)勢(shì)明顯，配置注重點(diǎn)稍有不同

騰勢(shì) N9 的外觀融合現(xiàn)代科技與東方美學(xué)，線條流暢且有力，整體造型大氣又不失靈動(dòng)。前臉設(shè)計(jì)汲取 “天圓地方” 理念，粗壯鍍鉻條與立體感十足的前臉相互映襯，搭配璀璨的雙星冕大燈，莊重威嚴(yán)之感撲面而來(lái)。其 AGS 外置式主動(dòng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)精巧，關(guān)閉時(shí)與前臉渾然一體，使整車線條更顯簡(jiǎn)潔；開(kāi)啟后呈現(xiàn)獨(dú)特懸浮效果，不僅優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低風(fēng)阻，還增添了科技感。

側(cè)面的“漣漪美學(xué)”腰線堪稱點(diǎn)睛之筆，采用經(jīng)典的 1:2 上下比例，賦予車輛縱向建筑美感。純平車門與隱藏式水切線工藝，讓車身側(cè)面簡(jiǎn)潔優(yōu)雅。平直車頂為后排乘客預(yù)留充裕頭部空間，懸浮式車頂則增添時(shí)尚氣息。隱藏式門把手提升車身美觀度并降低風(fēng)阻，上揚(yáng)裙線營(yíng)造動(dòng)感姿態(tài)。

車尾延續(xù)整車穩(wěn)重風(fēng)格，寬大方正。矩陣光輝幾何樣式尾燈融入中國(guó)古代窗欞元素，辨識(shí)度高且點(diǎn)亮?xí)r散發(fā)獨(dú)特文化韻味。搭配立體尾標(biāo)與隱藏式后雨刮，簡(jiǎn)潔中盡顯精致。車身提供玄璟墨、雪玉瑩、煙晶灰、翠華瑤四種精心調(diào)配的車漆，采用 BASF 高外觀清漆噴涂工藝，形成的堅(jiān)硬透明保護(hù)層具備抗老化、不褪色性能，在陽(yáng)光下閃耀奢華光澤。

兩車都定位大型SUV，騰勢(shì)N9在長(zhǎng)寬高，乃至決定空間的軸距方面都有著天然的優(yōu)勢(shì)，這也就使得后面對(duì)比空間的時(shí)候，騰勢(shì)N9表現(xiàn)得更好。

兩款車作為品牌當(dāng)中旗艦車型，配置上也基本做到了滿配，只是在滿配的基礎(chǔ)上各自地注重點(diǎn)有所不同。

問(wèn)界前大燈在炫技技能上明顯要比騰勢(shì)N9要更懂消費(fèi)者，不過(guò)騰勢(shì)N9并沒(méi)有輸因?yàn)槠涠ㄎ皇强梢猿鞘锌稍揭暗奈餮b暴徒，除了擁有更好的接近角和離去角之外，在易三方的加持使得它擁有其他大型SUV沒(méi)有的相對(duì)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，這就使得它比其他同價(jià)位車型在性能上優(yōu)勢(shì)更為明顯。

問(wèn)界M9采用全新家族式“鯤鵬展翼”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，展現(xiàn)出大氣磅礴的車身姿態(tài)。整體線條流暢且富有力量感，既保證了車內(nèi)寬敞的空間，又不失SUV的硬朗氣質(zhì)。前臉?lè)忾]式格柵搭配貫穿式LED日間行車燈，科技感十足，同時(shí)也提升了車輛的辨識(shí)度。獨(dú)特的燈光設(shè)計(jì)，如華為百萬(wàn)像素智慧大燈，不僅照明效果出色，還支持多種智能交互功能，這就使得它看起來(lái)比別人要有科技感。

車身側(cè)面輪廓方正，D柱略微前傾，營(yíng)造出一種向前俯沖的運(yùn)動(dòng)感。底部的貫穿式梯形格柵，既增加了車輛的層次感，又延續(xù)了家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言 。

M9尾部延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)，對(duì)比前臉，能明顯感受到尾部帶有更出色的層次感，尾燈做了熏黑處理，且同樣采用了貫穿式布局！調(diào)整后的后包圍更具連貫性，這點(diǎn)與車頭也正好形成呼應(yīng)。

