2025上海車展現(xiàn)場(chǎng)，哈弗品牌以“開啟新能源四驅(qū)時(shí)代”為主題，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡現(xiàn)場(chǎng)解讀了哈弗品牌如何通過(guò)Hi4技術(shù)重構(gòu)四驅(qū)技術(shù)格局，推動(dòng)四驅(qū)技術(shù)從高端豪華向大眾普及的產(chǎn)業(yè)變革。

趙永坡重點(diǎn)分析了Hi4技術(shù)如何破解傳統(tǒng)四驅(qū)高能耗痛點(diǎn)，以及哈弗呼吁全行業(yè)加速四驅(qū)普惠化進(jìn)程的行業(yè)價(jià)值，彰顯中國(guó)品牌在新能源時(shí)代的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)力與責(zé)任感。

同時(shí)趙永坡還在現(xiàn)場(chǎng)宣布，未來(lái)哈弗新能源只做四驅(qū)。此舉將進(jìn)一步推動(dòng)四驅(qū)技術(shù)從“少數(shù)人特權(quán)”走向全民普惠。

目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中，30萬(wàn)元以上豪華車型四驅(qū)占比50%，而經(jīng)濟(jì)型SUV僅占5%，新能源四驅(qū)滲透率僅為17%，普及空間巨大。傳統(tǒng)四驅(qū)因技術(shù)限制導(dǎo)致購(gòu)買和使用成本高昂，Hi4通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新打破這一壁壘，讓四驅(qū)成為家庭出行的普惠選擇。

此次車展搭載Hi4的二代哈弗梟龍MAX亮相，這款車如果使用純電模式，城市通勤每公里平均成本僅僅4分錢。高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，油耗低至百公里5.5L左右，比很多兩驅(qū)車的油耗還要低。

在主動(dòng)安全領(lǐng)域，Hi4架構(gòu)帶來(lái)的操控性和穩(wěn)定性，可以讓危險(xiǎn)還沒(méi)有發(fā)生時(shí)，用更好的操控，及時(shí)化解突發(fā)情況，防患于未然。同時(shí)，Hi4技術(shù)的雙軸能量回收，在冰面、雪面等低附著路面上，可以將制動(dòng)能力提升10%，有效提升制動(dòng)性，帶來(lái)更多安全。在被動(dòng)安全領(lǐng)域，Hi4構(gòu)型前軸雙電機(jī)集成，前驅(qū)動(dòng)模塊總成體積減少16.39%，相比傳統(tǒng)雙電機(jī)混動(dòng)架構(gòu)，碰撞時(shí)可多吸收10%的能量，減少對(duì)乘員艙的侵入，降低碰撞中對(duì)駕乘人員造成的傷害。

不久前二代梟龍MAX正式上市，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)11.68萬(wàn)元起，在預(yù)售價(jià)基礎(chǔ)上直降7000-9000元，兌現(xiàn)了哈弗品牌“技術(shù)普惠”承諾。