最近一直熱播的電視劇《都挺好》終于迎來了大結(jié)局，劇中一家人重歸于好，但蘇大強患老年癡呆、明玉原諒蘇明成等細節(jié)令人淚崩。而作為一部將重男輕女、啃老、父母贍養(yǎng)、家庭糾紛、職場斗爭融為一體的電視劇，《都挺好》引發(fā)了無數(shù)觀眾的共鳴，成為時下最熱的討論話題。

甚至因為這部劇，演員們也受到了大量關(guān)注，比如劇中蘇明成的扮演者郭京飛就在微博上表現(xiàn)出了超強的求生欲，每次播出前必先“求饒”一番，還因此屢上熱搜。

而從網(wǎng)友們的互動來看，一邊兒超級寵媳婦兒，堪稱宇宙好老公；一邊兒無賴暴力不要臉，啃老騙錢打妹妹什么都干的蘇明成，讓大家即喜歡又想揍。對于這樣的反派角色，郭京飛不僅沒有被罵，在最后還憑借“神仙演技”圈粉無數(shù)。讓人覺得這個“九線小明星”終于火了。

有人說郭京飛大器晚成，因為在上戲畢業(yè)的學生中，很多明星、演員都比他早紅。但其實，大學一畢業(yè)，他就進入了上海話劇藝術(shù)中心，30歲之前便拿完了話劇界所有大獎。他是上戲老師口中的正面教材，雷佳音、袁弘、陳赫提到他時，也充滿了“敬畏感”。

的確，在流量至上的娛樂圈，我們每天看到的往往是當紅的流量小花、小鮮肉等，而像郭京飛這樣的實力派演員，大家看著熟悉卻未必能叫出名字來，以至于現(xiàn)在才感受到他作為“話劇小王子”的真正實力。

而在去年播出的兩檔綜藝節(jié)目《我就是演員》和《幻樂之城》也無一不透露出：好演員的春天終于來了！

12年來僅演了4部作品的任素汐，在以上兩檔綜藝節(jié)目中將王菲、徐崢感動得落淚。作為一個不懂得包裝宣傳，只知道一門心思演戲的演員，這時她才開始被大家了解。

在電影《無名之輩》中，任素汐僅飾演了一個喜歡打嘴炮的高位截癱患者，整部電影里幾乎只有一顆頭在動，卻塑造了讓人印象最深刻的角色，收獲了不少觀眾的稱贊。

此外，出道11年一直未火的黃軒，雖然時常經(jīng)歷被換角，與不少大片失之交臂，但最終還是憑借《推拿》一舉成名。他溫文爾雅的文藝氣質(zhì)，加上剛?cè)岵难菁际艿搅笋T小剛、陳凱歌、張藝謀三大導演的青睞和不少年輕人的喜愛。

我們不知道好演員的春天是否真的來了，但我們可以確定這些實力派演員一直在堅持初衷、塑造風格、跟隨自己的步調(diào)行走。而在汽車圈，也有這樣一個車企——馬自達。

堅持自己的步調(diào)，更值得尊敬

當其他車企都在研究如何降低成本、提升銷量的時候，馬自達仍然堅持自吸發(fā)動機，并“偏執(zhí)”的認為內(nèi)燃機還有進化的空間。于是，我們見到了創(chuàng)馳藍天技術(shù)的誕生，見到了次世代技術(shù)的面世。

而事實也證明，在渦輪發(fā)動機大行其道的當下，我們可能會因為明天油價上漲，而提前去到加油站加滿一箱油；也可能因為即將來臨的國六排放憂心忡忡；即使選擇了自吸發(fā)動機，開起來又總覺得不夠帶勁，缺少激情。但馬自達解決了這樣的焦慮，第一代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機14：1的高壓縮比，遠比普通自吸發(fā)動機的動力來得更直接，一腳油門下去，推背感足以激發(fā)你的腎上腺素，加上全域鎖止6AT變速器，平順靈敏的跟隨感確實并非雙離合與CVT能夠帶來的體驗，同時油耗也是公認的低。