老司機(jī)點(diǎn)評(píng)：外觀方面兩款車延續(xù)的都是各自家族式設(shè)計(jì)都很有特色，尺寸方面騰勢(shì)N9長(zhǎng)寬高、包括軸距都要比問(wèn)界M9要更有優(yōu)勢(shì)。大燈方面功能性兩車基本是一樣的，只不過(guò)燈語(yǔ)方面一些提升科技感方面的，問(wèn)界M9更為討喜。而騰勢(shì)N9更多的是在性能方面更有優(yōu)勢(shì)裝備了整車主動(dòng)轉(zhuǎn)向，使得N9雖然尺寸更大，但轉(zhuǎn)彎半徑更小，操控起來(lái)更靈活，此外接近角和離去角也都更優(yōu)于M9，這就使得騰勢(shì)N9不僅僅是在尺寸方面有優(yōu)勢(shì)，在操控方面也都更有優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)是用科技來(lái)改變以往大車笨重的傳統(tǒng)觀念。

滿配的配置+堪比MPV的駕乘空間

坐進(jìn)騰勢(shì) N9 的車內(nèi)，以 “因合而和” 理念打造的橫向延伸環(huán)抱式座艙映入眼簾。對(duì)稱式的中控臺(tái)布局，層次豐富，線條過(guò)渡自然，營(yíng)造出溫馨又大氣的駕乘氛圍。17.3 英寸中控屏、13.2 英寸全液晶儀表和 13.2 英寸副駕娛樂(lè)屏，還有17.2英寸后排娛樂(lè)屏以及 50 英寸 AR - HUD 抬頭顯示，科技配置滿滿當(dāng)當(dāng)，操作流暢得很，就像在操控一臺(tái)高能智能電腦，輕松便捷。四輻式方向盤不僅握感舒適，還帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，按鍵和滾輪操作方便，部分功能還有中文標(biāo)注，對(duì)咱國(guó)人簡(jiǎn)直不要太友好。

智能配置層面，騰勢(shì)N9標(biāo)配的駕駛輔助激光版。1顆激光雷達(dá)+5毫米波雷達(dá)+12攝像頭的感知網(wǎng)絡(luò)，支持無(wú)圖城市領(lǐng)航輔助，能精準(zhǔn)識(shí)別占道車輛、逆行非機(jī)動(dòng)車等復(fù)雜場(chǎng)景。實(shí)測(cè)麋鹿測(cè)試成績(jī)85.7km/h，高速AEB剎停速度達(dá)120km/h，將主動(dòng)安全推向新高度。車內(nèi)配備的帝瓦雷音響（26揚(yáng)聲器）、AR-HUD（50英寸）及智能冷暖冰箱，打造出沉浸式的影音體驗(yàn)和舒適的用車環(huán)境。

AI 語(yǔ)音助手為車內(nèi)交互帶來(lái)了極大的便利，它具備 300ms 快速喚醒響應(yīng)和 1s 級(jí)指令交互響應(yīng)速度，支持六音區(qū)獨(dú)立交互，能輕松控制導(dǎo)航、空調(diào)等多種車輛功能，還支持多指令識(shí)別。車輛內(nèi)置 AI 大模型，提供 AI 智能體、智慧問(wèn)答、泊位推薦、出行攻略等豐富的智能服務(wù)，可根據(jù)用戶的需求和場(chǎng)景提供個(gè)性化的解決方案。

對(duì)比車內(nèi)的科技配置，整體兩車都幾乎做到了滿配，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)兩車智能化無(wú)論是語(yǔ)音識(shí)別、連續(xù)操作以及智能駕駛輔助都沒(méi)有明顯的差距，屬于功能都有只是細(xì)節(jié)操作有所差別。這里一定會(huì)有人疑問(wèn)問(wèn)界M9智能車機(jī)會(huì)不會(huì)體驗(yàn)感更好，老司機(jī)給各位明確的答案“并沒(méi)有”因?yàn)閮煽钴嚨牡讓有酒约坝布ò{駛輔助系統(tǒng)）配置都是很接近的，都具備OTA升級(jí)的功能，這就會(huì)使得沒(méi)有哪一方可以在智能化體驗(yàn)會(huì)一直處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樵谟布蛔兊那闆r下系統(tǒng)每一次升級(jí)都有可能互相超越，這就使得智能化、駕駛輔助方面，兩個(gè)旗艦車型之間不會(huì)拉開(kāi)明顯差距。

