電動化與智能化時代，新能源汽車的消息鋪天蓋地，各大汽車品牌頻頻發(fā)布新能源產(chǎn)品，加速轉(zhuǎn)型。那么，燃油車真的不行了？實際上，事實并非如此，很多燃油車沒有太高聲量但銷量表現(xiàn)很不錯。

        有銷量數(shù)據(jù)為證，日前，乘聯(lián)會零售銷量數(shù)據(jù)出爐，鬼哥整理出1-2月份燃油轎車零售銷量榜單，從榜單上看到，1-2月累計銷量超過2萬的車型達(dá)到15款，接下來，看看具體車型的銷量表現(xiàn)。

        榜單上，排名第一位的車型是速騰，這款德系轎車1-2月累計銷量達(dá)到43755輛，從產(chǎn)品力的角度講，這款車型或許不那么智能、前衛(wèi)，但它的性能、口碑、品質(zhì)都很靠譜，讓消費(fèi)者很放心，因此，銷量表現(xiàn)還是一直沖高。

        朗逸排名第二位，1-2月累計零售銷量達(dá)到42774輛，它的特點(diǎn)也是品質(zhì)可靠、皮實、耐用，而且，價格門檻也不高。帕薩特排名第三位，1-2月累計零售銷量達(dá)到40908輛，闖進(jìn)前三甲，迎來高光時刻，這款經(jīng)典轎車在國內(nèi)熱銷很多年，現(xiàn)在，上汽大眾也積極煥新產(chǎn)品力，智能配置增加不少，加上大眾的品牌力與德系品質(zhì)，即使一眾新能源對手圍攻，銷量表現(xiàn)依然很強(qiáng)勁。

       星瑞排名第四位，1-2月累計零售銷量達(dá)到38421輛，這款國產(chǎn)轎車堪稱轎車市場“黑馬”，銷量一路上升，沖進(jìn)前五名。吉利的技術(shù)、性能與品質(zhì)，有著一線大廠的保障，而且，空間、動力、配置對比B級車標(biāo)準(zhǔn)，這是它圈粉消費(fèi)者的主要原因。

       軒逸排名第五位，1-2月累計零售銷量達(dá)到38037輛，這款老牌日系家轎口碑與銷量都很好，但面對越來越卷的新能源對手，銷量與份額被搶走不少。

      奧迪A6L排名第六位，1-2月累計零售銷量達(dá)到30043輛，這款德系豪華轎車依然很有戰(zhàn)斗力，還是榜單上的“尖子生”。邁騰排名第七位，1-2月累計零售銷量達(dá)到28439輛，目前，這款車型終端價格很誘人，銷量表現(xiàn)還算不錯。

       紅旗H5排名第八位，1-2月累計零售銷量達(dá)到28167輛，這款國產(chǎn)轎車銷量表現(xiàn)可以用兩個字形容，就是“穩(wěn)定”。凱美瑞排名第九位，1-2月累計零售銷量達(dá)到25986輛，在新能源對手強(qiáng)勁攻勢之下，凱美瑞的壓力肉眼可見。

       逸動排名第十位，1-2月累計零售銷量達(dá)到25570輛；帝豪排名第十一位，1-2月累計零售銷量達(dá)到25046輛，這兩款車型的特點(diǎn)都是經(jīng)濟(jì)、耐用，品質(zhì)扛造，而且，終端價格相當(dāng)給力。

      雅閣排名第十二位，1-2月累計零售銷量達(dá)到24504輛，這款日系車型銷量與排名有所下滑，不如之前那么強(qiáng)。艾瑞澤8排名第十三位，1-2月累計零售銷量達(dá)到23139輛，產(chǎn)品力做得很香，加上奇瑞的品牌力，銷量表現(xiàn)并不差。

      寶馬3系排名第十四位，1-2月累計零售銷量達(dá)到23126輛，一群號稱“運(yùn)動轎車”的新能源對手上市，奪走寶馬3系的產(chǎn)品光芒。奔馳E級排名第十五位，1-2月累計零售銷量達(dá)到21801輛，這款車型依然是很多社會精英心目中的理想座駕。

      此外，進(jìn)入銷量榜單前二十的車型奔馳C級、卡羅拉、寶馬5系、亞洲龍、奧迪A4L，這幾款燃油轎車1-2月累計零售銷量都超過14000輛，銷量表現(xiàn)都挺好。

鬼斗車觀點(diǎn)：從這份榜單上看到，德系燃油轎車還是很有江湖地位，多款德系燃油轎車銷量與排名表現(xiàn)都很好，此外，還有多款國產(chǎn)燃油轎車進(jìn)入榜單前十的位置，相對而言，日系燃油轎車的壓力有點(diǎn)兒大。