這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1538期。

現(xiàn)代汽車的代表性電動(dòng)汽車艾尼氪 5，在 2024 年的北美電動(dòng)汽車銷量中排名第四，在韓國國內(nèi)和北美都獲得了相當(dāng)高的人氣。

然而，比艾尼氪 5 晚 1 年 5 個(gè)月推出的電動(dòng)轎車艾尼氪 6，在提高了整車完成度的同時(shí)，將空氣阻力系數(shù)降低至極致的 0.21，吸引了人們的關(guān)注。此外，作為現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車中首款一次充電續(xù)航里程最長，達(dá)到 524 公里的車型，但它仍因設(shè)計(jì)爭議，在國內(nèi)外都面臨著銷售不佳的局面。

原因可能有很多，但最具代表性的是關(guān)于其 “顏值不高” 的看法，其中，橫穿前保險(xiǎn)杠的黑色飾條，也就是俗稱的 “絕緣條” 以及車尾設(shè)計(jì)最受詬病。

但是 2024 年 3 月在韓國國內(nèi)推出的黑色特別版車型。選擇這個(gè)選裝包后，車輛給人的感覺大不相同。從正面看，原本特別顯眼的黑色飾條自然地融入其中，前保險(xiǎn)杠下部的裝飾條換成了黑色高光材質(zhì)，增加了整體感。還采用了黑色啞光 “H” 標(biāo)志，讓車頭有了不一樣的感覺。

多虧了黑色特別版選裝包，原本令人不滿意的車頭設(shè)計(jì)在一定程度上得到了解決。電動(dòng)汽車由于電池位于車輛下部，通常比同級別內(nèi)燃機(jī)汽車的車身高度要高。艾尼氪 6 為了展現(xiàn)修長的側(cè)面線條，在車身下部采用了與車身顏色形成對比的顏色。

黑色特別版在側(cè)裙和外后視鏡上也采用了黑色高光材質(zhì)，當(dāng)選擇黑色外觀時(shí)，增加了整體感。與車身顏色 “青苔灰啞光（Moss Gray Matte）” 也能很好地融合，沒有違和感。

側(cè)面，以空氣動(dòng)力學(xué)性能為首要考慮的流線型設(shè)計(jì)非常突出。20 英寸黑色啞光輪轂雖然在能耗方面不利，但使車身比例看起來更加穩(wěn)定。后保險(xiǎn)杠下部的裝飾條同樣采用了黑色高光材質(zhì)，給人一種更加堅(jiān)固的印象。

不過，內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有什么變化。如果想要色彩鮮艷的內(nèi)飾，選擇黑色特別版時(shí)，內(nèi)飾顏色只能固定為黑色，這可能會(huì)讓人感到有些遺憾。

由兩塊 12.3 英寸顯示屏相連的配置也非常普通。現(xiàn)代汽車最新的信息娛樂系統(tǒng) ccNC 也沒有應(yīng)用，所以界面有些陳舊，但在實(shí)際使用中并沒有特別的遺憾。

相比之下，從新款艾尼氪 5 開始應(yīng)用的靜電式方向盤握感檢測裝置是最令人遺憾的。目前艾尼氪 6 采用的是扭矩感應(yīng)式方向盤，開啟高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）并長時(shí)間駕駛時(shí)，即使手握著方向盤，也會(huì)頻繁出現(xiàn) “請握住方向盤” 的提示信息。長時(shí)間駕駛后，我甚至?xí)乱庾R(shí)地左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

車長 4855 毫米，比代表性的中型轎車索納塔短 55 毫米，但決定車內(nèi)空間的軸距卻達(dá)到了 2950 毫米，比索納塔長 110 毫米。后排腿部空間也與捷恩斯相當(dāng)。

不過，由于采用了為了空氣動(dòng)力學(xué)而向后急劇傾斜的溜背式車頂線條，對于身高接近 180 厘米或上半身較長的人來說，后排頭部空間會(huì)比較局促，頭部容易碰到車頂，會(huì)感到有些壓抑。

后備箱空間為 401 升，屬于較深的類型。并且支持后排座椅放倒功能，裝載較長的物品時(shí)沒有問題。不過，后備箱打開時(shí)，上下左右的寬度都比較窄，空間利用率較低。

實(shí)際上，從功能方面選擇艾尼氪 6 的原因是它的續(xù)航里程。與黑色特別版的外觀相比，在基于 E-GMP 平臺(tái)的電動(dòng)汽車中，它的綜合性能最為出色。從輸出功率或零百加速來看，艾尼氪 5 N 最為優(yōu)秀，但綜合考慮續(xù)航里程、駕乘感受、性價(jià)比等所有方面，艾尼氪 6 才是最佳選擇。

