作為首款搭載華為高階智駕系統(tǒng)的燃油車型，上汽奧迪A5L的上市標(biāo)志著傳統(tǒng)豪華品牌在智能化轉(zhuǎn)型中的重要突破。這款基于PPC平臺打造的中型轎跑，除了在外觀上繼續(xù)保持充滿運(yùn)動調(diào)性的溜背式設(shè)計(jì)，車內(nèi)還配有華為乾昆ADS 3.0系統(tǒng)，同時(shí)在第五代EA888 Evo5發(fā)動機(jī)的加持下，其性能表現(xiàn)也值得期待，上汽奧迪A5L的正式上市也給市場傳遞出燃油車與智能科技共生的新可能，接下來我們就來看看這款車型的表現(xiàn)吧。
全新上汽奧迪A5L的車身設(shè)計(jì)延續(xù)奧迪Sportback精髓，擁有4903mm車長和2922mm軸距，同時(shí)有著0.59的黃金軸長比。新車前臉采用RS風(fēng)格蜂窩格柵，配合可發(fā)光四環(huán)Logo與矩陣式LED大燈，在前臉視覺感上保持了更為科幻前衛(wèi)的風(fēng)格。新車側(cè)面則保留了無框車門與掀背車頂輪廓設(shè)計(jì)，半隱藏式門把手在保持空氣動力學(xué)性能的同時(shí)，將風(fēng)阻系數(shù)控制在0.26Cd。
車內(nèi)的布局則兼顧了當(dāng)下主流的數(shù)字化科技氛圍，12.3英寸虛擬座艙與14.5英寸中控屏構(gòu)成了車內(nèi)的視覺焦點(diǎn)，副駕前方可選裝10.9英寸娛樂屏，全新的電子架構(gòu)能實(shí)現(xiàn)三塊屏幕間的信息聯(lián)動，全新升級的車機(jī)生態(tài)更能滿足當(dāng)前的智能化操作需求，除了在互聯(lián)功能進(jìn)行加強(qiáng)外，車內(nèi)的應(yīng)用功能也配置齊全。車內(nèi)依舊保留了部分物理按鍵，在駕駛時(shí)仍能精準(zhǔn)操作。
華為乾昆ADS 3.0系統(tǒng)的引入也是此次新車的核心亮點(diǎn)，讓整車實(shí)現(xiàn)了燃油車智能化的跨越式發(fā)展。前包圍區(qū)域?qū)?nèi)置激光雷達(dá)，與前擋風(fēng)玻璃處的三目攝像頭、四角毫米波雷達(dá)共同構(gòu)成感知矩陣，實(shí)現(xiàn)360度無死角監(jiān)測。預(yù)計(jì)整車將具備城區(qū)NCA和高速NOA功能，保持了當(dāng)前主流的高效智駕體驗(yàn)。
除了智駕功能的升級之外，新車將換裝第五代EA888 Evo5發(fā)動機(jī)，500bar高壓直噴與VTG可變截面渦輪技術(shù)的加入，配合MHEV Plus雙48V電機(jī)系統(tǒng)，形成當(dāng)前大眾系最新的動力組合，整體擁有150kW（204Ps）的功率，變速箱內(nèi)置的PTG電機(jī)可提供18kW輔助動力，在0—60km/h加速階段能有效彌補(bǔ)渦輪遲滯。
相比寶馬3系與奔馳C級，全新上汽奧迪A5L的核心優(yōu)勢在于智能化配置的越級表現(xiàn)，所搭載的華為ADS智駕系統(tǒng)功能完整度已接近新勢力30萬級產(chǎn)品，同時(shí)EA888 Evo5發(fā)動機(jī)的技術(shù)成熟度又優(yōu)于目前同級競品，兩項(xiàng)黑科技的加持讓這臺車的綜合實(shí)力大幅提升，對于既追求駕駛質(zhì)感又需要智能輔助的消費(fèi)者，這款上汽奧迪A5L提供了更優(yōu)的選擇。
總結(jié)：
在燃油車進(jìn)行電氣化和智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上汽奧迪A5L的上市也為行業(yè)帶來了啟示意義，它證明傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與高階智駕并非對立關(guān)系，這款車既能讓消費(fèi)者享受電動化智能體驗(yàn)，又無需改變油車時(shí)代的用車習(xí)慣，這種平衡或?qū)⒅厮芎廊A轎跑市場的競爭格局，相信上汽奧迪A5L在正式交付后成為一款現(xiàn)象級車型。