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被視為新能源未來主流的純電汽車，如今也像油車一樣陷入了價格戰(zhàn)的泥潭。3月下旬，已經(jīng)有近200款車型卷入這場廝殺，寶馬品牌成了重災區(qū)，其車型i3價格幾近腰斬。此外，小鵬P7、大眾ID.4X、別克E4等車型也榜上有名。這股純電熱潮，難道只是曇花一現(xiàn)？

寶馬電車集體打骨折，前6名中5個都是寶馬，難道要涼？

具體來看，寶馬i3首當其沖，這款原價35.39萬—41.39萬元的車型，現(xiàn)有著高達48%的驚人降幅。然而，即使被“大甩賣”，銷量依舊節(jié)節(jié)敗退，今年1月、2月份，寶馬i3分別只賣出了2001臺、1613臺，市場表現(xiàn)令人咂舌。

此外，在榜單的前6名中，還有寶馬iX3、iX1、i7、iX的身影，等于說，寶馬占據(jù)了前6名中的5席，表現(xiàn)著實令人尷尬。曾經(jīng)在燃油車市場備受矚目的寶馬，如今卻在純電汽車上跌了跟頭，寶馬的電車難道要涼涼？

排在第3名的是上汽通用別克微藍6，最大降幅為46%。該款車型價格本身就不高，頂配版只要16.89萬元，但現(xiàn)已被砍至10萬以下，妥妥的“白菜價”。

五菱E5、吉利幾何G6、艾瑞澤e、長安Lumin、奇瑞舒享家等一眾國產(chǎn)品牌，在這場價格戰(zhàn)中也未能幸免，降幅均在30%以上。

ID.4X降價后仍顯“摳門”，就連2萬多的微型車也沒抗住降價潮

大眾ID.4X、AION S、IQ銳歌的最大降幅，普遍在25%以上。其中，ID.4X今年前兩個月的銷量分別均在1千臺出頭，而銷量不振的原因之一就是產(chǎn)品力太弱。

例如，ID.4X聰明款出眾版（官方價格16.7萬元）和宋PLUS EV智駕款尊貴版（官方價格15.98萬元），前者不僅空間更小，且續(xù)航和電機功率較宋PLUS EV也分別少了95km、25kW。高價之下卻沒有相應的性能支撐，比較過后，消費者有種“吃虧”的感覺。

深藍S07、一汽豐田bZ4X、奧迪Q5 e-tron以及飛凡F7，降幅均達到了20%。昊鉑HT、別克E4、凱翼拾月等車型也在價格戰(zhàn)之列，就連起售價2.99萬元的微型純電車熊貓，也給出了最高23%的降價優(yōu)惠，足以看出純電車的市場處境有多艱難。

元Pro和小鵬P7的最大降幅都是17%，而墊底的瑞風E4和嵐圖追光EV則顯得“溫和”不少，最大降幅均為15%。

結(jié)語：降價或許能在短期內(nèi)刺激銷量，但在經(jīng)歷了一年多的降價狂潮后，這一策略已經(jīng)越來越蒼白無力。而那些靠以價換量的品牌，猶如飲鴆止渴，并不是長久之計。同時，對于消費者來說，價格戰(zhàn)雖然帶來了購車良機，但也不免讓人擔憂，這些“實惠”背后究竟犧牲了什么？

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