艾尼氪 6 長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的雙電機(jī)總輸出功率為 325 馬力，扭矩為 61.7 千克力?米，零百加速為 5.1 秒，達(dá)到了相當(dāng)不錯(cuò)的水平。與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，相當(dāng)于汽油 3.8 升渦輪增壓車型的水平。瞬間加速如電動(dòng)汽車一般更加平穩(wěn)且迅速。

將駕駛模式設(shè)置為普通模式（Normal）行駛時(shí)，加速踏板的反應(yīng)比較靈敏。如果是初次接觸電動(dòng)汽車的駕駛者，即使稍微踩一下加速踏板，車輛也會(huì)比預(yù)期加速得更快，甚至可能會(huì)感到不便。將模式切換為經(jīng)濟(jì)模式（Eco）后，駕駛感受更接近內(nèi)燃機(jī)汽車，駕駛起來會(huì)更加舒適。

基本的駕駛模式選擇與艾尼氪 5 相同，有經(jīng)濟(jì)（Eco）、普通（Normal）、運(yùn)動(dòng)（Sport）、自定義（My Drive）、雪地（Snow）這 5 種模式。經(jīng)濟(jì)模式下，除了起步階段，大部分情況下為后輪驅(qū)動(dòng)。普通模式會(huì)根據(jù)情況切換為四輪驅(qū)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)和雪地模式在大部分路段為四輪驅(qū)動(dòng)。

與艾尼氪 5 相比，艾尼氪 6 的優(yōu)勢在于電動(dòng)汽車性能調(diào)校功能。普通和運(yùn)動(dòng)模式下可選擇的剎車模式在兩款車型上都有應(yīng)用。但是，輸出功率、加速靈敏度、方向盤靈敏度等詳細(xì)設(shè)置僅在艾尼氪 6 上可以實(shí)現(xiàn)（艾尼氪 5 N 除外）。

如果對方向盤和踏板的靈敏度比較在意，艾尼氪 6 的調(diào)校功能會(huì)很有用。

冬季續(xù)航里程可達(dá) 450 公里左右，其他季節(jié)可達(dá) 500 公里左右。當(dāng)然，這是根據(jù)我的駕駛模式記錄的數(shù)據(jù)。能耗表現(xiàn)最出色的兩驅(qū) 18 英寸輪轂車型，在合適的駕駛條件下，一次充滿電行駛 700 公里以上的情況也并不少見。如果很在意續(xù)航里程，艾尼氪 6 是最佳選擇。

黑色特別版車型標(biāo)配 20 英寸黑色啞光輪轂，配備 245 毫米寬胎面和扁平比為 40 的薄胎壁輪胎。雖然這在駕乘感受上有些不利，但艾尼氪 6 的懸掛系統(tǒng)能夠很好地過濾路面沖擊，駕乘感受較好。

究其原因，現(xiàn)代汽車首次應(yīng)用的垂直型液壓緩沖裝置起到了很大作用。一般來說，吸收沖擊的緩沖裝置通常是由橡膠制成，依靠橡膠材質(zhì)的彈性來吸收沖擊。而液壓緩沖裝置內(nèi)部密封有具有粘性的液體，通過液體的阻力來減少?zèng)_擊，與普通橡膠相比，其吸收沖擊的能力更出色。

此外，雖然沒有電子控制懸掛裝置，但采用了頻率感應(yīng)式減震器，根據(jù)中低速行駛和高速行駛時(shí)的不同沖擊模式，調(diào)整減震特性。

長時(shí)間在崎嶇的普通道路和高速公路上行駛，能立刻感受到它良好的駕乘感受。并且，與采用相同配置的艾尼氪 5 或起亞 EV6 相比，作為車身較低的轎車型電動(dòng)汽車，艾尼氪 6 的重心略低，相同配置下輕約 75 公斤，而且空氣阻力系數(shù)也更有優(yōu)勢，在整體運(yùn)動(dòng)性能上表現(xiàn)出色。

不過，艾尼氪 5 和起亞 EV6 通過改款應(yīng)用了第四代電池，包括選裝配置在內(nèi)的綜合性能也得到了提升，以目前的標(biāo)準(zhǔn)來看，這兩款車的綜合性能更具優(yōu)勢。艾尼氪 6 預(yù)計(jì)在 2025 年第二季度進(jìn)行改款，到時(shí)候我會(huì)通過試駕再次進(jìn)行全面的比較評價(jià)。

艾尼氪 6 是一款因外觀設(shè)計(jì)不太出眾而優(yōu)點(diǎn)被掩蓋的車型。如果在選擇電動(dòng)汽車時(shí)，更注重駕駛樂趣、性能和駕乘感受，而非空間利用率，那么艾尼氪 6 會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。