甭管國產(chǎn)、合資、進(jìn)口,如今的新能源車市場可以說是“兵家必爭之地”,特別是適用性更好的電混轎車市場,各大車企也都在不遺余力開發(fā)全新產(chǎn)品,試圖在各個(gè)價(jià)位占得先機(jī)。
●五菱寶駿享境
秉承“人民需要什么,五菱就造什么”的產(chǎn)品理念,上汽通用五菱今年將通過寶駿品牌推出首款C級(jí)轎車——寶駿享境,該車和五菱星光系列一樣源自天輿架構(gòu)D平臺(tái),提供純電和插混兩種動(dòng)力形式,近期就會(huì)正式和廣大消費(fèi)者見面,預(yù)計(jì)價(jià)格在15萬級(jí),大概率是該類型中最便宜的選擇。
在尺寸規(guī)格上,寶駿享境(插混版)長寬高分別為5005/1900/1505mm,軸距為2900mm,當(dāng)下流行的封閉式前臉、隱藏式門把手、貫穿式尾燈等潮流元素都有體現(xiàn),全新智能座艙設(shè)計(jì)也為用戶帶來超越五菱星光的高品質(zhì)、高智能體驗(yàn)。
重點(diǎn)是三電系統(tǒng)部分,這臺(tái)車會(huì)使用五菱星光同款的靈犀智能電混系統(tǒng),不過混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為LBT 1.5T,最大功率提高到了105kW,電混單元大概率依舊是單擋電磁式機(jī)電耦合方式、外加P1+P3雙電機(jī)布局,不過畢竟是C級(jí)轎車,功率/扭矩?cái)?shù)據(jù)預(yù)計(jì)會(huì)比五菱星光更高。
●吉利銀河星耀8 EM
繼銀河星艦7、2025款銀河L6/L7后,吉利汽車將通過雷神EM超級(jí)電混平臺(tái)推出首款C級(jí)轎車——星耀8 EM,將在今年5月份正式上市,預(yù)計(jì)售價(jià)同樣在20萬級(jí)。
首先是產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面,這臺(tái)星耀8 EM延續(xù)了銀河E8(C級(jí)純電轎車)的家族式設(shè)計(jì)語言,整車長寬高分別為5018/1918/1480mm,軸距為2928mm,呈轎跑風(fēng)格,不過座艙并沒有使用E8的寬屏設(shè)計(jì),而是液晶儀表盤+懸浮中控屏+抬頭顯示的分體組合,并標(biāo)配銀河Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng),全系標(biāo)配了“千里浩瀚”高階智駕系統(tǒng),支持高速/高架/城區(qū)NOA領(lǐng)航,高配還帶激光雷達(dá)。
不同于在售的EM-i系列前驅(qū)電混車,這臺(tái)星耀8(高配)采用EM-P超級(jí)電混系統(tǒng),包括位于前橋的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和單擋P1+P3雙電機(jī),最大功率提高到120kW、160kW,新車在CLTC工況下的饋電油耗低至3.67L/100km,即便是最低荷電狀態(tài)下的油耗也僅為4.58L/100km。目前暫不清楚是否會(huì)提供帶后橋電機(jī)的電四驅(qū)版本。底盤部分,該車和銀河E8一樣使用麥弗遜前懸和多連桿后懸,這方面不如下面要提到的風(fēng)云A9或比亞迪漢L,因而價(jià)格可能會(huì)更便宜一些。此外,新車還配備了同級(jí)唯一的至臻VIP電動(dòng)行政座椅,擁有同級(jí)最長的坐墊長度、最大的滑動(dòng)距離和最大的靠背調(diào)節(jié)角度,滿配座椅通風(fēng)/加熱/按摩功能,乘坐體驗(yàn)媲美百萬級(jí)豪車。
●奇瑞風(fēng)云A9
和五菱一樣,奇瑞汽車今年也要通過風(fēng)云系列推出全新C級(jí)轎車——風(fēng)云A9,該車將采用最新版C-DM插混動(dòng)力,預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬級(jí),最主要的競爭對(duì)手就是同樣即將上市的比亞迪漢L。
相比在售的比亞迪漢DM-i、上面的寶駿享境,風(fēng)云A9擁有更純正的高端車血統(tǒng),這不光體現(xiàn)在高階智駕層面,還體現(xiàn)在看不見的車身/底盤部分,該車重要部位采用強(qiáng)度達(dá)到2000Mpa的潛艇級(jí)熱成型鋼(同行多為1300-1500Mpa),并且比例達(dá)到了23%,被動(dòng)安全性拉滿;底盤則是雙叉臂前懸+五連桿后懸布局,還支持CDC自適應(yīng)阻尼減振系統(tǒng),將帶來更高出行品質(zhì)和操控極限。
至于三電系統(tǒng)部分,混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)還是那臺(tái)代號(hào)H4J15的1.5T,與之匹配的是P1+P3前橋雙電機(jī)布局,最大功率分別為105kW、150kW。當(dāng)然,面對(duì)比亞迪第五代DM系列帶來的壓力,風(fēng)云A9也必然會(huì)推出帶P4后橋電機(jī)的電四驅(qū)版本,外加電動(dòng)升降尾翼、6活塞固定式卡鉗等,性能操控層面想必也不會(huì)讓用戶失望。
●比亞迪漢L
