純電車市場(chǎng)，中型SUV的“王者爭(zhēng)霸”戰(zhàn)一直火熱進(jìn)行中。

4月15日，這一細(xì)分市場(chǎng)中，又有汽車品牌掀桌子，它就是東風(fēng)本田S7。

很多人沒想到，新車上市40天后，東風(fēng)本田推出極具誠(chéng)意的“一口價(jià)”政策，價(jià)格區(qū)間19.99萬元-24.99萬元，真正實(shí)現(xiàn)好車與好價(jià)的普惠平權(quán)。

作為中型純電SUV市場(chǎng)的“破局者”，東風(fēng)本田S7不做舊標(biāo)準(zhǔn)的追隨者，在架構(gòu)、品質(zhì)、技術(shù)、安全、舒享等方面，從內(nèi)而外練足“內(nèi)功”，給消費(fèi)者帶來安心、好開、沒有任何焦慮的用車體驗(yàn)。

堅(jiān)決不玩虛的 以用戶為中心主打“聽勸”

調(diào)價(jià)后， 19.99萬起售的東風(fēng)本田S7成業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)！

作為“史上最強(qiáng)本田純電SUV”，起初，該車型起售價(jià)定位25.99萬，引發(fā)車市一片熱議。

實(shí)際上，東風(fēng)本田之所以喊出高價(jià)，使因?yàn)檫@款純電SUV新車確實(shí)用足真材實(shí)料。跟那些大喊“口號(hào)”，爭(zhēng)做“頂流”，安全失控的友商截然不同。

東風(fēng)本田耗費(fèi)巨資打造專屬新能源工廠，這一工廠號(hào)稱本田最先進(jìn)的智能工廠，S7由此工廠生產(chǎn).。

新車還堅(jiān)持本田全球化研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，上市前接受相當(dāng)嚴(yán)苛的系統(tǒng)考核，把150萬公里全球路試、5300余項(xiàng)整車測(cè)試，以及118次碰撞試驗(yàn)等測(cè)試項(xiàng)目實(shí)實(shí)在在進(jìn)行到底，而且，在安全、駕控、配置方面，官方也為S7融入更多最新元素，對(duì)標(biāo)同級(jí)最高標(biāo)準(zhǔn)。

可新車上市后，車市中還有很多不同聲音，有網(wǎng)友拍手稱贊，終于等到最稱心的合資純電SUV；也有網(wǎng)友認(rèn)為，東風(fēng)本田S7價(jià)格偏高，跟當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境“不合拍”。

面對(duì)用戶的爭(zhēng)議與建議，以用戶為中心的東風(fēng)本田主打“聽勸”，堅(jiān)決與客戶的站在一側(cè)，積極調(diào)整，快速?zèng)Q策，在廣汽本田P7上市當(dāng)天，官方宣布最新“一口價(jià)”政策，將S7定價(jià)直降6萬元，與P7同價(jià)。

東風(fēng)本田S7的用車權(quán)益高達(dá)23,788元，包含智駕輔助系統(tǒng)升級(jí)包、5年Honda CONNECT4.0免費(fèi)OTA、5年免費(fèi)車機(jī)無限流量等，誠(chéng)意明晃晃的擺在那里。

東風(fēng)本田S7調(diào)價(jià)的同時(shí)，絕不“背刺”老車主，針對(duì)已購(gòu)用戶提供保值方案：凡調(diào)價(jià)前購(gòu)買東風(fēng)本田S7的用戶，后續(xù)將獲得補(bǔ)差價(jià)和補(bǔ)禮遇。相比對(duì)手動(dòng)不動(dòng)就降價(jià)，不顧及老車主的做法，東風(fēng)本田這一操作再次體現(xiàn)合資大廠的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

在國(guó)產(chǎn)品牌先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，價(jià)格戰(zhàn)、“一口價(jià)”全面來襲的純電SUV車市 ，東風(fēng)本田S7打出殺傷力十足的“一口價(jià)”，充分展現(xiàn)東風(fēng)本田在新能源之戰(zhàn)中絕不退讓，堅(jiān)持到底的恒心與堅(jiān)守。

價(jià)格一步到位 價(jià)值不“縮水”分量滿格

當(dāng)下，很多車企在看得到的地方做得極具誘惑力，在看不到的地方偷偷“縮水”，東風(fēng)本田S7價(jià)格一步到位的同時(shí)，還以“本田式執(zhí)念”，在看不到和看得到的地方都把價(jià)值拉滿。

安全是東風(fēng)本田的造車底線。東風(fēng)本田S7“舍得”用好料，車身上每平方厘米可承受15噸重壓的1500MPa熱成型鋼占比達(dá)25%，相當(dāng)于潛水艇耐壓艙級(jí)別的強(qiáng)度，配合超4萬牛米/度的抗扭曲性能等安全裝備，堡壘級(jí)的“鋼筋鐵骨”有效抵擋車輛撞擊，保護(hù)車內(nèi)乘員安全。