在2019年，全球首款且唯一量產(chǎn)化的汽油壓燃技術(shù)發(fā)動機——創(chuàng)馳藍天-X也將正式投放市場，相比車企們對技術(shù)的各種宣傳，壓縮比18：1，熱效率50%，這些難以置信的數(shù)據(jù)，讓我們對馬自達的偏執(zhí)與堅持又多一份認同和敬畏。

堅持初心，“人馬一體”駕乘體驗

對于現(xiàn)代人來說，汽車已經(jīng)不再只是一輛代步工具，而是提升生活品質(zhì)和樂趣的伙伴。如同任素汐令人沉浸的演技一般，馬自達“人馬一體”的駕乘感受已經(jīng)成為了一種情懷。在用戶看來，“開馬自達就是一種上癮的感覺，‘東瀛寶馬’、‘彎道王’的稱號絕非浪得虛名。”

對于一個駕駛者來說，“人馬一體”到底是一種什么樣的感覺？當我們駕駛一輛汽車高速行駛的時候，我們在對抗路況的同時，還要對抗車況，比如顛簸、噪音、疲倦、緊張，如影隨形毫無愉悅。而馬自達全然不同，它帶來的是既激情四射又能氣定神閑的駕乘感受，比如操控一輛CX-5，就能夠做到“疾如風，穩(wěn)如松“。在高速行駛尤其是劈彎的時候，車輛搭載的GVC加速矢量控制系統(tǒng)為車身提供了均衡的支撐，沒有離心力不用做鐘擺，輾轉(zhuǎn)騰挪間，人和車都是一種輕松自如的狀態(tài)，這才是真正的樂趣。

再比如，CX-5搭載的MRCC自適應巡航系統(tǒng)，它能夠在長途駕駛的時候自動控制剎車、油門，保證安全巡航，最大限度地解放駕駛者，讓旅行找回了輕松的意義，這種時候，我們甚至能夠體會到旅伴和工具是多么的截然不同。

在2019款CX-5云控版車型上還增加了遠程控制系統(tǒng)，通過手機提前打開空調(diào)，進入車內(nèi)便四季如春。忘記關(guān)窗、鎖車時，同樣使用手機就能控制，這樣的智能化為用車生活帶來了更多便捷。無論是出色的操控性能，還是領(lǐng)先的智能科技，在馬自達“以人為本”的造車初衷下，汽車也是有感情的存在，它懂你的意圖，為生活帶來更可能。

風格與實力并存，才能更受喜愛

外觀是大家對于一輛車最直接的感官體驗，但好看的皮囊千篇一律，于是大尺寸進氣格柵、懸浮式車頂、貫通式尾燈成為流行，這也是車企基于對利益的選擇。而那些與眾不同的個性設(shè)計，要么淪為小眾，要么成為像馬自達這樣經(jīng)典。

第二代CX-5采用了家族化的魂動設(shè)計，其復雜、流暢的車身外形，無論是量產(chǎn)難度和成本都比普通SUV更高，但卻賦予了汽車生命動感，將優(yōu)雅、運動的氣質(zhì)完美呈現(xiàn)。憑借這樣的設(shè)計，馬自達吸引了更多人的喜愛，有車主就表示：“即使后來見過各種各樣的車，但依然忘不了馬自達車驚艷的顏值”。

郭京飛、任素汐、黃軒......這些實力派演員們終于火了，對于他們而言，或許并沒有什么大器晚成，也沒有一夜爆紅，有的只是堅持初心，一步一步的向前走，最終憑借演技打動觀眾。

而在汽車圈，初衷與利益總像是兩個對立面，大多數(shù)車企通過造車追求利益無可厚非。但馬自達卻始終堅持“以人為本”的初心，僅憑這點就足以打動人心。而對技術(shù)、操控、設(shè)計的追求，讓其在造車與賺錢的糾葛中總是先考慮前者。因為堅持，或許名利聲望會晚到，但終將有所收獲。如今，好演員的春天已經(jīng)來了，我們也相信，像馬自達這種堅持初心的車企一定也會迎來自己的春天，得到更多消費者的喜愛和認可。