4月10日，零跑汽車全新全球化戰(zhàn)略車型B10正式上市。這款定位緊湊型SUV的產(chǎn)品以9.98萬-12.98萬元的售價(jià)區(qū)間，將600km續(xù)航、激光雷達(dá)智駕系統(tǒng)、高通旗艦雙芯、自研全域集成技術(shù)為核心，再次展現(xiàn)出中國新能源汽車品牌的競爭力。作為零跑B系列首款車型，B10不僅承載著品牌沖擊年銷50萬輛的銷量目標(biāo)，更以“全球標(biāo)準(zhǔn)+自研科技”的雙重基因，向全球20余國市場傳遞“中國智造”的力量。

新車共發(fā)布5款車型，從外觀設(shè)計(jì)來看，零跑B10延續(xù)家族化流線型語言，但加入了更多全球化考量。車頭貫穿式燈帶與菱形矩陣格柵形成視覺焦點(diǎn)，車身側(cè)面采用0.618黃金比例分割，C柱的懸浮式設(shè)計(jì)在光影下呈現(xiàn)躍動(dòng)感。隱藏式門把手與低風(fēng)阻輪轂將整車風(fēng)阻系數(shù)壓至0.27Cd，星夜藍(lán)、曦露紫等車色通過6層噴涂工藝實(shí)現(xiàn)漸變效果，在陽光下呈現(xiàn)類似陶瓷釉面的光澤。針對(duì)全球復(fù)雜路況，底盤離地間隙提升至185mm，配合短前后懸設(shè)計(jì)，既保證了城市穿梭的靈活性，又能應(yīng)對(duì)南美雨林或中東沙漠的挑戰(zhàn)。

座艙內(nèi)，零跑B10的內(nèi)飾在成本與質(zhì)感間找到平衡。中控臺(tái)采用歐盟認(rèn)證的竹炭纖維面料，這種可吸附PM2.5的環(huán)保材料觸感溫潤，與啞光金屬飾條形成冷暖對(duì)比。一體式運(yùn)動(dòng)座椅通過8層發(fā)泡材料實(shí)現(xiàn)支撐性與柔軟度的平衡，頭枕內(nèi)置的隱藏式掛鉤可懸掛耳機(jī)、墨鏡等小物。

智能化方面，12.3英寸懸浮屏搭載Leapmotor OS 4.0系統(tǒng)，基于高通8295芯片的運(yùn)算能力，語音助手響應(yīng)速度壓縮至400毫秒，方言識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)98%。更值得關(guān)注的是DeepSeek與通義千問雙AI模型的應(yīng)用——前者實(shí)時(shí)優(yōu)化導(dǎo)航路徑，后者則能根據(jù)用戶習(xí)慣自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)、音樂等設(shè)置。智駕硬件上，激光雷達(dá)與英偉達(dá)Orin-X芯片的組合，讓高速領(lǐng)航系統(tǒng)在暴雨天氣仍能保持120米探測(cè)精度，窄路會(huì)車時(shí)的自動(dòng)避讓幅度精確到厘米級(jí)。

在動(dòng)力駕控與補(bǔ)能上，零跑B10 510km續(xù)航版本搭載七合一油冷電驅(qū)，電機(jī)效率達(dá)97.5%，60km/h等速續(xù)航實(shí)測(cè)突破550km；600km長續(xù)航版采用自研CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)，電池能量密度提升至185Wh/kg，-30℃低溫環(huán)境下電量保持率仍達(dá)92%。

充電技術(shù)上也有所突破，新車全系支持兆瓦閃充，10分鐘補(bǔ)能240km，配合雙槍充電設(shè)計(jì)，在普通快充樁上也能實(shí)現(xiàn)“一刻鐘滿電出發(fā)”。此外，新車的底盤調(diào)校由中德團(tuán)隊(duì)聯(lián)合完成，LMC一體化運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)能實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架三系統(tǒng)，在云南27道拐盤山公路實(shí)測(cè)中，側(cè)傾幅度比同級(jí)車型減少23%，冰雪路面制動(dòng)距離縮短1.8米。

從巴西圣保羅到德國慕尼黑，零跑B10的全球化驗(yàn)證里程已超200萬公里。針對(duì)中東50℃高溫優(yōu)化的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、通過歐盟REACH法規(guī)的環(huán)保內(nèi)飾、符合53國安全標(biāo)準(zhǔn)的車身結(jié)構(gòu)，這些細(xì)節(jié)共同構(gòu)筑起中國新能源車出海的底氣。

在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的2025年，零跑B10用“入門即高配”的策略，讓11.98萬元就能擁有激光雷達(dá)智駕系統(tǒng)，且全系車型享受電池/電驅(qū)/電控/整車終身質(zhì)保，消費(fèi)者得到的不僅是一臺(tái)車，更是科技平權(quán)時(shí)代的新解。

編輯=LAOT