問(wèn)界M9的內(nèi)飾雙環(huán)抱式座艙與對(duì)稱布局，營(yíng)造出溫馨而舒適的駕乘環(huán)境。高檔NAPPA真皮、天然白栓木及大量水晶材質(zhì)的運(yùn)用，從觸感和視覺(jué)上都帶來(lái)極致的享受。星環(huán)散射體的臻美水晶設(shè)計(jì)，不僅美觀，還具備實(shí)用功能。新增的琥珀棕和松露棕配色，滿足了消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的追求。

問(wèn)界M9配備了HUAWEI ADS智能駕駛系統(tǒng)，2025款新增了4顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)和5顆毫米波雷達(dá)，提升了全向感知能力。搭載的HUAWEI ADS 3.3系統(tǒng)，在智能泊車方面其表現(xiàn)出的能力會(huì)優(yōu)于其他品牌。另外值得關(guān)注的是問(wèn)界M9 城市NOA需要選裝，并非標(biāo)配這一點(diǎn)消費(fèi)者也需要關(guān)注一下。

搭載全新HarmonyOS智能座艙，三聯(lián)大屏設(shè)計(jì)科技感滿滿，幾乎看不到物理按鍵，操作更加便捷流暢。通過(guò)三指滑動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)多屏無(wú)縫流轉(zhuǎn)、全車同看等娛樂(lè)體驗(yàn)，為車內(nèi)乘客帶來(lái)豐富的互動(dòng)樂(lè)趣。

安全是騰勢(shì) N9 的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域，它構(gòu)建了全方位的安全防護(hù)體系。在被動(dòng)安全方面，依托 CTB 電池車身一體化技術(shù)提升了車身的扭轉(zhuǎn)剛度，白車身部分高強(qiáng)度鋼用料占比 75.03%，A 柱采用 2000 兆帕熱成型鋼打造，標(biāo)配 9 安全氣囊、主駕電機(jī)預(yù)緊安全帶，為乘客提供了堅(jiān)實(shí)的安全保障。在主動(dòng)安全層面，AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)功能可在 120 公里 / 小時(shí)的高速狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)剎停，有效避免碰撞事故的發(fā)生。低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)差動(dòng)控制，提升了車輛在濕滑路面行駛的穩(wěn)定性。在高速爆胎時(shí)，系統(tǒng)能在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)調(diào)整非爆胎輪的扭矩，維持車身的穩(wěn)定，保障駕乘人員的安全。

而問(wèn)界M9安全方面也是做得很全面，M9采用的車身為玄武架構(gòu)，整個(gè)車架由八橫五縱組成，無(wú)論橫梁還是縱梁，都超過(guò)常見(jiàn)的SUV車型，車架主要由鋁合金制成，體積占比80%，在A柱、B柱、門檻等12個(gè)位置，使用了2000Mpa的熱成型鋼材，保護(hù)車身不受擠壓。此外，全車也都配備相當(dāng)全面的智能駕駛輔助功能無(wú)論是主動(dòng)還是被動(dòng)安全兩車都做得很到位。

騰勢(shì)N9內(nèi)飾提供了鉑檀灰和云錦米兩種選擇。無(wú)論是適合商務(wù)出行的鉑檀灰，還是選擇溫馨柔和適合家居的云錦米，都可以滿足你當(dāng)下的用車需求。它的內(nèi)飾采用高檔的材質(zhì)包裹，中控臺(tái)采用了Nappa真皮包覆，質(zhì)感柔軟，觸感細(xì)膩?lái)樆?。座艙在儀式感與實(shí)用性上達(dá)到平衡。

