近日，領(lǐng)克旗下全新中大型SUV——領(lǐng)克900，將在4月底正式上市，預(yù)售價(jià)區(qū)間為33.00萬-39.00萬元。在 50 萬級豪華 SUV 市場，問界 M9 憑借華為鴻蒙座艙與百萬級智能體驗(yàn)，連續(xù) 11 個(gè)月蟬聯(lián)銷冠。而隨著領(lǐng)克 900 以 33 萬起售的價(jià)格強(qiáng)勢入局，這場原本屬于 “高端玩家” 的較量，正悄然發(fā)生變化。

傳統(tǒng)機(jī)械質(zhì)感與新能源效率的對決

領(lǐng)克 900 全系標(biāo)配 2.0T 發(fā)動機(jī) + 8AT 變速箱，這套 “老派組合” 在動力平順性與可靠性上更勝一籌，特別適合偏愛燃油車駕駛質(zhì)感的用戶。其 EM-P 輕混版本綜合功率達(dá) 382kW，純電續(xù)航覆蓋日常通勤，WLTC 饋電油耗僅 6.95L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。而問界 M9 增程版采用 1.5T 增程器 + 單電機(jī)，更依賴電機(jī)驅(qū)動，雖在城市工況下靜謐性占優(yōu)，但高速續(xù)航穩(wěn)定性略遜一籌。

生態(tài)閉環(huán)與硬件堆砌的碰撞

問界 M9 的鴻蒙座艙無疑是 “殺手锏”，手機(jī)、手表、智能家居無縫互聯(lián)的生態(tài)閉環(huán)，對華為用戶形成強(qiáng)綁定。但領(lǐng)克 900 并未示弱，全系標(biāo)配 L2 + 級輔助駕駛與 NOA 領(lǐng)航輔助，搭載雙 8295 芯片與 Thor 智駕芯片，支持無圖城市 NZP 與車位到車位功能，甚至能識別三角警示牌等異形障礙物。更值得關(guān)注的是，其 “華爾茲” 原地掉頭、蟹行模式等底盤黑科技，直接解決很多大型 SUV 停車難的一大痛點(diǎn)。

靈活布局與舒適冗余的取舍

兩車均主打家庭用戶，但設(shè)計(jì)思路迥異。領(lǐng)克 900 軸距達(dá) 3160mm，提供 6/7 座可選，第二排電動調(diào)節(jié) + 通風(fēng) / 加熱功能更貼心，第三排支持 125mm 前后滑動，兼顧乘坐與儲物靈活性。問界 M9 軸距 3110mm，通過純平地板優(yōu)化縱向空間，第三排腿部余量更充足，但第三排立起時(shí)后備箱容積略小。若注重座椅功能性與場景拓展，領(lǐng)克 900 的電動天地尾門其中地門，承重能力達(dá)到300kg，適合戶外使用。

總結(jié)：領(lǐng)克 900 以 “入門即高配” 策略，將傳統(tǒng)豪華與智能科技融合，33 萬起售價(jià)直接切入問界 M9 與理想 L9 的價(jià)格真空區(qū)。但是具體要怎么選呢？其實(shí)主要看你想追求的是什么，若你追求機(jī)械質(zhì)感、高性價(jià)比與全家桶式配置，那么領(lǐng)克 900 無疑是更務(wù)實(shí)的選擇；若你深度依賴華為生態(tài)且預(yù)算充足，那么問界 M9 的智能體驗(yàn)仍難被替代。這場錯(cuò)位競爭的背后，是消費(fèi)者對高端 SUV 需求的多元化升級 —— 既要豪華質(zhì)感，也要智能創(chuàng)新，而領(lǐng)克 900 的出現(xiàn)，恰好填補(bǔ)了這一市場空白。最后，這兩款豪華SUV各有千秋，你更看好誰的發(fā)展前景呢？