作為一款定位家用的大七座SUV，大眾途昂Pro于近日正式上市，作為途昂的升級車型，途昂Pro不僅在尺寸上進一步的增加，同時在動力和智能化配置層面都進行了較大提升，成為了途昂家族的新旗艦。目前途昂Pro推出了三款配置車型，指導價30.99—35.99萬，在一口價政策下，實際售價僅為26.99—31.99萬，那這三款車型到底該怎么選呢？

在外觀設計層面，途昂Pro延續(xù)了途昂相對方正硬朗的設計基因，同時在細節(jié)區(qū)域融入了更多年輕化科技元素。前臉采用了全新的半包圍型面設計，上方的燈區(qū)由貫穿式燈帶和兩側大燈組成，均保持了較為粗壯的造型，前包圍區(qū)域則增加了鏤空的格柵組合，看起來也較為運動，車側整體與途昂基本保持一致，但依然可以從整體的敦實體態(tài)看出車身的加長，富有棱角的筋線勾勒出車側的力量感，隱藏式的門把手也增加了細節(jié)處的科技屬性。車尾的風格呼應了車頭設計，較為粗壯的尾燈組兩側帶有漸變式的數(shù)字化燈帶，保持了相對前衛(wèi)的燈效。

途昂Pro的內飾布局則延續(xù)了最新的家族化語言，多屏化的組合呈現(xiàn)出大眾系此前少見的科技氛圍。10.3英寸液晶儀表+15英寸中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏的組合共同構成了數(shù)字化交互核心，車機內部配有高通驍龍8155芯片，確保了系統(tǒng)流暢運行。材質方面，高配車型采用Nappa真皮與翻毛皮混搭，淺云綠內飾配合樺木紋飾板的設計，在豪華感營造上接近豪華品牌水準。

空間表現(xiàn)是途昂Pro的核心優(yōu)勢之一，經過加長后的車身擁有了5158*1991*1788mm的車身尺寸，軸距則達到了2980mm，配合三排7座的布局，讓車內擁有了靈活多變的出行空間，得益于尺寸的提升，第二排座椅支持300mm前后滑動，同時第三排坐墊高度也提升至310mm，讓成年乘客獲得了更可觀腿部空間。儲物靈活性方面，第三排電動折疊后行李廂容積可擴展至2427L，且二三排座椅支持全平放倒，形成縱深超過2米的載物平臺，在全家外出露營時還可充當移動大床使用。

動力系統(tǒng)的革新也是途昂Pro的亮點，全系三款車型均搭載了第五代EA888 2.0T發(fā)動機，VTG可變截面渦輪技術的加入讓動力的響應大幅提升，發(fā)動機擁有200kW（272Ps）的功率和400N·m的扭矩數(shù)據(jù)，較上代車型有明顯提升，三款車型均支持4Motion四驅系統(tǒng)，配合XDS電子差速鎖，在脫困測試中也有好的表現(xiàn)。在性能增強的同時，整車油耗也有降低，WLTC工況下8.35L/100km的油耗數(shù)據(jù)對于這臺體重超過2噸的車型而言實在是經濟劃算。那三款車型具體的差異在哪兒呢？

途昂Pro 450TSI四驅探索版

一口價：26.99萬

作為車系的入門版本，四驅探索版主要的差異還是在配置層面，首先車內并沒有配備11.6英寸達到副駕娛樂屏，同時AR實景導航和手勢控制功能也未搭載。其次就是智能功能方面，雖然整車搭載了IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)，但由于外部攝像頭和毫米波雷達數(shù)量的劣勢，整車僅支持L1級的輔助功能，同時主動安全預警、并線輔助、車道保持等功能也未搭載。

途昂Pro 450TSI四驅縱橫版

一口價：29.99萬

相較于探索版，3萬元價差換來了更高級別的L2級智駕系統(tǒng)，包含了自動泊車和豐富的主動安全預警功能，同時還增加了11.6英寸的副駕娛樂屏和360°全景影像。除此之外，車內還對舒適化配置進行了提升，車頂增加了可開啟的全景天窗，并配有方向盤加熱、女王座椅、前后排的座椅加熱/通風/按摩功能，從配置豐富度來看，3萬元的價差花的還是很值。

途昂Pro 450TSI四驅登峰版

一口價：31.99萬

相較縱橫版高出2萬元的登峰版車型作為車系的旗艦級版本，在各項配置上都進行了拉滿，首先車輪升級至21英寸，同時胎寬也提升至265的型號，能帶來公路路況下更好的行駛質感。相較縱橫版，整車在感知器件的數(shù)量進一步增多，并且升級到了IQ.Pilot智駕系統(tǒng)，相較縱橫版多了自動變道輔助功能，而在其他配置方面，后備廂配有了感應式尾門，同時音響揚聲器數(shù)量提升至14個，帶來了更好的視聽體驗。

總結：

綜合產品力與價格來看，29.99萬元的途昂Pro四驅縱橫版是推薦首選，其搭載的配置基本滿足了家用場景下的多元化需求，同時在智能化方面也擁有了相比同級燃油SUV更高的表現(xiàn)，雖然登峰版增加了自動變道，但對于老司機而言，車道保持輔助和全速自適應巡航功能就足夠使用了。不知道你會怎么選呢？