燃油車真的不行了嗎？電動(dòng)化與智能化時(shí)代，這是很多人想問的問題？不可否認(rèn)，新能源車型的增幅很快很可觀，但燃油車的銷量并沒有想象中那么慘，畢竟，車市中，還有一半左右的份額屬于燃油車型。

        尤其是燃油轎車，還有很多消費(fèi)者愿意為其買單。別不信，銷量就是做好的佐證，日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2月零售銷量榜單，鬼哥整理出燃油轎車銷量排名前二十榜單，很多燃油轎車依然很暢銷，很受歡迎。

       榜單上，排名第一的車型是朗逸，這款德系經(jīng)典轎車或許產(chǎn)品力不夠前衛(wèi)、智能，但它的特點(diǎn)是耐用、穩(wěn)定、口碑好，因此，在2月份，這款轎車零售銷量達(dá)到18911輛，成為榜單上的“銷冠”。

       速騰排名第二位，2月零售銷量達(dá)到18010輛，現(xiàn)在，一汽-大眾也在為這款車型煥新產(chǎn)品力，畢竟新能源對(duì)手來勢(shì)洶洶，不變化可能會(huì)流失更多銷量與份額。

       帕薩特排名第三位，2月零售銷量達(dá)到15497輛，大眾還是很懂中國消費(fèi)者，帕薩特再迎高光時(shí)刻，盡管，新能源對(duì)手不斷阻擊，但這款德系燃油轎車銷量表現(xiàn)很給力。

       星瑞排名第四位，2月零售銷量達(dá)到15127輛，吉利汽車很厲害，在快速進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型的同時(shí)，在燃油車市場(chǎng)不斷加大力度，參與競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，燃油車才是“利潤奶?！?。

       軒逸排名第五位，2月零售銷量達(dá)到14078輛，作為車市中曾經(jīng)的王牌家轎，在對(duì)手全面圍攻之下，銷量與排名都有所下滑。邁騰排名第六位，2月零售銷量達(dá)到12192輛，現(xiàn)在，一汽-大眾很務(wù)實(shí)，終端價(jià)格做得很到位，銷量表現(xiàn)自然不會(huì)差。

       紅旗H5排名第七位，2月零售銷量達(dá)到10540輛，國產(chǎn)高端轎車的標(biāo)簽，加上足夠有誠意的性價(jià)比，還是有很強(qiáng)的圈粉度。奧迪A6L排名第八位，2月零售銷量達(dá)到10333輛，德系一線豪華品牌，依然是很多精英階層的追求的座駕。

       凱美瑞排名第九位，2月零售銷量達(dá)到10290輛，銷量與排名并不是太靠前，但這款車型很有韌性，銷量還有上升的空間。奔馳E級(jí)排名第十位，2月零售銷量達(dá)到9701輛；寶馬3系排名第十一位，2月零售銷量達(dá)到9051輛；奔馳C級(jí)排名第十二位，2月零售銷量達(dá)到8851輛，這三款德系豪華轎車2月零售銷量都在8800輛以上，被新能源對(duì)手搶走不少“蛋糕”。

       逸動(dòng)排名第十三位。2月零售銷量達(dá)到8557輛，國民經(jīng)濟(jì)型轎車，價(jià)格門檻不高，經(jīng)濟(jì)又靠譜。雅閣排名第十四位，2月零售銷量達(dá)到7741輛，銷量與排名下滑明顯，壓力肉眼可見。

      帝豪排名第十五位，2月零售銷量達(dá)到7538輛，價(jià)格門檻夠低，加上吉利的技術(shù)與口碑，代步用車很實(shí)惠。此外，進(jìn)入燃油轎車銷量前二十榜單的還有艾瑞澤8、榮威i5、寶來、卡羅拉以及亞洲龍，這些車型2月零售銷量都超過5000輛，銷量表現(xiàn)不算差。

鬼斗車觀點(diǎn)：從這份榜單上可以看到，合資燃油轎車的銷量表現(xiàn)依然很可觀，尤其德系轎車，上榜車型的數(shù)量頗多，且名列前茅。此外，國產(chǎn)大牌燃油轎車的銷量表現(xiàn)也值得點(diǎn)贊，但多數(shù)是經(jīng)濟(jì)型轎車上榜。