編譯 / 路 行

設(shè)計(jì) / 張 萌

來源 / Electrek、CleanTechnica等

作者 / Peter Johnson、Steve Hanley等

2月，豐田宣布在北卡羅來納州投資140億美元建造的電池工廠準(zhǔn)備投產(chǎn)，該工廠占地超過700萬平方英尺（約65萬平方米），約相當(dāng)于121個足球場的面積。豐田之前透露，該電池廠將建設(shè)10條電動汽車和插電式混合動力汽車電池生產(chǎn)線，4條混合動力汽車電池生產(chǎn)線，到2030年，工廠將分階段提升產(chǎn)能，最終實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量超過30GWh。

現(xiàn)在，該工廠除了為豐田車型提供電池外，還將成為其他汽車制造商的主要電池供應(yīng)商。

豐田位于北卡羅來納州的電池工廠

據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，為應(yīng)對美國關(guān)稅規(guī)則的變化，本田將從豐田購買混合動力車電池。這項(xiàng)交易使本田得以避開對從中國和日本采購的零部件征收的高額進(jìn)口關(guān)稅，同時使豐田的北卡羅來納州電池廠獲得先機(jī)。

關(guān)稅政策決定制造業(yè)的優(yōu)先重點(diǎn)

美國對混合動力汽車的需求正在增長。本田表示，2024年該公司在美國銷售了約31萬輛混合動力汽車，占其銷量的20%以上，到2030年，其目標(biāo)是全球混合動力汽車銷量（不包括中國市場）達(dá)到130萬輛。豐田計(jì)劃到2030年將北美電動汽車（EV、PHEV和混合動力）銷量提高到80%。

幾十年來，豐田和本田一直是激烈的競爭對手，爭奪混合動力汽車市場的主導(dǎo)地位。此前，本田一直從日本和美國以外地區(qū)的制造商處購買電池，然后運(yùn)往美國用于生產(chǎn)。但該公司與大多數(shù)公司一樣，正為特朗普上任后的變革做準(zhǔn)備。

美國現(xiàn)任政府的新關(guān)稅政策包括本月生效的對中國進(jìn)口產(chǎn)品征收10%的新關(guān)稅，以及日本制造汽車的關(guān)稅預(yù)計(jì)將從2.5%升至25%，這預(yù)計(jì)將導(dǎo)致日本六大汽車制造商在美國損失約200億美元。

單單對墨西哥和加拿大進(jìn)口產(chǎn)品征收關(guān)稅就可能讓本田損失約47億美元，該公司面臨著重新考慮其供應(yīng)鏈的壓力。本田不會自行吸收成本或?qū)⑵滢D(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，而是從今年4月開始每年購買40萬個豐田制造的混合動力電池組。

這不是傳統(tǒng)意義上的聯(lián)盟。本田只是從豐田購買電池，沒有達(dá)成互惠協(xié)議。但此舉對兩家汽車制造商來說都比較劃算。本田計(jì)劃擴(kuò)大其混合動力車產(chǎn)品線，需要穩(wěn)定、免關(guān)稅的電池供應(yīng)；與此同時，豐田獲得了一個大客戶，這將有助于證明其在北卡羅來納州大規(guī)模電池投資的合理性，也將幫助豐田在提高產(chǎn)量的同時降低成本。

這筆交易還表明，日本汽車制造商正朝著減少對中國供應(yīng)商的依賴、轉(zhuǎn)而選擇國內(nèi)或美國生產(chǎn)的方向發(fā)展。雖然本田哪些車型將使用豐田電池的細(xì)節(jié)尚不清楚，但CR-V Hybrid的可能性較高。由于本田的目標(biāo)是增加混合動力車的銷量，因此在美國尋找電池供應(yīng)商有助于確保其生產(chǎn)不間斷——即使進(jìn)口零部件的關(guān)稅繼續(xù)上升，這是一種避免價格上漲并在快速變化的市場中保持競爭力的方法。

務(wù)實(shí)的商業(yè)決策

日本兩大汽車制造商之間的合作正值全球汽車業(yè)對特朗普貿(mào)易政策的警惕性日益提高之際，但本田和豐田并不是唯二兩家為了避免關(guān)稅而重新配置供應(yīng)鏈的制造商。

大眾和保時捷正在考慮在美國生產(chǎn)以繞過進(jìn)口關(guān)稅，而沃爾沃則推遲了EX30的發(fā)布，以避開對中國制造的電動汽車征收的100%關(guān)稅。

與此同時，通用汽車于1月削減了其墨西哥工廠的產(chǎn)量，該工廠生產(chǎn)雪佛蘭Equinox、Blazer和本田Prologue。Stellantis上個月停止了其位于加拿大布蘭普頓的裝配廠的運(yùn)營，該公司原本計(jì)劃在該廠生產(chǎn)吉普指南者（Jeep Compass）電動車。

隨著貿(mào)易政策的不斷變化，越來越多的汽車制造商可能會發(fā)現(xiàn)他們正在建立類似的意外合作伙伴關(guān)系，以保持業(yè)務(wù)平穩(wěn)運(yùn)行。如果關(guān)稅繼續(xù)升級，我們可能會看到曾經(jīng)將彼此視為競爭對手的汽車制造商之間進(jìn)一步合作。

目前，豐田和本田的交易是否會發(fā)展出更多的變化還有待觀察。但這是一個務(wù)實(shí)的商業(yè)決策，它凸顯了全球汽車格局正在發(fā)生的變化。