消費(fèi)者最關(guān)注的電池安全上，東風(fēng)本田“舍得”跟最強(qiáng)電池供應(yīng)商寧德時(shí)代進(jìn)行合作，定制開發(fā)比對(duì)手容量更大的89.8kWh三元鋰電池。

電池還采用比小米汽車更牛的國(guó)內(nèi)噸位最大的1.2萬噸一體式壓鑄工藝打造的鋁制電池殼體，配合15層720度防護(hù)體系，防撞、防刮、防拖底，有效降低電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)，把安全防護(hù)做到最大化。東風(fēng)本田把“舍得”二字被體現(xiàn)得淋漓盡致，為消費(fèi)者構(gòu)建質(zhì)量與安全的護(hù)城河。

在看得到的舒享體驗(yàn)上，東風(fēng)本田用匠心打磨細(xì)節(jié)，將舒享出行體驗(yàn)注入到日常用車中的每一處。

車圈里，本田是有名的“空間魔術(shù)師”，通過“MM理念”為消費(fèi)者打造“百變魔術(shù)空間”。東風(fēng)本田S7車長(zhǎng)4750mm，軸長(zhǎng)比高達(dá)61.7%，比60.8%的特斯拉Model Y的軸長(zhǎng)比更有優(yōu)勢(shì)，空間感媲美豪華車型。

工程師還為東風(fēng)本田S7配備三層填充的零壓感座椅，進(jìn)深達(dá)到510/500mm，且4座皆有加熱及通風(fēng)功能，比特斯拉Model Y單獨(dú)的加熱功能更高能，車主即使長(zhǎng)途駕駛多個(gè)小時(shí)，也不會(huì)覺得疲憊。

若是外出露營(yíng)或自駕游，車主可在車內(nèi)來個(gè)躺平，獨(dú)創(chuàng)的15處智能供暖系統(tǒng)，1分鐘快速無感升溫；還有1.85㎡五檔調(diào)光天幕，能有效隔絕99%的紫外線，還能根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)整透光度，無需像一些電動(dòng)車主一樣，為實(shí)現(xiàn)防曬效果，在車內(nèi)打傘或貼報(bào)紙?？傊?，東風(fēng)本田S7的舒享哲學(xué)，不是堆料，而是對(duì)生活場(chǎng)景的深度共鳴。

拒絕數(shù)字“游戲” 技術(shù)先鋒好開、隨心

不管燃油車時(shí)代，還是智電新時(shí)代，性能與操控才是一款SUV車型最重要的靈魂。卷生卷死的車市中，很多新能源SUV號(hào)稱技術(shù)創(chuàng)新，性能顛覆，過分追求零百加速、綜合馬力等“賬面數(shù)據(jù)”，卻忽視純電SUV該有的駕控享受。

本田，70多年品牌歷史中，“技術(shù)創(chuàng)新”一直是其最亮眼的標(biāo)簽，從1964年首戰(zhàn)F1賽事，到1999年前瞻推出混合動(dòng)力技術(shù)，再到現(xiàn)在全棧自研的電動(dòng)化科技， 本田始終通過革新技術(shù)為消費(fèi)者帶來極致的駕控體驗(yàn)。

電動(dòng)化賽道上，東風(fēng)本田繼續(xù)堅(jiān)持自己的技術(shù)信仰，為S7車型注入大量先進(jìn)科技，還原“本田級(jí)”駕控樂趣。

本田為中國(guó)消費(fèi)者打造專屬的云馳純電W架構(gòu)，采用前后平衡的50:50車身配重比和雙叉臂懸架，有效提高車輛極限過彎能力，車輛即使激烈駕駛也不會(huì)輕易出現(xiàn)推頭或甩尾的狀況。

ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)是本田獨(dú)有的亮點(diǎn)技術(shù)，它能實(shí)現(xiàn)每千分之二秒響應(yīng)的毫秒級(jí)濾震，跟豪車同款的博世高級(jí)別轉(zhuǎn)向機(jī)相搭配，在無形中過濾掉坑洼路況的顛簸感，常規(guī)純電SUV的暈車感，不存在的。

東風(fēng)本田憑借獨(dú)門“技術(shù)秘籍”，打破電車駕乘暈車、制動(dòng)點(diǎn)頭、加速昂頭等魔咒，東風(fēng)本田S7不管挑戰(zhàn)海拔3500米的帕米爾高原，還是在高速路段馳騁，都能游刃有余，感受駕控的愉悅。

鬼斗車觀點(diǎn)：當(dāng)前的汽車市場(chǎng)，正在上演“生死時(shí)速”，很多車企為尋找最快路徑完成新能源轉(zhuǎn)型，拼命炫技術(shù)、上新車、搶流量，產(chǎn)品的豪華與高級(jí)往往浮于表面，內(nèi)在功底不夠扎實(shí)。東風(fēng)本田S7不被外界喧囂所困擾，以“長(zhǎng)期主義造車哲學(xué)”，專注于內(nèi)在的技術(shù)沉淀與對(duì)用戶場(chǎng)景的深刻洞察，為消費(fèi)者打造“雙一流”的純電SUV，它用強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力掀起純電動(dòng)車的價(jià)值革命。