作為現(xiàn)款A(yù)4L的繼任者，基于奧迪PPC平臺(tái)的全新A5L，一直是國內(nèi)媒體和用戶關(guān)注的重點(diǎn)。
繼去年歐規(guī)版奧迪A5發(fā)布之后，一汽奧迪、上汽奧迪都相繼公布了引入國產(chǎn)加長版的訊息。日前，上汽奧迪正式發(fā)布了A5L Sportback，其實(shí)車預(yù)計(jì)在今年4月上海車展正式和廣大消費(fèi)者見面。
官方披露，全新A5L Sportback不光搭載了第五代EA888 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，還將針對(duì)中國市場引入長軸距車身、無框車門、掀背式尾門、以及華為提供的高階智界功能，以滿足國內(nèi)用戶對(duì)高品質(zhì)、智能化的多維度需求。
作為國產(chǎn)加長版，上汽奧迪A5L的長寬高來到了4903/1883/1427mm，軸距2922mm，明顯比歐規(guī)標(biāo)軸版（長寬高4829/1860/1444mm，軸距2900mm）大了一號(hào)，不光讓整車看起來更有氣勢(shì)，也有利于營造出寬奢座艙空間。
除此之外，上汽奧迪還進(jìn)行大量本土化升級(jí)，例如前格柵改為RS5同款的大嘴設(shè)計(jì)，搭配中網(wǎng)、輪圈、門把手、外后視鏡的黑化元素，整體戰(zhàn)斗感拉滿。
另外不同于一汽奧迪A5L Sedan（三廂轎車），上汽奧迪A5L Sportback明顯是一臺(tái)四門轎跑車，不光尾部C柱呈溜背式設(shè)計(jì)，還融入了無框車門和掀背式尾門，同樣更顯運(yùn)動(dòng)主題。
更為重要的是，該車還在前格柵兩側(cè)配備了雙激光雷達(dá)，外加全車11個(gè)高清攝像頭、6個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，官方披露該車使用的華為提供的高階智駕系統(tǒng)，這在德系BBA中還是首例。
至于動(dòng)力架構(gòu)部分，上汽奧迪A5L將搭載歐規(guī)版同款的第五代EA888 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，相比目前國內(nèi)普遍使用的第三代EA888，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的改變是進(jìn)行了更深度的電氣化改造，包括兩臺(tái)48V輕混電機(jī)、VGT可變幾何截面渦輪增壓器，以及高達(dá)500Bar噴射壓力的直噴系統(tǒng)，從而提升動(dòng)力響應(yīng)，并節(jié)能減排。
首先是P0位置，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一臺(tái)BSG啟動(dòng)/發(fā)電一體電機(jī)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、自動(dòng)啟停、以及驅(qū)動(dòng)水泵、壓縮機(jī)等附件。另外在變速器輸出端，該車也配備了一臺(tái)PTG電機(jī)，不光可以為車輪提供最大功率18kW的動(dòng)力輸出，還能實(shí)現(xiàn)高達(dá)25kW的高功率能量回收。
另外在傳統(tǒng)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)基礎(chǔ)上，第五代EA888還升級(jí)為VGT可變幾何截面渦輪增壓器。其在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過減小導(dǎo)流葉扇角度提高轉(zhuǎn)速，進(jìn)而提供更快動(dòng)力響應(yīng)；而隨著轉(zhuǎn)速增加，導(dǎo)流葉扇角度則會(huì)隨之加大，減小背壓，并進(jìn)一步提高進(jìn)氣壓力，帶來更強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。
在供油系統(tǒng)方面，目前行業(yè)主流的汽油內(nèi)燃機(jī)都采用的350Bar直噴系統(tǒng)，而第五代EA888將噴射壓力提高到了500Bar，更高的噴射壓力，搭配進(jìn)氣滾流優(yōu)化，可以帶來更好的汽油霧化效果，從而提高燃油利用率，最終達(dá)到節(jié)能減排的目的。
寫在最后：
相比于MLB evo平臺(tái)的奧迪A4L，PPC平臺(tái)作為奧迪下一代豪華燃油車平臺(tái)，在電氣化、智能化方面有了全方位的升級(jí)，用戶體驗(yàn)上也更契合用戶對(duì)豪車的遠(yuǎn)景訴求。特別是針對(duì)中國市場推出的國產(chǎn)型號(hào)，更是通過融入無框車門、掀背尾門、華為智駕等配置，全面迎合中國市場，這都是年輕人喜聞樂見的。當(dāng)然，同樣是PPC平臺(tái)的產(chǎn)物，未來奧迪Q5L、奧迪A6L等車型也會(huì)具備這些特點(diǎn)。