在我們的固有認(rèn)知中，燃油車在智能化方面是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新能源車的。關(guān)于這一點(diǎn)，可以對比一下傳統(tǒng)車企和造車新勢力車企之間的差別你就會明白了。于是一直以來，在行業(yè)里就產(chǎn)生了一個頗受爭議的話題：燃油車到底能不能做智能化？

確實在底層邏輯和整體結(jié)構(gòu)上，相比新能源車燃油車做智能化存在一些局限性，但這并不代表在燃油車上實現(xiàn)不了智能化，關(guān)鍵得看是誰去做。

比如我們今天要說的第四代吉利博越L，這就是一臺敢跟新能源車硬拼智能化的燃油車。

近日，第四代博越L已經(jīng)正式亮相。在外觀設(shè)計上，相比現(xiàn)款博越L新車整體顯得更為簡潔了一些。吉利汽車標(biāo)志性的直瀑式格柵，在第4代博越L上也沒有缺席。車頭上方的貫穿式燈帶既能提升辨識度，又顯得頗具科技感。

在車身側(cè)面以及尾部的設(shè)計上，第四代博越L跟現(xiàn)款車型基本上保持一致。車尾部仍然配備了貫穿式的尾燈，隱藏式的排氣布局也能掩蓋其燃油車的“身份”。長寬高分別是4730/1910/1710mm，軸距2785mm，比現(xiàn)款博越L大了一圈。

內(nèi)飾部分第四代博越L同樣也是煥然一新，配備了15.4英寸的懸浮式中控屏。這塊高清屏不僅可以支持2.5K高清顯示，還具備防眩光功能。車機(jī)內(nèi)置的是7納米龍鷹一號芯片，算力是要明顯高于高通驍龍8155芯片的，堪稱是同級算力最強(qiáng)。再配合Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，無論是操作流暢度還是語音響應(yīng)速度都堪比同級別的新能源車。四音區(qū)語音和四屏聯(lián)動功能第四代博越L也都有配備，語音識別功能更是可以識別出多達(dá)23種方言。

下面說重點(diǎn)了，第四代博越L因為搭載了全域AI技術(shù)，可以實現(xiàn)AR實景導(dǎo)航、AI代駕以及AI情感交互這些在同級新能源車上都不一定有的功能。車輛通過乘客表情，就可以自動調(diào)節(jié)音樂、空調(diào)和座椅。智能駕駛輔助，第四代博越L也是目前主流的L2級別。

在舒適配置上，第四代博越L表現(xiàn)同樣也很出色。座椅支持四向電動腰托和六向電動調(diào)節(jié)，還有通風(fēng)加熱按摩，還具備座椅記憶、腿托以及頭枕音箱這些功能。

在動力上第四代博越L將會分別搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，零百加速達(dá)到了7秒級。由于是采用了GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，整車可以做到極速無感FOTA升級。數(shù)字底盤和AI底盤調(diào)校，還能夠?qū)W習(xí)駕駛員的習(xí)慣調(diào)整濾震和操控。

目前新車已經(jīng)開啟預(yù)售11.57萬元起，一臺預(yù)售價不到12萬的傳統(tǒng)燃油車，敢跟同級別新能源車比AI智能化和算法，除了吉利恐怕其他車企還真的做不到。

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