4月10日，上海黃浦江畔，上汽集團舉辦了一場名為“懂車更懂你·2025上汽之夜“的發(fā)布會，只為回答一個問題——在愈發(fā)激烈的新時代競爭中，上汽集團將會如何應對？

在發(fā)布會開場，上汽集團董事長王曉秋不賣關子，直接就給出了明確答案——兩個“一手”，即一手繼續(xù)與大眾、通用等上汽的“老朋友”們共創(chuàng)的同時，與多家跨界合作伙伴合力打造行業(yè)新生態(tài)，讓全球最頂尖的技術加速落地應用，為美好出行賦能；一手繼續(xù)與用戶同行，滿足并不斷超越用戶的期望。

上汽集團董事長王曉秋

“雞蛋從外打破是食物，從內(nèi)打破是新生。”在現(xiàn)場，上汽集團總裁賈健旭更借雛鳥破殼的比喻表明了上汽自我變革的決心。

為了讓用戶擁有真正個性化的移動出行方式，為了真正實現(xiàn)“We are more than auto（我們不只是汽車）”，上汽集團正在行動。

智艙、智駕兩手抓，做全方位的“貼心出行助理”

而要做到真正的“懂你”，在智能化的提升上必不可少。而智能化主要分為兩方面，一個是人機交互的智能化，即所謂的“智艙”，另一個則是駕駛上的智能化，即所謂的“智駕”。

在人機交互方面，上汽將圍繞手機，打造最懂你的個性化智能汽車，可以裝進口袋、沒有手機支架的智能座艙——基于上汽自研的銀河全棧座艙3.0，可全面對接鴻蒙、安卓、IOS三大手機系統(tǒng)，市場手機品牌覆蓋率超過90%；與深度戰(zhàn)略伙伴實現(xiàn)深度融合，拓展包括手機、手表、耳機、眼鏡等海量生態(tài)場景，實現(xiàn)無縫銜接。另外，其語音識別率近100%、控制延時小于150毫秒，近萬公里0死機。

除了發(fā)力手機端，上汽還在發(fā)力AI，已成功引入AI大模型，與AI界頭部企業(yè)實現(xiàn)強強合作，讓你的愛車成為你的出行AI助理，為你規(guī)劃行程、制定個性化座艙設置、提供情感陪伴。

上汽集團總裁賈健旭

在“車均智駕”的時代，一直敢為人先的上汽自然讓支持自己的用戶落于人后。但在追逐科技時，他們也從未忘記“安全是平權的底線”，他們始終堅持，打造智駕是為了讓出行變得更安全。

在提升智駕體驗方面，長期深耕智駕技術領域的上汽，在堅持自研的同時，“廣發(fā)英雄帖，廣聚四方豪俠”——上汽與Momenta、地平線、華為和大疆（地大華魔）中國智能駕駛“四大高手”已達成合作，未來將構建可兼容的全棧式架構。真正做到用戶喜歡什么樣的智駕，上汽就能提供相應的智駕方案。

同時，上汽還利用智駕與AI智艙的深度融合，通過語音、駕駛習慣自學習、駕駛環(huán)境場景等，定制個性化、場景式智駕推薦，讓智駕體驗更貼近用戶喜好。

除了構建自主可控、成熟可靠的ADAS、VMC等數(shù)字智能技術，打造不會撞的主動安全之外，上汽還用上了最嚴苛的標準，構建了全球標準，也是唯一標準，讓上汽出品的汽車成為鋼筋鐵骨下的移動堡壘的同時，也希望這套標準能成為全球汽車安全的新門檻。

再加上主被動安全上的融會貫通——上汽以主被動安全相結合的應對方案，發(fā)揮全鏈路、全打通、全開放的自研優(yōu)勢，實現(xiàn)跨系統(tǒng)、精冗余的安全控制體系。

用上汽自己的話概括來說，以后上汽的產(chǎn)品在安全性能上就是“不怕撞、不會撞、撞了也不怕”。

合縱連橫，上汽靠“三拳”擊破內(nèi)卷

當下的國內(nèi)市場，無止境的無序競爭讓每一個行業(yè)參與者都精疲力盡。如何破局？是每個企業(yè)都在面對的課題。用賈健旭的話說，“面對行業(yè)競爭，光有技術還遠遠不夠，還要找準發(fā)力點，匯聚力量、一拳打穿“。為了應對市場挑戰(zhàn)，上汽內(nèi)外兼修，練就“內(nèi)家拳、外家拳和組合拳”，三拳擊破內(nèi)卷。

“內(nèi)家拳”是什么？——根據(jù)上汽的規(guī)劃，上汽將把上汽乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務整合在一起，讓資源更集中、目標更聚焦、效能最大化。同時，上汽還組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心，構建技術共享、全球先進的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。

