進(jìn)入2025年之后，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)方向似乎突然發(fā)生了變化，在過(guò)去一兩年之間，廠商之間卷價(jià)格、卷續(xù)航、卷油耗（插混/增程）、卷沙發(fā)/彩電/冰箱，而到了今年，在比亞迪全民智駕戰(zhàn)略的推動(dòng)下，似乎一夜之間，國(guó)內(nèi)汽車廠商都有了自研智駕的能力，而且很多廠商車型采用的智駕系統(tǒng)，在名頭上就非?！靶酢?。

但是我們都知道，智駕系統(tǒng)的“養(yǎng)成”不是一朝一夕的事情，有自研能力就是有自研能力，沒(méi)有自研能力就是沒(méi)有自研能力，靠“包裝”是做不出來(lái)的。所以當(dāng)比亞迪發(fā)布全民智駕，同時(shí)為21款新車搭載了天神之眼C智駕系統(tǒng)之后，很多廠商就迅速推出了相應(yīng)的方案，在我們看來(lái)，不是這些廠商一夜之間實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，而是“好過(guò)”了第三方方案提供商。

日前在中國(guó)電動(dòng)車百人論壇上，國(guó)內(nèi)智駕芯片廠商地平線創(chuàng)始人CEO余凱就語(yǔ)出驚人，他表示，在2025年的智駕平權(quán)狂潮中，地平線成為了最大公約數(shù)，并表示，2025年以來(lái)多家車企的智駕平權(quán)戰(zhàn)略，均采用了地平線方案，并且提到了比亞迪天神之眼、奇瑞獵鷹智駕、吉利千里浩瀚、長(zhǎng)安天樞智駕、廣汽星靈智行等智駕方案，相當(dāng)于告訴大家，雖然這些廠商的智駕系統(tǒng)都有一個(gè)很“唬人”的名頭，但內(nèi)核還是地平線的方案。

實(shí)際上，在比亞迪天神之眼C亮相的時(shí)候，比亞迪方面就沒(méi)有否認(rèn)外界關(guān)于該系統(tǒng)采用外采系統(tǒng)+自我優(yōu)化的路徑，而且之前我們?cè)陂L(zhǎng)途試駕天神之眼C高速NOA的時(shí)候，也明顯能夠感覺(jué)到，這套系統(tǒng)和之前搭載地平線征程5芯片的理想AD Pro系統(tǒng)的邏輯非常相似，只是在細(xì)節(jié)方面加了一些比亞迪自己的思考和理解。

不過(guò)好在比亞迪的天神之眼B和天神之眼A借助激光雷達(dá)和高算力芯片，整體的實(shí)力已經(jīng)非常強(qiáng)勢(shì)，這兩套系統(tǒng)屬于比亞迪原創(chuàng)系列，其他被地平線“點(diǎn)名”的智駕系統(tǒng)，是不是還有更高級(jí)別的自研系統(tǒng)，可能就要捫心自問(wèn)了。

地平線在國(guó)內(nèi)智駕芯片領(lǐng)域?qū)儆凇袄腺Y格”，只不過(guò)之前幾年時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車廠商，要么對(duì)智駕系統(tǒng)缺乏重視，要么直接選取英偉達(dá)、Mobileye等海外品牌芯片，只有極少數(shù)品牌用到了地平線的芯片。其中理想汽車就是地平線堅(jiān)定的支持者，理想ONE的時(shí)候，采用了地平線征程3芯片，理想L系列的AD Pro系統(tǒng)，搭載的是征程5芯片，綜合算力為128TOPS，在經(jīng)歷多次OTA和持續(xù)優(yōu)化后，目前理想AD Pro的高速NOA能力，在同等算力芯片橫向表現(xiàn)中，也是比較強(qiáng)勢(shì)的。

總而言之，其實(shí)在我們看來(lái)，當(dāng)智駕平權(quán)已經(jīng)形成共識(shí)后，汽車廠商完全沒(méi)有必要標(biāo)榜所謂的自研智駕，理想、小鵬包括之前的特斯拉，它們做自研的核心原因，就是前面沒(méi)有好用且段位夠高的智駕系統(tǒng)可供采購(gòu)?，F(xiàn)在不一樣了，華為、地平線、Momenta等第三方廠商，都能提供不同級(jí)別和段位的系統(tǒng)，作為汽車廠商而言，完全可以專注于汽車產(chǎn)品本身，將智駕系統(tǒng)交給更專業(yè)的廠商。

所以，可能地平線作為被應(yīng)用了很多的智駕方案，但是很少有廠商主動(dòng)“鳴謝”地平線，這讓地平線有些“委屈”了……