今年初,比亞迪汽車正式對(duì)外發(fā)布了王朝系列的全新一代漢L,該車?yán)^續(xù)提供純電、插混兩種動(dòng)力形式,并且都是最新版電/混專用平臺(tái),后者不光使用第五代DM,還推出DM-p電四驅(qū)型號(hào)。
相比在售的比亞迪漢,全新漢L長寬高來到了5050/1960/1505mm,軸距為2970mm,前臉為全新“Loong Face”龍顏美學(xué),并通過雙腰線勾勒出運(yùn)動(dòng)車身造型,外加19英寸雙色輪圈、紅色六活塞卡鉗,戰(zhàn)斗感滿滿。內(nèi)飾也是當(dāng)下流行智能座艙設(shè)計(jì)主題,豪車氛圍感十足。
重點(diǎn)是底盤部分,甭管是純電還是插混,該車將標(biāo)配雙叉臂前懸和五連桿后懸,并支持云輦-C智能阻尼車身控制,舒適體驗(yàn)和操控極限相比現(xiàn)款將迎來全面升級(jí)。除此之外,以激光雷達(dá)為基礎(chǔ)的天神之眼高階智駕系統(tǒng)也不會(huì)缺席。
重點(diǎn)是三電系統(tǒng)部分,插混系列有DM-i前驅(qū)和DM-p四驅(qū)兩種型號(hào),前者我們已經(jīng)很熟悉,是夏DM-i、宋L DM-i同款的第五代DM插混系統(tǒng),包括混動(dòng)專用的472ZQB 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),以及單擋P1+P3雙電機(jī)單元,最大功率分別為115kW、200kW,而DM-p版本則額外在后橋配備了最大功率200kW的電驅(qū)單元,整車極速200km/h,0-100km/h加速時(shí)間被壓縮到3.9s。
●廣汽傳祺向往1
3月7日,廣汽傳祺對(duì)外發(fā)布了全新向往系列車型,其中全新旗艦豪華車——1 Concept量產(chǎn)版無疑備受關(guān)注,這是一臺(tái)車長達(dá)到5128mm的D級(jí)轎車,售價(jià)將控制在30萬級(jí),除了和風(fēng)云A9、比亞迪漢L比拼外,對(duì)德系BBA的“34C”也會(huì)有不小威脅。
從官方發(fā)布的展示圖來看,這臺(tái)量產(chǎn)車基本延續(xù)了1 Concept概念車的設(shè)計(jì)語言,整體長度為5128mm,車寬超2000mm,軸距3000mm,呈轎跑風(fēng)格。更重要的是,該車將應(yīng)用新一代鴻蒙座艙和華為乾崑智駕ADS 3.0,或支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助,在智能交互和高階智駕層面相比上述競品有突出優(yōu)勢(shì)。
三電系統(tǒng)部分,該車或采用廣汽最新開發(fā)的超級(jí)增程系統(tǒng),將使用四臺(tái)獨(dú)立電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪,支持360°原地掉頭,這是百萬級(jí)的仰望U7、奔馳G580 EV才有的待遇。
●比亞迪仰望U7
近日我們從相關(guān)渠道獲悉,比亞迪仰望品牌首款D級(jí)旗艦轎車——仰望U7或于今年3月底正式上市,該車標(biāo)配易四方技術(shù)、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、云輦-Z磁懸浮懸架,甭管純電版還是增程版都支持四電機(jī)驅(qū)動(dòng),售價(jià)或同樣在百萬級(jí)。
仰望U7的長寬高分別為5265/1998/1517mm,軸距為3160mm,整體呈轎跑風(fēng)格,還配備有無框車門、掀背尾門、電動(dòng)尾翼等等,風(fēng)阻系數(shù)低至0.195Cd,最直接的競爭對(duì)手就是保時(shí)捷Panamera系列。座艙則采用豪華四座布局,后排是兩個(gè)獨(dú)立航空座椅,中央扶手處設(shè)有娛樂控制屏,還配有后排娛樂屏,高級(jí)感拉滿。
三電系統(tǒng)部分,插混版配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+四電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率272馬力,電機(jī)最大功率為1360馬力,純電續(xù)航180km,綜合續(xù)航超1000km,即便是一臺(tái)整備質(zhì)量超過3t的車子,也只需要2.9s即可“破百”,極速達(dá)到270km/h。
底盤部分,四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向已經(jīng)不是什么新鮮玩意兒,仰望U7自然也會(huì)配備,通過最大20°的后輪轉(zhuǎn)向,該車最小轉(zhuǎn)彎半徑低至4.85m,比大多數(shù)B級(jí)車還靈活。更重要的是,該車還首次應(yīng)用比亞迪最新開發(fā)的云輦-Z系統(tǒng),不同于目前市場主流的空氣彈簧+電磁阻尼,該車通過輪端的四個(gè)直線電機(jī)替代傳統(tǒng)減震器的功能,不光擁有10ms的超快響應(yīng),還能通過車輪上下起伏進(jìn)行發(fā)電,絕對(duì)的行業(yè)頂級(jí)“黑科技”。