都說“安全才是最大的豪華”，尤其是對智能汽車來說，用戶對智能汽車的期待已不僅停留在科技便利性層面，更追求系統(tǒng)級的安全保障。那智能汽車發(fā)展到今天，安全還能如何進化呢？或許在2025廣汽科技日上，你會找到答案。

4月12日，廣汽集團舉辦了一場以“安全”為主題的科技日活動，向外界展示了最新的安全技術。

脫離安全談智駕，無異于舍本逐末

進入2025年，智駕的普及程度越來越高。數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車市場L2智能駕駛功能的新車滲透率已近60%，預計2030年市場滲透率有望達到90%。

但與此同時，由智駕而引發(fā)的交通事故，不禁讓消費者對汽車的智駕安全產(chǎn)生了擔憂。特別是L3自動駕駛即將來臨，我們應該如何保障它的安全性，廣汽集團在科技日上發(fā)布的“廣汽星靈安全守護體系”就打了一個很好的樣。

廣汽星靈安全守護體系涵蓋了全鏈路的安全研發(fā)體系、全域安全技術和全時安全保障，從整車的開發(fā)流程，到整車的各方面安全，包括智駕安全、主被動融合安全、電池安全等，都做了全面的升級。

比如廣汽的高速碰撞標準在歐標、美標、國標及行業(yè)內所有最高標準的基礎上，細化追加了更嚴格的要求，工況高達60多種，是行業(yè)標準工況數(shù)量的3-4倍。

比如廣汽集團L3自動駕駛系統(tǒng)故障觸發(fā)率控制在1FIT（10億小時失效1次）以內，達到了航空級安全水平。對定位、感知、計算、通訊、電源、制動、轉向、駐車八大關鍵系統(tǒng)設置了雙系統(tǒng)冗余，故障時自動切換備份系統(tǒng)，并配備多層級芯片監(jiān)控確保安全。

又比如廣汽首創(chuàng)的安全氣囊融合點爆技術可以實現(xiàn)不同碰撞強度下的精準點爆，配合國內車企中首創(chuàng)的后風窗氣囊和二排正面氣囊，真正實現(xiàn)720度無死角守護。

再比如在電池安全方面，廣汽采用了納米陶瓷隔膜提升耐熱性能，超穩(wěn)電極界面避免微短路，電芯級滅火系統(tǒng)實現(xiàn)自抑制，最終保證電池在重壓、撞擊等情況下不發(fā)生熱失控。

廣汽的彈匣電池已實現(xiàn)不熱失控起火

此外，廣汽的云安全系統(tǒng)還能24小時不間斷地對整車3881項安全參數(shù)做監(jiān)測，確保無論車輛在運行、充電還是停放狀態(tài)，都能提供全天候在線的全時安全保障。

不難看出，廣汽每一款量產(chǎn)車出來前，都歷經(jīng)全方位的安全驗證。所以今年第四季度，廣汽上市銷售的L3自動駕駛車型安全性如何？答案顯而易見！

汽車芯片安全如何保障？

車規(guī)級芯片作為智能汽車的核心部件，其安全的重要性不言而喻。如果車規(guī)級芯片以次充好，可靠性不足，就有可能造成黑屏、死機等問題，這些問題的發(fā)生，極有可能是致命的。

自2019年以來，廣汽集團先后布局粵芯半導體、地平線等多家企業(yè)，覆蓋芯片設計、制造、驗證和應用等產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)。

在本次科技日上，廣汽更是打破了傳統(tǒng)的合作模式，通過內部芯片技術團隊，與超過1000家芯片企業(yè)建立常態(tài)化溝通機制，與超100家芯片公司建立直接合作關系。廣汽還發(fā)起“汽車芯片應用生態(tài)共建計劃”，實施“深化‘產(chǎn)學研用’協(xié)同創(chuàng)新、打造整車-控制器-芯片端到端聯(lián)動驗證平臺、實施‘一芯多源’策略、深化芯片領域投資合作”四大重磅舉措。

不同的應用場景需要用不同的車規(guī)級芯片，例如在智能駕駛領域，需選用兼具高性能、低功耗與高精度特性的芯片；而在車聯(lián)網(wǎng)場景中，則應優(yōu)先考慮具備高速傳輸、超低時延及高可靠性的芯片。

科技日上，廣汽集團發(fā)布了與中興微電子、裕太微電子、仁芯科技、矽力杰以及極海、奕斯偉、杰華特、國芯、美泰等公司聯(lián)合開發(fā)的12款車規(guī)級芯片，這些芯片可廣泛應用于智能電動汽車的電源管理系統(tǒng)、智能制動系統(tǒng)、集成安全系統(tǒng)等關鍵領域。

小結：透過廣汽科技日，不難發(fā)現(xiàn)，安全始終是廣汽技術發(fā)展的核心準則。廣汽的每一項技術創(chuàng)新，都將安全性能的提升作為關鍵考量點，這種對安全性的極致追求，正是其首款L3級自動駕駛車型得以成功推向市場的根本保障。（文|鹿小燕）