車輛啟動(dòng)時(shí)，帝瓦雷升降揚(yáng)聲器升起，127 色氛圍燈與三種香型香氛系統(tǒng)同步開(kāi)啟，營(yíng)造舒適車內(nèi)環(huán)境。隱藏式電動(dòng)出風(fēng)口可語(yǔ)音調(diào)節(jié)風(fēng)向風(fēng)速，具備冷熱風(fēng)智能避讓人體直吹功能。雙 50W 無(wú)線快充支持風(fēng)冷散熱，避免手機(jī)過(guò)熱。二排電動(dòng)遮陽(yáng)簾一鍵升降，座椅迎賓功能方便特殊乘客進(jìn)出。

全車 6 座按 VIP 標(biāo)準(zhǔn)打造。前排座椅 14 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，支持通風(fēng)、加熱及 10 點(diǎn)按摩，主駕主動(dòng)側(cè)翼調(diào)節(jié)在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)支撐側(cè)翼。副駕零重力座椅四向腿托，一鍵可切換至半躺模式。中排 Air SPA 雙零重力座椅功能豐富，支持橫向滑動(dòng)、四向腿托、14 向電動(dòng)調(diào)節(jié)與一鍵半躺，配備折疊小桌板商務(wù)、休憩皆適用。第三排座椅打破傳統(tǒng)，旗艦型支持六向電動(dòng)調(diào)節(jié)與座墊抬升，腿部空間和視野良好，ISOFIX 接口與乘員檢測(cè)系統(tǒng)保障兒童乘車安全。

兩款大型SUV無(wú)論乘坐空間還有配置也基本做到了頂級(jí)，在老司機(jī)看來(lái)它不僅僅搶占傳統(tǒng)豪華品牌BBA寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7的市場(chǎng)份額，更是搶了不少M(fèi)PV的消費(fèi)市場(chǎng)，兩款在冰箱、彩電、大沙發(fā)這些舒適配置上做得很全面，其乘坐舒適性已經(jīng)比市面很多MPV要好。

問(wèn)界 M9 增程 Max 六座版的空間表現(xiàn)同樣優(yōu)異，其軸距長(zhǎng)達(dá) 3110mm，合理的車內(nèi)布局讓每一排乘客都能擁有舒適的乘坐體驗(yàn)，頭部和腿部空間十分充裕。二排的雙零重力座椅更是為乘客提供了 “躺平” 的舒適享受，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是日常出行，都能讓你輕松愜意。

問(wèn)界M9內(nèi)空間布局合理，有效空間長(zhǎng)達(dá)3500mm，二排腿部空間可拓展至1985mm，最大靠背角度達(dá)43°，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是日常出行，都能讓乘客感受到無(wú)比的舒適。全車擁有38處儲(chǔ)物空間，后備箱容積最大可擴(kuò)至2122L，滿足了家庭出行和商務(wù)用途的各種載物需求。

老司機(jī)點(diǎn)評(píng)：對(duì)比兩款車的車內(nèi)無(wú)論是智能化、還是空間、舒適配置均屬于你追我趕的情況，兩款車并沒(méi)有拉開(kāi)明顯的差距，可能在具體配置方面由于騰勢(shì)N9是旗艦車型，所以會(huì)更為全面。

兩車動(dòng)力都很全面，插電混動(dòng)VS插電增程

騰勢(shì)N9全系標(biāo)配易四方技術(shù)平臺(tái)，這一集成三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向、VMC整車運(yùn)動(dòng)控制、混動(dòng)CTB電池車身一體化四大核心技術(shù)的系統(tǒng)，賦予車輛極致的性能表現(xiàn)。百公里加速僅3.9秒，綜合續(xù)航達(dá)1302km，饋電油耗低至6.3L/100km。這些數(shù)據(jù)不僅超越同級(jí)的理想L9（5.3秒），甚至讓部分超跑汗顏。更值得關(guān)注的是其“易四方”技術(shù)帶來(lái)的創(chuàng)新駕駛體驗(yàn)：后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)“圓規(guī)掉頭”與“智能蟹行”，狹窄車位一把泊入，越野場(chǎng)景靈活脫困；云輦-A智能空氣懸架根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，將公路與越野性結(jié)合在一輛車當(dāng)中。

