在《三國演義》中，一代儒將、雄姿英發(fā)的周瑜臨死時仰天長嘆：“既生瑜，何生亮”，其實不是周瑜不夠優(yōu)秀，而是諸葛亮太過完美。在汽車領(lǐng)域，周瑜與諸葛亮的故事同樣在上演。就像“汽油王”的思域，與“插混王”的秦Pro DM。

不可否認(rèn)，15萬元左右的緊湊型轎車依舊是消費(fèi)者的最愛，因為這個價位的車型無論從哪方面來說都能夠完全滿足家用的需求。

 

而在這個價位中，思域應(yīng)該說是這個級別中綜合表現(xiàn)比較出色的產(chǎn)品，尤其是它的動力系統(tǒng)，堪稱“同級最強(qiáng)”一點也不為過。不過，也有一位對手表示不服，那就是比亞迪秦Pro DM。

 

其實這兩款車你很難把它們當(dāng)成競爭對手，畢竟一個是燃油車，一個是混合動力車型。不過，它們相處在同一個價位區(qū)間，同時又擁有高顏值、強(qiáng)動力、高性價比等特點。那么二者相爭會碰撞出怎樣的火花？

 

就在3月28日，2019款的比亞迪秦Pro DM超能版正式上市，它是在秦Pro DM原有82公里的純電續(xù)航里程版本基礎(chǔ)上，新推出的53公里純電續(xù)航里程的超能版本，它的推出進(jìn)一步完善了比亞迪插混轎車市場的布局，降低了插混汽車購車門檻，從而滿足消費(fèi)者更多元化的需求。

 

而第十代思域是在2016年4月上市的，不過上市至今也沒有推出過改款車型，只是在當(dāng)年11月加推了1.0T發(fā)動機(jī)版本的車型。而在第十代思域正式上市后，它也像當(dāng)年CR-V一樣出現(xiàn)了大面積的加價購車現(xiàn)象，雖然這很讓消費(fèi)者反感，但也確實側(cè)面反映出消費(fèi)者對這款產(chǎn)品的認(rèn)可。

 

就像開頭所說，其實對于這兩款產(chǎn)品，一個是同級的“汽油王”，一個是同級的“插混王”。那么兩款車在動力上誰能領(lǐng)跑？

 

我們先來說第十代思域，第十代思域搭載了1.5T和1.0T兩種不同排量的發(fā)動機(jī)，其中這臺1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了驚人的130kW，峰值扭矩達(dá)到了220N?m，可以說這樣的動力參數(shù)確實印證了大家常說的“秒天秒地秒空氣”。

 

 

但是我們在看比亞迪秦Pro DM超能版的數(shù)據(jù)，得益于第三代DM混動技術(shù)的加持，它賦予了秦Pro DM超能版低扭強(qiáng)、加速快的特點。其中，電機(jī)最大扭矩250N?m，1.5TI發(fā)動機(jī)最大輸出功率達(dá)到118kW（國Ⅵ），最大扭矩達(dá)到245N?m（國Ⅵ），系統(tǒng)綜合功率達(dá)到228kW（國Ⅵ），最大綜合扭矩達(dá)到了495N?m（國Ⅵ），百公里加速時間僅為5.9秒，這要比第十代思域8.7秒的速度快很多。不夸張的說，比亞迪秦Pro DM超能版已經(jīng)能與像奧迪TT、雪佛蘭科邁羅、?？怂筍T（2.0T）以及高爾夫GTI等一些性能車相較量。

 

 

并且比亞迪秦Pro DM超能版其長達(dá)53km的綜合工況純電里程，足以滿足我們?nèi)粘５纳舷掳嗤ㄇ谛枨?，它的綜合油耗低至1.4升，這相比于第十代思域1.0T車型5升的油耗也要低很多。當(dāng)然，雖然我們不能這么比，但是這確實也是插電式混動車型的一個重要賣點。

 

