美國總統(tǒng)特朗普宣布，對進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅從4月3日正式啟用，效果立竿見影：Stellantis計劃在美國5家工廠裁員900人，通用汽車卻對美國工廠增產(chǎn)以滿足需求，福特汽車則趁機(jī)促銷擴(kuò)大市場。

特朗普25%關(guān)稅利好“美國三大”？

這些變化才剛剛開始，誰也不知道接下來會怎樣，連特朗普也不知道。

此次新汽車關(guān)稅對所有外國制造的整車征收25%進(jìn)口稅：此外，從5月3日起，關(guān)稅還將擴(kuò)展至進(jìn)口汽車零部件，進(jìn)一步增加美國本土整車廠的制造成本。

特朗普表示，高額關(guān)稅會促使企業(yè)將制造業(yè)務(wù)遷回美國，但這一過程需要數(shù)年時間，而且在此期間可能會使汽車成本增加數(shù)千美元。底特律的汽車制造商可能會充分利用在美國的過剩產(chǎn)能，但建設(shè)新工廠仍需數(shù)年。

在美國銷量前六的汽車集團(tuán)中，“美國三大”位列其中，是美國汽車制造的主力。

特朗普口中所稱的底特律汽車制造商就是美國傳統(tǒng)意義上的三大汽車巨頭：通用、福特、克萊斯勒（后為Stellantis），總部均在底特律，2024年總共在美國銷售了約610萬輛，占據(jù)美國新車銷量近4成。

特朗普稱不在乎汽車制造商因關(guān)稅漲價，他認(rèn)為對外國汽車征永久關(guān)稅會促進(jìn)美國工廠發(fā)展，還希望汽車制造商漲價，這樣人們就會購買美國制造的汽車。

Stellantis裁員900人，涉及5家美國工廠

特朗普開征汽車關(guān)稅是希望將汽車工廠、就業(yè)和稅收帶回美國，沒想到汽車關(guān)稅剛開征，具有美國血統(tǒng)的Stellantis最先受不了了。

該集團(tuán)由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）合并而來，旗下?lián)碛锌巳R斯勒（Chrysler）、吉普（Jeep）、道奇（Dodge）、Ram等眾多美國品牌。

2024年，Stellantis在美國銷量約為133萬輛，比2019年的223萬輛減少約90萬輛，排名也從第四跌至第六名，被現(xiàn)代-起亞和本田超越。

美東時間4月3日，Stellantis集團(tuán)決定裁撤五家位于美國工廠的900名員工。

據(jù)了解，裁員涉及的五家工廠，包括密歇根州的沃倫沖壓廠、斯特林沖壓廠、印第安納州的印第安納變速箱廠、科科莫變速箱廠和科科莫鑄造廠，上述工廠主要生產(chǎn)動力總成和沖壓零部件，為在加拿大和墨西哥的兩家裝配廠生產(chǎn)零配件。

Stellantis集團(tuán)還將暫停位于加拿大和墨西哥的兩家裝配廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以減少關(guān)稅帶來的直接成本壓力。

900人看上去數(shù)量并不多，但可能只是開始，因?yàn)镾tellantis集團(tuán)在美國銷售的汽車約61%是在美國生產(chǎn)，銷量下滑導(dǎo)致美國工廠利用率低，此前外媒報道，關(guān)稅政策可能令Stellantis集團(tuán)今年的利潤減少75%。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，Stellantis在美國市場銷量持續(xù)低迷，銷量僅29.3萬輛，同比下滑12%。

為了增加銷量，Stellantis集團(tuán)表示，將把此前面向員工的折扣拓展至更多用戶，時間從4月4日持續(xù)到4月30日，也涵蓋Jeep、道奇公羊等熱銷車型。

通用增產(chǎn)，福特促銷

與Stellantis不同的是，美國第一大汽車制造商通用似乎迎來更多利好消息。

4月3日，通用汽車在面向工廠員工的一次網(wǎng)絡(luò)直播中表示，其位于印第安納州韋恩堡的裝配廠計劃增加輕型卡車的產(chǎn)量，這當(dāng)然是為了滿足“美國制造”的需求，美國人可愛皮卡了。

通用旗下的雪佛蘭Silverado皮卡。

通用汽車位于韋恩堡的工廠生產(chǎn)雪佛蘭Silverado和 GMC Sierra皮卡，而且該公司也在墨西哥和加拿大的工廠生產(chǎn)這些車型。根據(jù)巴克萊銀行（Barclays）最近的一份報告，通用汽車有一半的大型皮卡產(chǎn)量是在墨西哥和加拿大完成。

通用汽車在一份聲明中表示，其將為韋恩堡工廠雇傭臨時工，并稱這是“為滿足當(dāng)前的生產(chǎn)及業(yè)務(wù)需求而進(jìn)行的運(yùn)營調(diào)整”。當(dāng)?shù)毓飨疪ich LeTourneau告知員工，作為工廠提高生產(chǎn)速度的部分舉措，該工廠將新增225至250個工作崗位。

通用對關(guān)稅作用早有預(yù)知了。今年1月份，通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）在財報電話會議上曾暗示，鑒于關(guān)稅問題，該公司有可能在美國增加卡車產(chǎn)量。

美國汽車制造商擁有一個復(fù)雜的供應(yīng)鏈，貫穿整個北美地區(qū)，生產(chǎn)設(shè)施分布在美國、墨西哥和加拿大。

美國三大汽車巨頭之一的福特的動作更出乎大家預(yù)料。

4月3日，福特正式推出全系車型大幅折扣，允許所有消費(fèi)者以原本只針對員工的“內(nèi)部優(yōu)惠價”購買其2024和2025年款車型，包括燃油車、電動車、混合動力和插電式混合動力車型。此次大規(guī)模促銷名為“源自美國，服務(wù)美國（From America, For America）”。

福特此舉正值總統(tǒng)特朗普對進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅的措施生效數(shù)小時后，被普遍解讀為車企在關(guān)稅壓力之下，為搶奪市場而采取的積極應(yīng)對。

關(guān)稅打擊其它巨頭，捷豹路虎暫停出口美國一個月

非“美國制造”的汽車巨頭就更慘了。捷豹路虎宣布，自4月7日起暫停對美出口汽車一個月。其實(shí)在此之前，它已在美國囤了兩個月庫存。它還在考慮提價、降成本和轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他市場等策略來應(yīng)對。美國是捷豹路虎最大單一市場，其每年近10萬輛的出口量約占全球總銷量1/4。

除了捷豹路虎，其他歐洲制造商也紛紛行動。大眾計劃在運(yùn)往美國的汽車標(biāo)價中加進(jìn)口費(fèi)；梅賽德斯-奔馳考慮撤出美國入門級汽車；阿斯頓馬丁和法拉利打算提高在美售價；保時捷和奧迪等也在思考提價來抵消關(guān)稅影響。

全球第一大汽車制造商豐田汽車則表示，其目前暫不調(diào)整汽車售價，而是通過削減成本和提高效率來應(yīng)對關(guān)稅影響。

此外，豐田已告知主要供應(yīng)商，針對從墨西哥和加拿大進(jìn)口到美國的零部件，其準(zhǔn)備承擔(dān)因關(guān)稅政策增加的額外成本。

處于困境中的日產(chǎn)正考慮將部分在國內(nèi)生產(chǎn)并出口至美國的汽車轉(zhuǎn)移到美國生產(chǎn)， 而早在去年夏天，日產(chǎn)就曾計劃減少其位于日本西部福岡工廠的產(chǎn)量，并將奇駿的部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國。（文|DA彬）