此外，騰勢(shì)N9還首發(fā)搭載靈鳶智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，支持動(dòng)態(tài)起降、隨動(dòng)跟拍、地空雙攝、收納快充、一鍵大片五大功能。雖說(shuō)是選裝配置，但對(duì)比車型即便加上1.7萬(wàn)靈鳶智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)也還沒(méi)對(duì)比的問(wèn)界M9貴，騰勢(shì)N9性價(jià)比進(jìn)一步凸顯。

騰勢(shì)N9 DM采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，并配備全鋁副車架，有效降低簧下質(zhì)量，提升操控響應(yīng)速度。對(duì)比問(wèn)界M9（前雙叉臂+后多連桿），騰勢(shì)N9 的底盤結(jié)構(gòu)更偏向高端豪華車設(shè)定，更接近寶馬X7、奔馳GLS車型。

2025款問(wèn)界M9繼續(xù)提供純電和增程兩種動(dòng)力，增程版車型換裝型號(hào)為HG15T的1.5T增程器，最大功率提升至118千瓦（現(xiàn)款為112千瓦），發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)依然是重慶小康動(dòng)力。申報(bào)車型搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率為165千瓦/200千瓦，與舊款相同。提供40.055千瓦時(shí)和50.041千瓦時(shí)兩種規(guī)格的電池組。純電版車型采用雙電機(jī)布局，前電機(jī)最大功率為160千瓦，后電機(jī)最大功率為230千瓦，匹配容量為100千瓦時(shí)的寧德時(shí)代三元鋰電池。

底盤方面還應(yīng)用了華為途靈平臺(tái)，采用全鋁合金底盤，搭配前雙叉臂+后多連桿懸架系統(tǒng)，并配備智能閉式空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減振器，車身高度提供5檔調(diào)節(jié)。該車還支持貓頭鷹掉頭模式，通過(guò)前輪正轉(zhuǎn)、外側(cè)后輪液壓鎖止、內(nèi)側(cè)后輪翻轉(zhuǎn)。

老司機(jī)點(diǎn)評(píng)：如果說(shuō)科技和空間旗鼓相當(dāng)?shù)脑?，?dòng)力方面騰勢(shì)N9在迪王的技術(shù)支持下，明顯要比問(wèn)界M9要強(qiáng)很多，不僅僅動(dòng)力更強(qiáng)勁在易三方的支持下，其性能也都比問(wèn)界M9要更為高級(jí)。雖說(shuō)問(wèn)界M9搭載電池要更大，純電續(xù)航更長(zhǎng)，但虧電油耗方面騰勢(shì)N9以6.3L/100km 在大型SUV當(dāng)中也是可圈可點(diǎn)的。

總結(jié)：騰勢(shì)N9與問(wèn)界M9作為高端新能源SUV代表，核心差異源于定位取舍。騰勢(shì)N9以“全能旗艦”為核心理念，通過(guò)大氣流暢的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、靈活多變的空間布局、全系三電機(jī)混動(dòng)帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力與低能耗平衡，疊加云輦-A空懸等越級(jí)配置，塑造出“實(shí)用主義豪華”的標(biāo)桿形象。問(wèn)界M9則聚焦“科技先鋒”路線，依托華為智駕生態(tài)與硬派機(jī)甲造型吸引科技愛(ài)好者，但增程動(dòng)力與相對(duì)保守的配置策略使其綜合性價(jià)比略顯薄弱。二者對(duì)比，騰勢(shì)N9更高的性價(jià)比、全場(chǎng)景適應(yīng)能力和更均衡的產(chǎn)品力，精準(zhǔn)覆蓋家庭用戶對(duì)豪華、性能與實(shí)用性的三重需求。問(wèn)界M9則憑借智能生態(tài)壁壘主攻差異化市場(chǎng)。若以“閉眼入”標(biāo)準(zhǔn)衡量，騰勢(shì)N9無(wú)疑以更普適的價(jià)值邏輯成為主流優(yōu)選。