說完了動力我們再說顏值，其實顏值一詞現(xiàn)在用的有點泛濫，但這確實是形容外觀最好的詞匯。我們先說比亞迪秦Pro DM超能版，其實在外觀方面，它與比亞迪秦Pro DM并無差異。但我要說的是，自從比亞迪有了沃爾夫?qū)ぐ裣壬募用?，比亞迪在造型設(shè)計方面可謂是顛覆了我們的認(rèn)知，Dragon Face設(shè)計語言的運(yùn)用，使得比亞迪秦Pro DM在顏值上更加適合中國審美。犀利的龍臉造型，配上流暢的腰線，再加上溜背式造型，使得比亞迪秦Pro DM外觀更加靈動。此外，車尾部，其貫穿式尾燈的設(shè)計看上去十分時尚，并且點亮后有非常不錯的辨識度。

 

 

而東風(fēng)本田第十代思域在外觀方面沿用了海外車型的設(shè)計，其前臉造型融入了本田最新的設(shè)計，雖然沒有大嘴格柵的加持，但是整體看上去依舊十分運(yùn)動。而它的車身側(cè)面采用了溜背式的設(shè)計，強(qiáng)化了其轎跑范的造型。而車尾部，回旋鏢式的尾燈同樣極具辨識度。

 

不過雖同為緊湊型車，但在車身尺寸上比亞迪秦Pro DM超能版可要比第十代思域大不少。比亞迪秦Pro DM超能版的車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm；第十代思域的車身尺寸為4649/1800/1416mm，軸距為2700mm，可以明顯看出二者的差異。不夸張的說比亞迪秦Pro DM超能版的車身尺寸已經(jīng)接近了中型車的尺寸。

 

 

而說到智能配置，比亞迪秦Pro DM超能版也更具優(yōu)勢。其搭載的比亞迪DiLink系統(tǒng)，全面兼容智能手機(jī)生態(tài)，用戶可以自由安裝300多萬款A(yù)PP應(yīng)用。同時，這塊中控大屏還能夠根據(jù)APP使用場景智能切換為橫屏或者豎屏。并且得益于簡潔而直觀的UI界面設(shè)計，日常使用這套多媒體系統(tǒng)一點也不費(fèi)勁。當(dāng)然，它還內(nèi)置一套擁有超過92%智能語音識別能力（可識別6種方言、10種語言設(shè)定）的語音控制系統(tǒng)，想要調(diào)整車輛功能無需動手，只需動動嘴發(fā)布指令即可。此外，比亞迪秦Pro作為全球首款搭載比亞迪D++生態(tài)開放平臺的車型，其還擁有OTA遠(yuǎn)程升級的功能，這可以說大大方便了日后車載系統(tǒng)更新的程度。

 

 

而我們再來看第十代思域所搭載Honda Connect系統(tǒng)，它實質(zhì)上就是手機(jī)在車輛上的映射，它僅能簡單使用一些導(dǎo)航等基礎(chǔ)功能，在智能化程度上還達(dá)不到現(xiàn)在的主流水平，所以在這一點上比亞迪秦Pro DM超能版確實要強(qiáng)很多。

 

最后我們再來談?wù)勑詢r比，其實在沒有插電混動車型推出之前，第十代思域無論是其1.5T車型還是1.0T車型在擁有動力保障的前提下都能獲得不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，如今的插電式混動車型更具優(yōu)勢，畢竟油電結(jié)合更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。從長遠(yuǎn)來看，你會發(fā)現(xiàn)比亞迪秦Pro DM超能版要比第十代思域更省錢，更適合家用。因為用電要比用油省錢得多，無論是其超能版53公里的純電續(xù)航里程還是其82公里的純電續(xù)航里程都足以應(yīng)付日常通勤，并且購買插電式混動車型還可享受相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，這無疑在省去大部分油錢的同時還省去了一大部分的購車款，從這一點上來說比亞迪秦Pro DM超能版的優(yōu)勢顯而易見。

 

 

總的來說，兩款車無論動力、顏值、車身尺寸還是智能配置都非常優(yōu)秀，堪稱是中級轎車?yán)锏某壏N子選手，但如果非要分出一個高下的話，比亞迪秦Pro DM超能版在高顏值、出色動力與完美的燃油經(jīng)濟(jì)性方面顯然更勝一籌。

 

雖然第十代思域也擁有十分出色的產(chǎn)品力，但跟完美主義的比亞迪秦Pro DM超能版相比，就只能陷入周瑜似的“困境”。