這輛極狐阿爾法S5的駕駛感受如何，續(xù)航如何？今天我們就來聊一聊。

動(dòng)力輸出

可以

這款車目前有前驅(qū)單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩個(gè)動(dòng)力版本，前驅(qū)單電機(jī)還有高低功率兩種。我們這輛是前驅(qū)單電機(jī)高功率版本，前電機(jī)最大功率200千瓦，最大扭矩272牛米，百公里加速6.8秒。

這輛車雖然是前驅(qū)單電機(jī)，但動(dòng)力一點(diǎn)不弱，而且非常線性，接近于傳統(tǒng)AT變速箱的駕駛感受，沒有突兀感，也不易暈車。全油門加速時(shí)，360牛米扭矩在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)引發(fā)前輪“撓胎”。舒適模式則更注重平順性，動(dòng)力輸出呈線性增長(zhǎng)，無動(dòng)力延遲或階梯式爆發(fā)的情況。對(duì)于日常代步來說，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足夠用了。

這輛車搭載了一塊79.2千瓦時(shí)的三元鋰電池，寧德時(shí)代出品，CLTC標(biāo)稱續(xù)航里程708公里。在北京入春季節(jié)，零上10度左右的氣溫環(huán)境下測(cè)試，充電至90%，標(biāo)準(zhǔn)模式顯示續(xù)航里程為637公里，動(dòng)態(tài)續(xù)航為490公里；當(dāng)行駛到電量剩余22%時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)模式顯示可續(xù)航里程156公里，動(dòng)態(tài)續(xù)航里程是107公里。標(biāo)準(zhǔn)模式表顯消耗里程481公里，動(dòng)態(tài)模式表顯消耗里程383公里，實(shí)際行駛里程272公里。計(jì)算得出標(biāo)準(zhǔn)模式的表顯準(zhǔn)確率為56.55%，動(dòng)態(tài)模式準(zhǔn)確率為71.02%。

根據(jù)這輛車表顯近百公里的平均電耗17千瓦時(shí)，由國(guó)標(biāo)計(jì)算公式可以得出，按照燃料生命周期計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為4.07升；如果按照二氧化碳排放量計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為5.27升。

駕駛感受

不錯(cuò)！

這輛車的底盤超乎想象，對(duì)細(xì)碎顛簸過濾得非常徹底，懸架彈跳抑制柔和，反應(yīng)速度非?？欤瑳]有松散感，渾身緊繃。即便是通過較大顛簸，懸架也能從容應(yīng)對(duì)，好久沒有開過底盤這么好的國(guó)產(chǎn)車了，價(jià)格還這么低。對(duì)于11萬多起售的車來說，這輛極狐阿爾法S5的表現(xiàn)簡(jiǎn)直是“令人驚嘆”。

這輛車操控也非常出色，轉(zhuǎn)向靈動(dòng)，指哪兒打哪兒，有點(diǎn)兒豪華運(yùn)動(dòng)車的感覺。雖然不能說跟寶馬似的，但在這個(gè)價(jià)位絕對(duì)是一流水平，麥格納的調(diào)校功力果然不俗。

這款車全系支持L2級(jí)別的輔助駕駛，采用博世的系統(tǒng)，支持車道保持、全速自適應(yīng)巡航，并線輔助、自動(dòng)泊車。雖然功能不太多，但系統(tǒng)保守穩(wěn)定，不會(huì)做出格動(dòng)作，比較令人放心。

人均裝載質(zhì)量

75千克

根據(jù)GB/T 5910-1998《汽車質(zhì)量分布》規(guī)定，名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要大于或等于乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量加上行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。其中，每位乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為 68千克，每位乘員隨身行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為7千克。加起來，一個(gè)人就是75千克。因此，一輛車名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要不小于375千克。

我們這輛車的整備質(zhì)量為1920千克，最大滿載質(zhì)量為2295千克，計(jì)算得出這輛2024款708MAX 200kW的人均最大裝載質(zhì)量為75千克，算是抵著下限標(biāo)準(zhǔn)制造。

轉(zhuǎn)向力

輕松

我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤赫{(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

這輛車舒適模式下，原地轉(zhuǎn)向力為1.311公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位比較方便。

近光照明

一般

測(cè)試方法：以車燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為4540勒克斯，照明度一般。

漆面色差

還可以

測(cè)試方法：使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。

經(jīng)過測(cè)試，最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處，色差值為0.89ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏白偏綠少黃。從數(shù)值上來看，這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制還算可以。

總結(jié)

底盤超乎想象！

這輛極狐阿爾法S5的駕駛感受超乎想象，尤其是底盤素質(zhì)，相當(dāng)出乎意料。11萬多的起售價(jià)，能有這樣的底盤操控，簡(jiǎn)直不可想象。麥格納的調(diào)校功力的確不俗，怪不得當(dāng)初上市時(shí)要定到20萬的價(jià)格，現(xiàn)在十幾萬就能買到，實(shí)在太值了！

那么關(guān)于這輛車的內(nèi)部品質(zhì)如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容！（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2024款極狐阿爾法S5試駕評(píng)分