車企福音！豐田將開放2萬多項混動技術(shù)專利
4月3日，豐田汽車放出消息，決定在今年內(nèi)開放其混動車（HEV）相關(guān)專利，其中涉及混合動力發(fā)動機、動力轉(zhuǎn)換器和動力電池等2萬多項技術(shù)。豐田副社長寺師茂樹將在名古屋市召開記者會宣布此事。
豐田混動系統(tǒng)即Toyota Hybrid System，簡稱THS，它是豐田的招牌混動技術(shù)，最早出現(xiàn)在1997年的第一代豐田Prius上，至今已經(jīng)過4代技術(shù)更迭，如今凱美瑞·雙擎、卡羅拉/雷凌·雙擎、雷克薩斯混動車型均搭載了最新的THS II技術(shù)。
這套豐田花費千億研發(fā)的動力系統(tǒng)，優(yōu)勢在于油耗低、可靠性強、行駛質(zhì)感平順。久經(jīng)多年市場檢驗，THS已經(jīng)證明自己是世界上最好的混動系統(tǒng)。據(jù)豐田統(tǒng)計，截止2018年4月，豐田汽車旗下HEV車型累計銷量已超過1200萬輛，貢獻的二氧化碳減排量累計達到9400萬噸。
因為豐田在混動技術(shù)上過于強勢，導(dǎo)致了很多國家和車企都放棄了輕混車的研發(fā)，譬如說中國，政府鼓勵電動車、插混車的發(fā)展，而將輕混車定性為燃油車，有一部分原因就是輕混車的技術(shù)壁壘太高（輕混車的環(huán)保貢獻不一定比插混差）。
對于國內(nèi)消費者而言，豐田TSH II的優(yōu)點是價格比純電、插電更便宜，沿用燃油車的用車習(xí)慣，省油且沒有續(xù)航焦慮，可靠性更高，缺點是不能享受上牌、補貼、免購置稅等政策優(yōu)惠。
豐田為什么選擇此時開放技術(shù)專利呢？豐田高層的主張是“環(huán)保技術(shù)只有加以普及才有意義”，即使免費開放專利也可以通過繼續(xù)鉆研獨有技術(shù)來保持競爭力。而潛在原因或許有兩個，一是全面電動化進程加劇，輕混技術(shù)不再起決定性作用；二是豐田的專利保護期本來就已經(jīng)過去，順勢開放也是走個形式。
不過，毋庸置疑的是，豐田開放混動技術(shù)后將會為很多車企在節(jié)能轉(zhuǎn)型上提供幫助。不過能不能用得上，就要看大家自己的造化了。
就好像，早在2014年，特斯拉的CEO Elon Musk就宣布對外開放特斯拉的全部技術(shù)專利，在當(dāng)時頗為保守的汽車圈內(nèi)引起不小的轟動。如今5年過去了，面對特斯拉，還是一個能打的都沒有。
【正文完】
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