在技術創(chuàng)新領域，近期上汽將旗下所有底盤研發(fā)和制造能力合而為一，全力打造先進的線控底盤技術；在第一代VMC技術落地智己汽車的基礎上，第二代全棧線控底盤預計2027年前首發(fā)落地；支持 L3 級量產(chǎn)自動駕駛，具備自學習、自進化和自成長能力的上汽銀河全棧4.0電子架構，今年即將落地。

在產(chǎn)業(yè)鏈建設領域，上汽享道出行在全國核心城市均已形成規(guī)?；\營，基于享道平臺的Robotaxi是國內(nèi)首個車企背景的L4級自動駕駛運營平臺，累計里程超140萬公里、訂單超26萬單；設立數(shù)十億規(guī)模的國產(chǎn)化芯片基金，牽頭參與多個國家級、市級芯片項目，24年底芯片國產(chǎn)化率已超過行業(yè)平均水平。

說到“外家拳”，自然就是達成多方合作。一方面，上汽繼續(xù)深化與大眾等合資伙伴的合作，在鞏固合資企業(yè)優(yōu)勢的同時，推動合資合作進入技術共創(chuàng)的2.0時代。未來，上汽的全球合作伙伴還將采用上汽最新的電子架構、智駕系統(tǒng)等技術，進一步提高合資企業(yè)的產(chǎn)品競爭力。

另一方面，上汽積極拓展與華為、地平線、寧德時代、Momenta、OPPO、火山引擎等頭部企業(yè)的合作，借助各自領域的優(yōu)勢資源互補，打造擁有全新體驗的新款車型。

何謂“組合拳”？指的是上汽的GloCal戰(zhàn)略，即“全球+本土”戰(zhàn)略。上汽把全球市場劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域都有個性化、智慧化的產(chǎn)品方案，尊重當?shù)氐奈幕头梢螅嬲龅健叭蚧季S，本地化行動”，通過利用上汽的市場先發(fā)優(yōu)勢，不斷擴大海外版圖，持續(xù)輸出“中國智造”。

而上汽最終的目標也很明確，就是要把“中國上汽車”開遍全球每個角落，讓中國汽車標準成為全球汽車標準。

在“新四化”的時代下，市場對汽車產(chǎn)品的要求越來越多樣化，過去車企默默埋頭苦干、單打獨斗的時代已經(jīng)過去，合縱連橫才是一家車企真正的實力體現(xiàn)。通過堅持自研技術迭代更新以及加強與合作伙伴的共創(chuàng)共研，上汽始終擁有掌握著行業(yè)話語權的實力和底氣。

用戶需要什么，上汽就造什么

誠然，技術是車企的安身立民之本，每一家偉大的汽車企業(yè)都一定擁有一個甚至多個具有核心競爭力的技術。但過去行業(yè)無數(shù)例子也證明了，技術再好但如果不能滿足用戶需求，那最終都只能是空中樓閣，即使進入市場了最后也只會以失敗告終。

以“用戶思維”打造產(chǎn)品，一直是上汽集團特有的造車基因底色。

用戶希望“省錢”，上汽就努力打造“效率神器”——上汽DMH混動專用發(fā)動機熱效率突破46.3%，樹立行業(yè)標桿；搭載該系統(tǒng)的整車實測續(xù)航超過2200KM，百公里平均油耗2.49L，打破行業(yè)記錄。目前，上汽還在研發(fā)超高集成的電驅系統(tǒng)，實現(xiàn)了相同體積下，重量更輕、動力更強、能耗更低。

用戶希望“好用”，上汽就努力打造智能“全家桶”——不僅有覆蓋從L2+到L4級的智駕系統(tǒng)，還有與各種品牌手機生態(tài)適配的智艙系統(tǒng)，更有可實現(xiàn)線控轉向、原地掉頭等功能的智能底盤系統(tǒng)。

用戶希望“安全”，上汽就努力打造“機甲衛(wèi)士”——上汽在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“主/被動一體”智能安全系統(tǒng)，以更堅固的車身、更靈敏的底盤和更精準的控制位用戶的每一次出行保駕護航。對大家關注的電池安全，上汽制定了高于國標30%的安全標準，進行了6倍于國標時長的極限測試，“魔方”電池累計交付超50萬臺，達成行業(yè)唯一“零自燃、零熱失控”安全表現(xiàn)。

用戶希望“做主”，上汽就努力搭建更多交互平臺——上汽正在打造全新的線上用戶調(diào)研平臺，搭建與用戶溝通的橋梁，聽取用戶心聲，讓每一輛車在誕生之初，就攜帶獨特的“用戶基因”。

在產(chǎn)品越來越同質(zhì)化的今天，新時代的汽車行業(yè)競爭早已不僅僅是拼產(chǎn)品、拼技術，更要拼”情緒價值“，而拼到最后，拼的就是企業(yè)的綜合體系能力。誰能更好地滿足用戶，誰就能笑到最后。七十載光陰，從江南制造局的蒸汽機，到新時代的移動智能大終端，上汽總能以“敢為人先”的勇氣，積極擁抱每次時代的變革，過去如此，未來亦如是。（文|鹿由器）